Vakioautosarjat 2020

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Böö
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Viimeinen sammuttaa valot.

Tosin aivan vähän aikaa sittenhän joku maine-kuski ehdotti että GT3-masiinat pitäisi ottaa käyttöön DTM:ssä.
 
Ei voi kestää "BMW Cup" muodossa kovin kauaa vaikka rukoilisivatkin jotain valmistajaa Super GT:stä. Nopeasti voisivat ottaa käyttöön jonkun olemassa olevan luokan kuten NGTC jota BTCC käyttää. TCR kuulostaa liian tiukalta sääntöjen osalta ja hitaalta eikä se salli takavetoisia.

Periaatteessa GT3 olisi lähin korvaaja, mutta kun se ei ole edes nimellisesti "touring car" ja lisäksi on jo ADAC GT Masters, joka on SRO:n (Stephane Ratelin organisaatio) sarja ja kaikki joka on GT3 yleensä kuuluu Ratelille.
 
Taisi olla DTM sitten siinä. GT3:sta en minäkään usko vaihtoehdoksi juurikin tuon ADAC GT Mastersin samankaltaisuuden vuoksi.
 
Täydellinen BTCC:n kopiointi voisi olla DTM:lle ihan kiinnostava vaihtoehto. Tietysti siinä mentäisiin ihan ääripäästä toiseen, mitä tulee autojen suorituskykyyn.
 
henrizio sanoi:
Täydellinen BTCC:n kopiointi voisi olla DTM:lle ihan kiinnostava vaihtoehto. Tietysti siinä mentäisiin ihan ääripäästä toiseen, mitä tulee autojen suorituskykyyn.
Klikkaa laajentaaksesi...

Toisaalta, ei olisi ensimmäinen kerta kuin Saksassa ja Britanniassa kalusto on yhtenevää. 90-luvulla kun DTM oli tauolla, korvikkeeksi tullut STW ja BTCC ajoivat identtisellä kalustolla. Toki Super Touring -autoja oli muuallakin, mutta mutta...

Suorituskyky toki kärsii, mutta NGTC:ssä on niin paljon spec-osaa, että käytännössä tuo on kuin yksityyppiluokka. Mikä takaa sen ns. pack racingin, mihin BTCC:ssä on totuttu (toki siinä tarvitaan myös tasaisen korkealaatuinen kuljettajamateriaali).
 
Järkevällä kalenterilla osa talleista voisi ajaa molempia sarjoja. Miksei myös joku Macaon GP-henkinen mastersfinaali, jossa molemmat sarjat vierailijoineen Nordschleifelle. (y)
 
henrizio sanoi:
Järkevällä kalenterilla osa talleista voisi ajaa molempia sarjoja. Miksei myös joku Macaon GP-henkinen mastersfinaali, jossa molemmat sarjat vierailijoineen Nordschleifelle. (y)
Klikkaa laajentaaksesi...
Vastaavahan yritettiin jo viime vuonna DTM-Super GT viikonlopulla Fujissa kun viimein säännöt oli saatu jotakuinkin vastaaviksi. Paitsi renkaat, Super GT -tiimit olivat hukassa ja joutuivat käyttämään DTM:n renkaita (Super GT:ssä kun on vielä vissiin maailman ainoana sarjana vapaa rengaskehitys usealla valmistajalla). Vähän oli meh meno koska kun ei tietenkään jaettu mitään pisteitä niin panokset muutenkin minimit.

Tuo lähentyminen Super GT:n kanssa mennee varmaan nyt jäihin ellei yllättäen sieltä tule kiinnostusta DTM:ssä ajamiseen ja kun tähän asti ei ole tullut niin tuskin toivo on siihen laitettukaan.
 
spotter90 sanoi:
Manuel Reuterin mukaan DTM sortui samoihin virheisiin, kuin ITC-aikakaudella eli autojen kalleuteen.
https://www.motorsport.com/dtm/news/same-mistakes-itc-1996-reuter/4798286/
Klikkaa laajentaaksesi...

Niinhän siinä kävi. Vanha DTM sortui myös liiallisiin laajenemispyrkimyksiin, eritoten Opelia ei olisi voinut vähempää kiinnostaa ajella alueilla (Brasilia, Japani) missä merkillä ei ollut myyntiverkostoa. TenTenthsin forumilta bongasin tämän varsin syväluotaavan pohdinnan mahdollisesta korvaavasta autoluokasta ennen hypoteettista täyssähköluokkaa, kun Class 1 tulee katoamaan.

https://tentenths.com/forum/showpost.php?p=3973772&postcount=1

Eli kaikissa vaihtoehdoissa on huonoja puolia. TCR ja GT3:n ongelmana olisi sarjan oman identiteetin katoaminen, molempi kun ajetaan eri puolella maailmaa kyllästymiseen asti. Tämän lisäksi molemmat ovat vahvasti BoPattuja, DTM:ssä taas voittaja on voittaja. GT3:ssa myös ABS:t ja luistonesto vievät näyttävyydestä osan pois.

GTE olisi kilpailullisesti paras vaihtoehto, mutta kustannukset ovat korkeat, eikä tällä hetkellä silläkään puolella ole kuin kaksi saksalaista automerkkiä.

Sitten taas bubbling under -vaihtoehtona Yhdysvalloista peräisin oleva TA2. Kustannukset tällä vaihtoehdolla olisivat edulliset, mutta autot eivät välttämättä olisi riittävän nopeita. Ja koska luokka on sen verran nakit ja muusit tason perustekniikkaa, autonvalmistajia tuskin kiinnostaisi ja saksalaiseksi premium-autoksi muotoiltu siluetti toisi mukanaan tiettyjä juridisia ongelmia.
 
Viimeksi muokattu:
Supercars-sarja palasi tauolta viime viikonloppuna Sydneyssä. Voittoihin ajoivat Nick Percat ja Scott McLaughlin

Ebo7hcnXQAA5udO
 
Scott McLaughlin johtaa edelleen Australian Supercars-sarjaa. Seuraava osakilpailu ajetaan viikon päästä Darwinissa. Vuorossa kolme lähtöä.

EdcDRGFWkAIIJtf
 
ADAC TCR Lausitzring

Kisa 1:
1. Niclas Gruber - Engstler Hyunday
2. Mike Halder - Profi-Car Honda
3. Antti Buri - Engstler Hyundai
⋮
9. Harri Salminen - Positione VW

Kisa 2:
1. Dominik Fugel - Profi-Car Honda
2. Harald Proczyk - HP Hyundai
3. Antti Buri - Engstler Hyundai
⋮
8. Harri Salminen - Positione VW
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös