Unkarin GP

[Cage]

sandman72:
Satuitko katsomaan aika-ajoja? Trullin auto ei tosiaankaan ollut samassa iskussa kuin Alonson. Takapään pito oli niin perseestä, että sai tehdä varmasti kisassa tosissaan töitä, että pysyi radalla. Ja aika-ajosuoritus oli suorastaan loistava sillä liukastelulla.

SItähän se Tuominenkin sanoi, että joku Rellulta oli sanonut, että tulee olemaan Trullille vaikea kilpailu.

 

[vormula]

Mites tuolla renaultilla melkein aina jomman kumman auton säädöt on ihan päin metsikköä!!

Nytkin Alonson auto toimi kuin unelma ja Trulin auto taas yliohjautui koko ajan!!!

Siinä on vissiin se ero williamsin ja renaultin välillä (mäkkiin ei voi verrata kun david ei osaa ajaa )

Mutta hyvin se Jarno jaksoi taistella schumia vastaan...tällä kertaa schumi ei päässy ohi

<small>[ 25-08-2003, 17:13: Message edited by: vormula ]</small>

 

[kristian.s]

vormula:
Ihmetyttää vähän kun tänä kautena on noussut älytön kohu renkaista, mutta miksi se ei noussu viime vuonna???

Niin, siinä on se ero, että nyt legendaarinen ja ratoja kaksi vuotta dominoinut Ferrari on kärsivänä osapuolena. Viime vuonnahan hehkutettiin kyllä kovaan ääneen sitä, että Bridgestonen ja Ferrarin saumaton yhteistyö oli yksi iso syy Ferrarin mestaruuden takana. Tällaisessa vaiheessahan on tietenkin ylivoimaisesti helpointa syyttää renkaita. Juurikaan muista syistä ei lehdissä ole puhuttu, joten valtaosa on ajatellut, että tuossapa on järkevä selitys, alan siis uskoa siihen. Olen sen kuitenkin monesti todennut, että ei kaikesta voi syyttää Bridgestonea. Ferrari on edelleenkin vahvasti mukana kehittämässä renkaita, joten Bridgestonen epäonnistuminen on automaattisesti myöskin Ferrarin epäonnistuminen. Ei Michelinkään yhtäkkiä ole painanut mitään hokkuspokkus-nappia, vaan kova kehitys- ja yhteistyö tallien kanssa on tuottanut hedelmää.

 

[Karpow]

vormula:
Ihmetyttää vähän kun tänä kautena on noussut älytön kohu renkaista, mutta miksi se ei noussu viime vuonna???

Sen takia, että yleisesti luullaan Schumin olevan radoilla lähes puolijumala ja Ferrarin olevan ylivoimaisesti paras auto...

Kyllä Ferrarin menestyksen salaisuus viime vuonna oli paljon (ehkä jopa erittäin paljon)
myös renkaiden ansiota... Mutta sitähän ei Ferrari-fanit ainakaan myönnä... Kaikki oli Schumin ja auton ansiota. Nyt lievä konttaaminen on vain ja ainoastaan Bridgestonen vika.

 

[Hënkka]

Samperi kun pystyisi tekemään jonkinlaisen kierrosaikavertailun viime kauden ja tämän kauden kisoista. 2002 Michelin vs. 2003 Michelin ja 2002 Bridgestone vs. 2003 Bridgestone. Näkisi vähän suuntaa että onko renkaiden voimasuhteissa tullut suurempaa eroa, vai onko Ferrari vain jäänyt muutenkin polkemaan kehityksessä paikalleen. Noita kierrosaikoja ei vaan nykypäivänä tunnu löytävän mistään...

 

[patriot]

Ei tainnut Ralfin ohitus olla vieläkän "kunnon ohitus"!

Ainakin tämä uutinen pistää sen eri valoon!

Ralf Schumacher teki Unkarin GP:ssä vihdoin sen, mitä häneltä ei ole aikaisemmin juuri totuttu näkemään: Ralf ohitti isoveljensä Michael Schumacherin .

Ohitustilanne tapahtui kilpailun 30. kierroksella. Ralf nousi ohituksen myötä seitsemänneltä sijalta kuudenneksi.

Ferrarin tallipäälliköllä Jean Todtilla oli heti tarjota kaksikin eri näkemystä ohituksesta.
- Uskon, että Michael seurasi tapahtumia edessään ja joutui vähän yllätetyksi. Tai sitten hän ehkä halusi vain lopettaa ne tarinat, joiden mukaan Ralf ei koskaan ohita häntä, Todt mietti .

Michaelin oman selityksen mukaan hän ei halunnut vastustella veljensä ohitusyritystä, koska tiesi tämän olevan liikkeellä hieman erilaisella varikkotaktiikalla.
-Tiesin, että Ralf on menossa pian varikolle, Michael kommentoi asiaa.

Ralf meni varikolle toiseen tankkaukseensa neljä kierrosta ohituksensa jälkeen. Michael kävi tankilla viisi kierrosta Ralfia myöhemmin.

(MTV3)

Veljekset kertoo toisilleen taktiikat etukäteen, jotta radalla voidaan pelata samaan pussiin! doubtful

<small>[ 26-08-2003, 16:20: Message edited by: patriot ]</small>

 

[Observer]

Henkka:
Samperi kun pystyisi tekemään jonkinlaisen kierrosaikavertailun viime kauden ja tämän kauden kisoista. 2002 Michelin vs. 2003 Michelin ja 2002 Bridgestone vs. 2003 Bridgestone.

No ne ajat mitä olen nähnyt niin useammassakin kisassa Ferrareiden vauhti on ollut HITAAMPAA kuin viime vuonna kun Michelinien varustamat Williams ja McLaren ovat parantaneet tasoaan kuten luonnollisesti odottaisi.

 

[Observer]

Valde:
Nimimerkki Observer jaksaa kyllä ihmetyttää. Foorumilla näyttää olevan muutamia "automerkki fundamentalisteja" sekä Ferrarin/Schumin leirissä että Mclarenin/Häkän puolella. Nämä henkilöt pystyvät aina selittämään asiat "parhain päin". Observerkin on mestari löytämään aina ne Ferrarille (tai Schumille) kielteiset ja Mclarenille edulliset asianhaarat tiiratessaan maailmaa hopeanharmaiden lasiensa lävitse (ei siinä mitään etteikö usein ole ihan hyviäkin pointteja).

Kuitenkin tämän rengasasian kanssa on ihan selvää, että kuneista se Ferrarin vauhti nyt kiikastaa. Jokainen voi verrata Bridgestone tallien ja Michelin tallien voimasuhteiden kehittymistä sitten alkukauden. Käsittääkseni kaikki asiantuntijat ovat yksimielisiä siitä, että Ferrarin on terävimmästä kärjestä tiputtanut renkaat. Hajontaa on sitten siinä kun pohditaan kuinka paljon renkaat tarkalleen ottaen ovat vauhdottumuuden syynä; olisiko Ferrari Michelineillä kenties jopa ylivoimainen. Henk. koht. en ihan tällaiseen Mikasalomaiseen skenaarioon usko. Salo arveli, että Ferrari ottaa sekunnin takkiin renkaissa. Itse arvelisin, että n. puoli sekuntia olisi lähellä totuutta.

Ihmetyttääkö myös Ferrarin tallipäällikkö Jean Todt nimimerkki Valdea? Ilmeisesti Todt käyttää näitä hopeanharmaita laseja koska on meikäläisen kanssa samaa mieltä:

Todt defends Bridgestone

Ferrari-Bridgestone link still strong

Jean Todt has jumped to the defence of Ferrari's tyre partner Bridgestone. This follows endless media talk that the Japanese company has an inferior product to rival Michelin that is causing Ferrari's drop in competitiveness.

Todt said: “You know it would be very unfair to give all credit to one tyre company or to say that it's because of another tyre company that we don't do well, because, as I said earlier, we won so many race thanks to them, so you have to see the whole picture.”

In the recent past, Ferrari were considered to have an advantage in being the only top team to work with Bridgestone. Now the critics are saying Bridgestone are short-sighted in putting all their development eggs in one basket. Todt is not convinced.

“I think Bridgestone have been focussing more on developing the tyres with us because we are probably more the point of reference for them, and probably the other tyre company has more points of reference. But I don't want to say that that is an advantage or disadvantage. It's just like that.”

Todt is optimistic that Ferrari can soon be back on the pace and able to fight for the championship. The team will be testing at Monza and Fiorano simultaneously next week.

“We have a lot of tyres to develop with Bridgestone and then we will know where we are. But I think it is too early to say that the season is over for us. If you look back at Silverstone, it was a big domination for Ferrari, so it can happen - I don't say it will happen - but it can happen.”

Kuinkahan nimimerkki Valde selittää sen että joillain radoilla Ferrarin vauhti on hidastunut viime vuodesta vaikka alla on uusi auto. Vai toimittaako Bridgestone Ferrarille huonompia renkaita kuin viime vuonna? Minä luulen että GA:ssa on jotain perustavaa laatua olevia ongelmia ja ne eivät ole ne mustat pyörylät siellä reunoissa. Ihmetyttää vain kun sokeat schufosit työntävät koko syyn renkaiden niskoille koska mahtava Ferrari ei niiden mielestä pysty tekemään enää mitään väärin.

 

[kristian.s]

Tässä nyt nopeasti muutamia Schumin nopeimpia kierrosaikoja vuosilta 2002 ja 2003. (ensin vuoden 2002 nopein kierros, sitten vuoden 2003)

Australia: 1:28.628 - 1:27.759
Malesia: 1:38.754 - 1:36.412
San Marino: 1:24.281 - 1:22.491
Espanja: 1:20.355 - 1:20.307
Itävalta: 1:09.298 - 1:08.337
Kanada: 1:15.971 - 1:16.378
Europpa: 1:32.226 - 1:32.904
Englanti: 1:23.828 - 1:23.024

McLaren (listattuna tallin nopein kierrosaika kisassa)

Australia: 1:28.541 - 1:27.724
Malesia: 1:39.800 - 1:36.714
San Marino: 1:25.483 - 1:22.810
Espanja: 1:21.931 - 1:21.791
Itävalta: 1:11.223 - 1:08.423
Kanada: 1:16.369 - 1:16.699
Europpa: 1:33.159 - 1:32.621
Englanti: 1:25.409 - 1:22.692

Williams (listattuna tallin nopein kierrosaika)

Australia 1:29.143 - 1:27.942
Malesia: 1:38.369 - 1:37.787
San Marino: 1:24.718 - 1:22.946
Espanja: 1:21.740 - 1:20.978
Itävalta: 1:09.853 - 1:10.112
Kanada: 1:16.446 - 1:16.349
Europpa: 1:33.856 - 1:32.826
Englanti: 1:24.586 - 1:22.938

Pitää myöhemmin editoida noita Schumin kierrosaikoja, mikäli RB olisi sattunut ajamaan vauhdikkaammin jossakin kisassa. Tuossahan noita kierrosaikoja nyt on muutama, mutta eri asia on se, voidaanko niistä vetää minkäänlaisia johtopäätöksiä.

 

[vormula]

Aika hankala on lähteä vertailemaan kun joitain rataa on muunneltu (ranskaa, unkaria & monacoa)

Ainii kylhän Nürburgringkin piteni parilla metrillä tämän "schumi" shikaanin ansiosta

 

[vormula]

Unkari on alkanut mielistelemään bernietä ensiksi nimesivät radalle johtavan pääkadun bernien mukaan ja nyt tulee patsas
Mitäköhän ne vielä keksii...tekee uuden mutkan ja nimeää bernien mukaan

 

[öö ruz]

Paikan päällä olleena siinä uudessa mutkassa, ei voi kuin ihmetellä jätkät tulee 320 lasissa ja pudottaa vauhdin 90 km/h:hon ja jarrutus alkaa 50-60 metriä ennnen mutkaa, käsittämätöntä.

 

[Teme-84]

Oli kyllä uskomaton kisa Alonsolta! Onnittelut hänelle, kyllä oli ehdottomasti ansaittu voitto. Hän taitaa olla jo kolmas ensivoittaja tällä kaudella. Ja yleensäkin 8. eri voittaja. Kunpa olisi vähän enemmän eri voittajia niin mentäisiin jo vuoden 1982 tahtiin! Silloin tuli muistaakseni 12 eri voittajaa.