Unkarin harjoitukset

[belated]

Re: tässä järjestyksessä mennään

1. Ferrari
2. BAR
3. Renault
4. McLaren
5. Williams
6. Sauber
7. Jaguar
8. Toyota
9. Jordan
0. Minardi

Perjantaina..

1. McLaren
2. Williams
3. Ferrari
4. Bar
5. Toyota
6. Jaguar
7. Renault
8. Jordan
9. Sauber
0. Minardi

Rellu harjoitteli aika hiljakseen, vaikka pitäisi olla juuri heille sopiva rata.

 

[bigbear]

Onko noi f1.comissa näkyvät ajat kuskien parhaat sektorit ? Jos niin ,schumilla olisi 0,5sekunnin kaula räkään... Tosin noi ajat eivät ole tulleet siis samalta kierrokselta,mutta kertovat karua totuutta...

 

[2Lman]

Jotain outoa taas: 21. Ralf Schumacher, Toyota

 

[Hencca-]

Onkohan mersu saanu jostain lisää potkua, vai onko siipeä vain vähemmän, kun larenit ajoivat kovimmat huippunopeudet!
Nyt kimikin voi päästä jonkun ohi, eikä tarvii olla tien tukkona!

1 5 David Coulthard 14:54:24 300.1

2 6 Kimi Räikkönen 14:55:23 299.2

3 2 Rubens Barrichello 14:27:31 297.8

4 1 Michael Schumacher 14:38:33 297.8

5 3 Juan Pablo Montoya 14:46:59 297.7

6 35 Anthony Davidson 14:56:45 297.7

 

[Lintu]

Räikkönen oli jo ensimmäisella harjoitustunnilla juuri ensimmäisellä sektorilla kaikkia muita vahvempi. Ensimmäinen sektori on käsittääkseni nopeampi kuin nuo muut, eli ilmeisesti Kimillä vähän vähemmän siipeä kuin muilla?

Sillähän se ensimmäisen sektorin kova vauhti selittyy.

 

[Observer]

Onko noi f1.comissa näkyvät ajat kuskien parhaat sektorit ? Jos niin ,schumilla olisi 0,5sekunnin kaula räkään... Tosin noi ajat eivät ole tulleet siis samalta kierrokselta,mutta kertovat karua totuutta...

Ei välttämättä. Säätöjä kun muutellaan niin sekin aiheuttaa erilaisia sektoriaikoja joten en ole ainakaan itse vielä huolissani Sgumin sektoreista.

 

[bigbear]

Ei välttämättä. Säätöjä kun muutellaan niin sekin aiheuttaa erilaisia sektoriaikoja joten en ole ainakaan itse vielä huolissani Sgumin sektoreista.

Toikin on täysin totta,mutta joskus kuljettajat/tallit taktivoivat ja eivät näytä todellista nopeuttaa harjoituksissa ja silloin voidaan joku sektori ajaa vaikka 0,2 sek hitaammin tarkoituksellisesti

 

[DFiaA]

Onkohan mersu saanu jostain lisää potkua, vai onko siipeä vain vähemmän, kun larenit ajoivat kovimmat huippunopeudet!

Muistaakseni MP4-19 on aina ollu erityisen huono nopeissa mutkissa. Saattaa olla että mäkin aerodynamiikkassa on keskitytty muita enemmän kulkuihin suoralla kuin downforceen suurilla nopeuksilla. Jännästi toteutettu kun keskinopeissa mutkissa downforcearvot ovat kuitenkin kohdallaan :thumbup:

 

[Calvin]

Ei kun se oli niin päin että ainakin alkukauden MP4-19 oli huono nimenomaan hitaissa mutkissa ja kohtuullisen hyvä nopeissa. Näin siis ainakin heidän omien sanojen mukaan, joskin Barcelonan surkea vauhti kertookin ongelmista myös nopeissa mutkissa. No, ehkä se ei vain ollut ihan yhtä surkea nopeissa mutkissa kuin hitaissa... Surkeus hitaissa mutkissa oli lähinnä seuraavien seikkojen summa: downforcen puute, mekaanisen pidon puute - joka siis näkyy nimenomaan hitaissa mutkissa - ja jarrutehojen puute. Mäkkihän vaihtoi kesken kauden jarrutoimittajaa juuri tästä syystä. Jarrujen jäähdytyksessä ongelmia. Nykyinen MP4-19B taas tuottaa enemmän downforcea ja parannettu jousitus on parantanut mekaanista pitoa ja nuo uudet jarruthan tulikin jo mainittua. Näistä se parannus on lähtöisin. Itse asiassa muuten Mäkki vain vaihtoi takaisin vanhaan jarruvalmistajaansa.

 

[oldez]

McLarenilla oli se ongelma, että huonon moottorin vuoksi autoon ei voitu laittaa tarpeeksi siipeä, koska muuten suoranopeudet olisivat laskeneet liikaa. Se vuoksi mutkissakaan pito ei ollut aivan kohdallaan.. Lisäksi vanha auto söi takarenkaita todella paljon ja sekään ei ole pidon kannalta hyvä juttu..

 

[hannu^]

Ei kun se oli niin päin että ainakin alkukauden MP4-19 oli huono nimenomaan hitaissa mutkissa ja kohtuullisen hyvä nopeissa. Näin siis ainakin heidän omien sanojen mukaan, joskin Barcelonan surkea vauhti kertookin ongelmista myös nopeissa mutkissa. No, ehkä se ei vain ollut ihan yhtä surkea nopeissa mutkissa kuin hitaissa... Surkeus hitaissa mutkissa oli lähinnä seuraavien seikkojen summa: downforcen puute, mekaanisen pidon puute - joka siis näkyy nimenomaan hitaissa mutkissa - ja jarrutehojen puute. Mäkkihän vaihtoi kesken kauden jarrutoimittajaa juuri tästä syystä. Jarrujen jäähdytyksessä ongelmia. Nykyinen MP4-19B taas tuottaa enemmän downforcea ja parannettu jousitus on parantanut mekaanista pitoa ja nuo uudet jarruthan tulikin jo mainittua. Näistä se parannus on lähtöisin. Itse asiassa muuten Mäkki vain vaihtoi takaisin vanhaan jarruvalmistajaansa.

Jaa.. downforce vaikuttaa vähemmän hitaissa mutkissa ja mekaaninen pito enemmän, kun taas nopeissa mutkissa mekaaninen pito vaikuttaa vähemmän ja downforce enemmän.

 

[DFiaA]

Kyllä MP4-19A meni ihan kivasti hitaalla mekaanisen pidon radalla, Monacossa

 

[Jape]

Jahas kimillä pysy kärkiaika, vaikka sumi sitten lopussa laittoi esim viimisen sektorin nopeammin kuin muut, kimiin eroa 0.3s. Kuluneilla renkailla vielä tuo. Tiedä sitten mikä bensamäärä on ollu kimillä, mutta ferrari näyttää pelottavan vahvalta. Ja kun vielä toinenkin sektorin pohja on sumilla 0.2s paremmalla ajalla, niin tuostahan tulee jo 0.5s kierroksella sumille etumatkaa. Tosin kun tuo f1.com:n palvelu ei näytä tuhannesosia, niin tarkkaa eroa ei tiedä.

Olin havaitsevinani tuon www.f1.com:in ajanseurannan kautta että kimin viimesellä stintillä kierrosajat tippu joka sektorilla 0.1s per kierros, eli koko kierroksella 0.3s per kierros. Tosin kyl sumillakkin hidastu. Mutta sitten kuitenkin sumilla viimisellä sektorilla alkoi tulla huippuaikaa stintin lopussa. Vai jättikö kimi muka reserviin jotain, tai sitten vaan bridgestonen pitkäkestonen liimarengas toimi paremmin lopussa kuten ennenkin on huomattu?

Itse kiinnitin huomion myös tuohon Schumin harjoituksen lopussa ajamiin koviin sektoriaikoihin nimenomaan viimeisellä sektorilla.
Eikä ne sektorienkat jääneet suinkaan yhteen ainoaan, vaan Schumi taisi paukuttaa kahdella kiekalla peräkkäin tismalleen saman ajan.
Mitään turhan isoja johtopäätöksiähän nyt ei pitäisi perjantain harkoista tehdä, mutta jotenkin vain jäi sellainen fiilis, että Schumi ja Ferrari leikittelisivät vain muiden kanssa?

 

[kouvotsvoni]

Itse kiinnitin huomion myös tuohon Schumin harjoituksen lopussa ajamiin koviin sektoriaikoihin nimenomaan viimeisellä sektorilla.
Eikä ne sektorienkat jääneet suinkaan yhteen ainoaan, vaan Schumi taisi paukuttaa kahdella kiekalla peräkkäin tismalleen saman ajan.
Mitään turhan isoja johtopäätöksiähän nyt ei pitäisi perjantain harkoista tehdä, mutta jotenkin vain jäi sellainen fiilis, että Schumi ja Ferrari leikittelisivät vain muiden kanssa?

Ei ne mitään leiki, silti Schumi ajaa suurten teknisten vaikeuksien ja kovien kaksintaistelujen kautta voittoon...:wink:

 

[lfb]

Ferrari näyttää vahvalta, samoin McLaren. Paha sanoa kumpi noista kahdesta on edellä mutta tällä hetkellä nämä vaikuttaisivat olevat kaksi nopeinta tallia. Montoyan vauhti oli myös hyvää eilen. Rellut olivat yllättävän vaisuja mutta luulen heidän nousevan tänään reilusti ylöspäin. BAReista Sato oli eilen nopeampi mutta kenties tänään palataan normaaliin päiväjärjestykseen. Heiltäkin odotan jonkun verran parannusta. Uusi Toyotakin kulki hienosti ainakin Panisin alla. Muistetaan kuitenkin että näillä kierrosajoilla ei ole juurikaan merkitystä ja kohta alkavat lauantain harjoitukset kertovat ehkä jo hieman enemmän.

 

[vermula]

Pizzapoika lilaa

 

[vermula]

Kärkeen! Williams näyttää jälleen saaneen lisää nopeutta.

 

[DFiaA]

En oikein usko Williamsiin. On ne ennenkin nopeutta väläytellyt mutta loppupeleissä se ei ole oikein riittänyt mihinkään.

 

[vermula]

En oikein usko Williamsiin. On ne ennenkin nopeutta väläytellyt mutta loppupeleissä se ei ole oikein riittänyt mihinkään.

Ihan sama juttu kaikilla muilla kuin Ferrareilla. Loppupeleissä ei muilla riitä nopeus :thumbdown

 

[vermula]

Kimi kärkeen, mut ei kovin nopea vielä