En nyt ole varma asiasta, mutta ei kait ole tuollaista kommunikaatiota. Kuskin oman tulevaisuuden ja mahdollisen STR -> RBR siirron kannalta varmasti ihan fiksu liike tehdä tilaa tai ainakin olla vaikeuttamatta RB kuskin mestaruuskamppailua. Varsinkin kun STR kuskien etenemismahdollisuudet ovat yleensä olleet RedBull tai ulos F1-sarjasta.
Tuo kuljettajamäärä saa olla neljä, mutta perjantaikuskeilla ja erityisesti nuorten kuskien testeissä mitään erikoista rajaa ei ole kunhan vain lisenssirajat täyttyvät muutoin. Poikkeustilanteessa saa olla enemmänkin kuljettajia kuin vain neljä, mutta nykypäivänä ei ole kovin yleistä sellaisen käyttäminen. Testikuljettajista kaksi saa olla pääsääntöisesti nimettyjä ja loput ovat enemmänkin muita testaajia tallissa.
Eräiden lähteiden mukaan JJ Lehdon Sauber -ratti vuodelta 1993.
Lotuksella oli 1992 sponssina FN ja tarkoituksena oli heijastaa data kuskin visiiriin, mutta eivät oikeasti tainneet koskaan saada valmiiksi.
Koska tämä on paras ja aina vastaus, tyydyn pitämään tätä faktana. Kiitos.
Korjaa/korjatkaa toki jos olen väärässä, mutta eihän harjoituksiin osallistumien vaadi lisenssiä? Nuorten kuskien testeistä puhumattakaan.
rgr.
Vaikea kysymys edes funtsia...
Mutuna väittäisin, että suurempi ongelma olisi sivuttaisvoimat, joihin siviilirenkaita ei ole suunniteltu. Pito toki olisi olematon niin materiaalin, kapeuden kuin kuvioinninkin takia, joten sivuttaisvoimatkin olisivat maltillisempia kuin F1-renkaissa. Silti väittäisin, ettei nuo montaa kierrosta kestäisi. Jos yleensä pysyisivät vanteillaan mutkissa.
Mutta entä jos F1-renkaitten vanteisiin panisi samanlaista kumiseosta kuin henkilöautoissa? :doubtful:
Mutta slicksinä?
Uskaltaisin väittää että McLaren (ALO - BUT).
Tähän vielä jatkokysymys että mites täysikäiset tuolla jenkkien maaperällä kun ikäraja viinan suhteen taitaa olla se 21?Jos verstappeni pääsee palkintopallille niin saako hälle tarjoja shampanjaa, toki maasta riippuen
Taitaa riippua osavaltiosta, joissain se ikäraja on muistaakseni 18, ja joissain 21.
