En ihan niele tuota. Se on kyllä totta, että Bottas on aina ollut minustakin liian varovainen ohituksissaan.
Eiköhän ekoila kierroksella suurinta roolia näyttele renkaiden toimivuus ja balanssi. Tuskin kukaan on paska ekoilla kierroksilla, jos on tilaa ajaa. Ja jos ei ole tallin puolelta mahdollista edes yrittää ohitusta, niin miksi siinä perässä pitäisi roikkua ja tuhota omat kuminsa. Onhan Valea alkukaudesta radiollakin kielletty Hamin ohittaminen ja sen yritys, kun oli lähellä.
Enkä nyt tarkoita, että se olisi joka kerta ollut noin, mutta selkeästi sen on usein nähnyt tänne ruudun tällekin puolelle
Raaka-nopeus on aika-ajoveto, joka Bottaksella selkeästi parempi kuin kisat. Joten Bottakselta löytyy raakaa nopeutta, mutta ei kestävyyttä.
Todella harvoin tallin on tarvinnut kieltää Bottasta ohittamasta Hamiltonia ihan vain siksi, että järjestään Hamilton painelee Bottakselta horisonttiin, jonka jälkeen herrat käyvät aivan eri kisaa. Niinä harvoina kertoina kun Bottas on ajanut Hamiltonin edellä, on Hamilton pystynyt ajamaan kahdeksikkoa Bottaksen kontissa kiinni ja silti pystynyt säästämään renkaitaan paremmin. Minulle se ainakin kertoo siitä, että Hamiltonilla on huomattavasti enemmän vauhtireserviä ja pystyy säästellenkin laittamaan Bottaksen nippuun.
Ja 0,15 sekuntia kierroksella on reilu sadasosa per mutka. F1:ssä pelataan ihan järjettömän pienillä marginaaleilla.
Logiikkasi ontuu. Bottaksella 17 paalua, 9 kisavoittoa. Miksi Bottas on pystynyt aika-ajoissa vetämään 17 kertaa "eroa mutkissa" enemmän kuin kukaan muu, mutta kisoissa ei? Eli Bottas on parempi yhdellä kierroksella kuin pidemmässä juoksussa.
Vertailin hamiltoniin ja aika ajossakin hamilton on bottasta keskimäärin parempi
Paalupaikka on paalupaikka eli nopeampi kuin Hamilton. Eli miksi Bottas onnistuu vetämään ns "eroa mutkissa" useammin aika-ajoissa kuin kisassa?
. Tuo 0,15 s oli hyvä veto. Nuo voimayksiköt ovat todellakin yksilöitä = käsin tehtyjä, melkein prototyyppejä kaikki (valmistusmäärät naurettava pieniä).. kierros menee 1:30 = 90 sek = 0,17%
Foliohatut nurkkaan. Miksi Mersu antaisi alitehoisia myllyjä Bottakselle ja samalla riskeeraisi tallimestaruuden?Ja mihinkähän unohtui auton säädöt?
Voi olla, että Valella on hieman (juuri noita sadasosia) erilailla säädety auto ja siksi aika-ajot menee paremmin kuin kisassa.
Ja, foliohattuja peliin
Entäs jos hamille annetaan 0,15 s/kierros tehokkaampi motti perseen alle?
Matikkaa tiistaipäivän ratoksi
Jos myllyssä on vaikkapa 600 hp, siitä 0,17% = 1hp. Olen tasan varma, että noissa myllyissä on eroa paljon enemmän kuin tuo 1hp. Kukaan ei pysty käsin kasaamaan moottorreita tuollaiseen toleranssiin.
Hyvä huomio tässä keskustelussa kuinka pienillä toleransseilla tuolla pelataan. Jo yksi aero-osa voi tehdä helposti tuom 0,15s, veikkaan.
Ymmärrän pointin, mutta 0,17% ero motin hevosvoimissa ei tarkoita 0,17% eroa kellossa, arvon professoriJa mihinkähän unohtui auton säädöt?
Voi olla, että Valella on hieman (juuri noita sadasosia) erilailla säädety auto ja siksi aika-ajot menee paremmin kuin kisassa.
Ja, foliohattuja peliin
Entäs jos hamille annetaan 0,15 s/kierros tehokkaampi motti perseen alle?
Matikkaa tiistaipäivän ratoksi
Jos myllyssä on vaikkapa 600 hp, siitä 0,17% = 1hp. Olen tasan varma, että noissa myllyissä on eroa paljon enemmän kuin tuo 1hp. Kukaan ei pysty käsin kasaamaan moottorreita tuollaiseen toleranssiin.
Hyvä huomio tässä keskustelussa kuinka pienillä toleransseilla tuolla pelataan. Jo yksi aero-osa voi tehdä helposti tuom 0,15s, veikkaan.
Mistä sitte ero tulee jos ei mutkissa? Voi olla yksittäisiä aika-ajoja jossa bottas onnistuu paremmin. Mutta kyllä hyvän ja huonomman kuskin ero tulee mutkissa jos samanlainen auto on.
Sitä tässä yritetään selittää että Bottakselta löytyy raakaa nopeutta kun tarvii vetää lyhyt setti täysillä, mutta kisoissa homma kaatuu kisavauhtiin ja renkaidenhallintaan. Eli nopeutta on, mutta vain hetkellisesti.
