Uusien autojen lanseeraukset

Tälläinen lista tuli vastaan :

Ocon: 154 laps
Hadjar: 107 laps
Russell: 93 laps
Lawson: 88 laps
Colapinto: 60 laps
Antonelli: 56 laps
Bottas: 33 laps
Bortoleto: 27 laps
Perez: 11 laps

Ekat testit ja vedetään saman tein 2* kisamitta👍
Mitenkähön ennen wanhaan ennen simulointeja ja miljoonaa tietokonetta (80 luvulla esim,), montakohan ehjää saatiin ekan päivän aikana
 
Cadillacilla meno hyytyi lastentauteihin ja Audilla oli ainakin moottorivika. Vanhat tekijät sen sijaan aloittivat heti vahvasti, joskin neljä tiimiä jäi vielä pois erinäisiin tekosyihin vedoten.

Bottas yritti copettaa, että kyllä kaikilla oli koko ajan ongelmia, mutta noiden kierrosmäärien perusteella puhutaan taas jostain ihan muusta.
 
Ei kun muistui mieleen joku taivaanvanha väittely siitä, että voiko F1-autoa sanoa kompaktiksi, kun jonkun mielestä kompaktius vaatii suljettua pakettia ja F1-autossa on avoin perä sekä ilmanottoaukot.
 
Ei kun muistui mieleen joku taivaanvanha väittely siitä, että voiko F1-autoa sanoa kompaktiksi, kun jonkun mielestä kompaktius vaatii suljettua pakettia ja F1-autossa on avoin perä sekä ilmanottoaukot.
Aijaijai joku muukin forumilla opiskellut matikkaa? En kyllä muista enään mikä on kompakti.
 
Hyvin tuntuu auton suunnittelu onnistuvan ilman Neweytäkin.
Ja kun vielä ihan uusi moottorikin, niin vakuuttava alku.
 
Ei Neweyn käden jälkiä hetkessä pyyhitä Red Bullilta. Opetuslapset työn touhussa. Ei ukko yksin ole autoja suunnitellut enää vuosikymmeniin. On virhe, jos joku luulee, että Aston Martin loikkaa nyt heti kärkeen kun Newey-pappa on siellä.
 
Ei Neweyn käden jälkiä hetkessä pyyhitä Red Bullilta. Opetuslapset työn touhussa. Ei ukko yksin ole autoja suunnitellut enää vuosikymmeniin. On virhe, jos joku luulee, että Aston Martin loikkaa nyt heti kärkeen kun Newey-pappa on siellä.
Forumilla on yksi, joka on vuosia uskonut Astonin nousuun Newey-efektin myötä.
 
Red Bull on julkaissut uuden autonsa tällä kertaa "oikeasti". Todella tiukka paketti, uskaltaako sanoa kompaktiksi?

Näytä liitetiedosto 7039 Näytä liitetiedosto 7040
Kyllä tämä auto näyttää mun silmään sellaiselta, jossa tekninen toteutus on viety eniten äärimmilleen ja vielä miellyttävän näköisesti noin niinkuin visuaalisesti(vaikkei sillä olekaan mitään tekemistä minkään kanssa).
 
Oconin kierrosmäärän myötä Ferrari sai aika makoisasti dataa eiliseltä. Samoin voi sanoa Fordista kahden tallin myötä. Väheksymättä Mercedeksen panosta.
Audi ja Honda? Saattaa olla suojuoksu edessä.
 
Forumilla on yksi, joka on vuosia uskonut Astonin nousuun Newey-efektin myötä.

Jos tutkii puhtaasti historiaa, niin moniko Neweyn suunnittelema formula 1 -auto (auto, jonka suunnittelussa on ollut mukana) on onnistunut ja moniko epäonnistunut? Tarkastellaan tietysti kalustoa pidemmältä kuin yhden kauden osalta eli sama konsepti, samassa tallissa.

Sanotaanko näin, että itse rankkaan Neweyn kyllä formula ykkösten parhaaksi suunnittelijaksi kautta aikojen. Muitakin todella kovia yksittäisiä nimiä toki on, mutta Newey on mielestäni kuitenkin kaikkein "tuottavin".

Toivon, että Astonilla Newey painelisi suoraan syvään päätyyn ja lähtisi kehittämään zero pod -konseptia toimivaksi.
 
Ottaen huomioon että auto jonka suunnitteluun Newey koskee, tulee sillä mestaruus ennemmin tai myöhemmin. Jos Newey eläköityy Aston Martinilta ilman mestaruutta niin tämähän olisi hänen uransa "häpeätahra".
 
Minä uskoin Red Bullin saaneen 2022 paljon etua siitä, että Newey oli ollut läsnä 1980-luvun maaefektiaikakaudella ja muisti varmasti ne ongelmat, joita aikalaiset silloin kohtasivat. Nämä kauden 2026 säännöt ovat aerodynaamisesti hyvin pitkälti paluu ns. normaaliin.
 
Ylös