Eiköhän tallit ja muutkin tallit tiedä varsin hyvin, mikä on Oconin vire. Kyllä siellä Alpinella ollaan tosissaan ja tietävät miten kaveri tekee hommansa.
Sääli jos näin käy. Nyt nimittäin ehkä olisi tuolle B suunnitelmalle käyttöä.
Tämä kyllä täysin totta.
Coulthard meinaa että olisi jo päätös tehty. Tuskin vielä. Totohan sitä viime vuonna jossitteli että tuliko liian aikaisin annettua soppari.
Huomenna tosiaan hyvä voittosauma. Itse näkisin tilanteen niin, että jos Ferrarin kisavauhti on paljon heikompaa kuin Red Bullin ja Mercedeksen, Leclerc kerää joukon taakseen. Tässä vaiheessa on tärkeää oikea-aikainen varikkopysähdys.
Mitä vaihtoehtoja tallilla muka on taktiikan suhteen? Kaikki tulevat tekemään ainoan pysähdyksensä melko aikaisin, jottei kukaan mene undercutilla ohi. Käytännössä siellä tullaan varikolle jonossa ja sitten poistutaan jonossa. Jos pysähdys on erityisen nopea tai jonkun toisen pysähdys epäonnistuu, niin ehkä yhden sijoituksen verran parantaminen on mahdollista. Hamiltonille on oikeastaan enemmän mahdollisuuksia, koska hän on jo valmiiksi jämäpisteillä. Käytännössä hänkin joutuu silti vain kyttäämään turva-autoa. Joko pysähdytään erityisen aikaisin ja körötellään muiden perässä kovilla, kunnes he tulevat varikolle, tai sitten körötellään kulunein renkain mahdollisimman pitkään ja toivotaan semi-ilmaista varikkopysähdystä. Kumpikaan taktiikka ei taida nostaa häntä kärkeen, sillä erot tulevat venähtämään nopeasti kisan alussa.
Monacossa ei voi ohittaa. Ensimmäisen kierroksen jälkeen johdossa oleva kuljettaja on voittajasuosikki. Onnistuneella undercutilla ehkä kakkosena ajava. Kukaan muu ei ole voittotaistossa mukana ellei tapahdu jotain poikkeavaa.
Noin niinkuin tällä kaudella vai uralla? Tällä kaudella kaudella jonkun ~20. Koko kaudella nyt varmaan ainakin parikolme enemmän.
