Työnhakua viimeisellä kellonlyömällä

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Troy
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Status
Ei avoinna uusille viesteille.
Pyryf sanoi:
Täytyy olla kyllä rekkapenan ammatti sellaista mihin kelpaa kuka tahansa rantarepe jos ammattitaitoisen kuljettajan lisäkoulutukseen ei kannata 500-700€ panostaa.
Klikkaa laajentaaksesi...

Maksapa se vaikka kahdellekymmenelle kuskille ja aina viiden vuoden välein. Näytti olevan tuo vtn ADR-lupakin liian hintava uusittavaksi meikäläisen osalta. No eipä rajan ylittäviä kuljetuksia omalle kohdalle osunut kuin pari kertaa vuodessa. Lupa kun meni umpeen, niin enpähän paljoa ilotulitteitakaan ajellut. Saivat laittaa toisen auton samalle linjalle pelkästään niitä varten....kai se sit halvemmaks tuli :dunno: En koskaan onnettomuuksia kuitenkaan aiheuttanut
 
Mulla on ollut sellainen käsitys, että bussikuskeista olis sen verran pulaa ainakin joillain seuduilla, että tyyppi jolla on vuosien kokemus kuorma-autolla ajosta ja äidinkielenä suomi olis hyvinkin haluttu bussifirmoissa, vaikka vähän oliskin kurssitettavaa. Taas tuli tällä viikolla meijän kylänkin liikennöitsijälle uusi kuski suoraan koulusta ja silti vielä yhdellekin eläkeläiselle tuntuu keikkahommia riittävän sen verran kuin viittii ajaa. Ja firma on vuosia keikkunut Kauppalehden maakunnan menestyneimpien yritysten listoilla (tais olla parhaimmillaan kympin sakissa). Tietysti tarjouskilpailun hävinneitä firmoja menee nurin, mutta jollekin nekin ajot menee ja yhteiskunnan tukemat vuorot taitaa pitää bussifirmojen talouden aika vakaana(?)

Aika pieni tuo koulutukseen menevä summa vaikka uuden bussin hintaan verrattuna.
 
SamiJ sanoi:
Keskimäärin 100-140e/vuosi * 20 = 2000-2800e / vuosi?

Meneekö kuljetusalalla NIIN huonosti? :frown:
Klikkaa laajentaaksesi...

Eipähän pienemmät kuljetusliikkeet ennenkään mitään kultakaivoksia ole koskaan olleet. Ison firman alihankkijoina usein toimivat ja heille pelleinä ovat.

Trukkikortit, työturvaluvat, ADR:t, dieselin "halpa" hinta nousevat. Emoyhtiön maksut alihankkijalle, no pidetään ne ny sentään samoina, ettei kaikkia tarvi sentään nostella.

Nyt on ajankohtainen tämä "lisää paskaa tuulettimeen tempaus" ammattipätevyyskoulutusvaatimukset. Kaikki se on miinusta katteille....eikä todellisuudessa paskaakaan turvallisuusasioissa hyödytä.
 
jjv sanoi:
Taas tuli tällä viikolla meijän kylänkin liikennöitsijälle uusi kuski suoraan koulusta
Klikkaa laajentaaksesi...

Luvat on jo valmiina taskussa, niin mikäs siinä. 5vuotta halpaa työvoimaa. Ei yllätä, jos määräaikainen työsopimus :D
 
DW sanoi:
Eipähän pienemmät kuljetusliikkeet ennenkään mitään kultakaivoksia ole koskaan olleet. Ison firman alihankkijoina usein toimivat ja heille pelleinä ovat.

Trukkikortit, työturvaluvat, ADR:t, dieselin "halpa" hinta nousevat. Emoyhtiön maksut alihankkijalle, no pidetään ne ny sentään samoina, ettei kaikkia tarvi sentään nostella.

Nyt on ajankohtainen tämä "lisää paskaa tuulettimeen tempaus" ammattipätevyyskoulutusvaatimukset. Kaikki se on miinusta katteille....eikä todellisuudessa paskaakaan turvallisuusasioissa hyödytä.
Klikkaa laajentaaksesi...

Jos ala on noin superperseestä en ymmärrä miksi kukaan toimii sillä yrittäjänä.
 
Pyryf sanoi:
Jos ala on noin superperseestä en ymmärrä miksi kukaan toimii sillä yrittäjänä.
Klikkaa laajentaaksesi...

Kohta nuo autot ovat kaikki Puolan/Venäjän kilvissä, älä huoli. :thumbup:

Edit. Sori, mä oon ny vähän kännissä. Haittaaks se?
 
Pyryf sanoi:
Jos ala on noin superperseestä en ymmärrä miksi kukaan toimii sillä yrittäjänä.
Klikkaa laajentaaksesi...

Kyllä sillä touhulla muutamat on rahaakin tahkonneet. Aika monet kalliimpia kilpureita omistavista suomalaisista moottoriurheilijoista on kuljetus- tai maanrakennusalan yrittäjiä.
 
^yksi kollega sai just hieman huomiota yhdessä hotellissa. Tuli 1000 yötä täyteen. Siis noin 3 vuotta.
 
DW sanoi:
10.9.2013 ja 10.9.2014

Kyl niin päin helvettiä tässä hommassa on menty, et hohhoijaa.
Klikkaa laajentaaksesi...

Harvinaisen totta! Työkseen enemmän henkilöautoileva on kusessa noin puolikkaan raskaan kaluston ammattikunnan kanssa. Varsinkin nuoremmilla kuskeilla nortti kädessä, toisessa kännkkä ja hollannikas kojelaudalla ei ole lainkaan outo näky. Asennevammaa on verrattuna vaikkapa Ahtisaaren kauden kuljettajiin ihan saatanasti. SKAL:n yksi pomoista sen lounastellessamme suoraan myönsi ja sanoi, että kaikki lisäkoulutus on alalla tarpeen.
 
sammyosammy sanoi:
Harvinaisen totta! Työkseen enemmän henkilöautoileva on kusessa noin puolikkaan raskaan kaluston ammattikunnan kanssa. Varsinkin nuoremmilla kuskeilla nortti kädessä, toisessa kännkkä ja hollannikas kojelaudalla ei ole lainkaan outo näky. Asennevammaa on verrattuna vaikkapa Ahtisaaren kauden kuljettajiin ihan saatanasti. SKAL:n yksi pomoista sen lounastellessamme suoraan myönsi ja sanoi, että kaikki lisäkoulutus on alalla tarpeen.
Klikkaa laajentaaksesi...
Eikös tuo nyt vaikuta juuri siltä, että lisäkoulutus tehnyt ammattikuljettajista tuollaisia?
 
Kokemuksen puute on se, mikä niistä on tuollaiisia tehnyt. Linja-autopuolella se varmaan näkyy vielä paremmin ensi talvena, kun liukkaat kelit isojen miesten vehkeillä edessä ekan kerran. Ei se kuski tahallaan pysäkille jätä, vaikka ohi ajaakin. Tuota mietin, mikä tarjonta mahtaa olla tulevaisuudessa tukkikuskeilla. Se on valitettavasti sitä osaa alasta, mikä jää suurelta yleisöltä helpommin näkemättä. :D

Tää nykyinen koulutustarjonta helpottaa isoihin luokkiin pääsyä, mut samalla pelkkä C pomppaa 3000:n hintaan uusine ikärajoineen(21). Jää tämä "mopoiluvaihe" kokematta uusilta.
 
Status
Ei avoinna uusille viesteille.
Ylös