Tuossakin on lähteenä Salon oma kirja. Mika Salo puhuu niin paljon paskaa, että hänen sanomisiaan ei voida pitää luotettavana. On siis ihan mahdollista että Saloa on Ferrarille haluttu, mutta uskoakseni sen, pitäisi se kuulla joltain muulta kuin Mika Salolta
Jossain kohden tulee raja vastaan. F1:ssä kaikki tapahtuu nopeampaa, taidot ja tarkkuus saattavat riittää ihan huipulla ajamiseen pikkuformulanopeudella, mutta sitten F1:n nopeus ylittää kuskin taidot. Ja erothan on oikeasti tosi pieniä F1:ssä. Sekunti on valtava ero tallikaveriin, mutta sekuntikin kierroksella on vain noin 5 sadasosaa per mutka.
Ei lahjakkuus mihinkään katoa, mutta pelkkä lahjakkuus ei riitä vaan kyvykkyyksien tulee edelleen jalostua.
Vaikea enää tosiaan löytää linkkejä tuohon, noin pitkän ajan jälkeen. Mutta ainakin kotimainen media hehkutti tuolloin, että Ferrari kiinnostunut Salosta. Ja Salo taisi jopa todeta jossain lähetyksessä (vahva muistikuva) , että asiat niin pitkällä jo, että hän käy Ferrarin manuaalia jo läpi.
-94 jälkeen tulokset oli ymmärrettävästi heikompia. Kuitenkin ihan Ok suhaamista.
Jepulis. Palkinto ennen työtä tulee vain aakkosissa.
Niin, mutta miksi Ferrari oli kiinnostunut salosta? Talli oli jo schumin ympärille rakentumassa. Viereen haluttiin palvelija. Salon varmasti kuviteltiin olevan sopivan nopea, että napsii ne jämäpodiumit jne mutta ei uhkaa schumin vauhtia millään tavalla.
Mitä tarkoitat lauseella "uhkaa Schumin vauhtia millään tavalla"? Tarkoittaako se kenties sitä, että Salo olemuksellaan olisi vaikuttanut Schumiin ja hänen vauhti olisi hidastunut? Vai sitä, että Salo uhkasi murjoa Schumilta kädet ja jalat?
Johan pomppasi. Ihan taatusti tallia rakennettiin Schumacherin, tuoreen kaksinkertaisen mestarin ympärille. Ja se myös sanotaan monessa paikkaa historiankirjoja. Eikä Salo ollut osoittautunut Irvineä nopeammaksi kuljettajaksi. Toki molempia pystyi pitämään potentiaalisina kykyinä.
Kyllä 99 kausikin osoitti Salon vauhdin. Saksan kisan jälkeen vauhti romahti, jossa olikin päihittämässä Irvineä. Yleinen ajatus (ei pelkästään Salon suusta) on, että Ferrari rupesi suitsimaan vauhtia, varsinkin Saksaa seuranneessa Unkarissa. Kannattaa myös huomioida, että Salo tuli kylmiltään Ferrarille, jossa Irvine taas oli ajanut jo vuosia.
En puhunut kaudesta 1999, enkä enää jaksakaan puhua Salon sen vuotisista näytöistä. Tarkoitin ennen kuin Ferrari päätyi palkkaamaan Irvinen, Salo ei ollut osoittautunut nopeammaksi kuin Irvine. Eli käytännössä kausien 1994-1995 näytöistä.
Pomppasiko? Näytä ne kirjat joissa noin puhutaan, niin voin lukea itsekin. Salo oli hävinnyt muutamalla pisteellä Britanian F3 mestaruuden joitakin vuosia aiemmin kuljettajalle, joka oli McLarenilla ykkösenä ja päihittänyt jopa itsensä Sennan ensimmäisissä yhteisissä aika-ajoissa. Salo oli hävinnyt muutamalla pisteellä Britanian F3 mestaruuden joitakin vuosia aiemmin kuljettajalle, jonka kanssa he keräsivät yhdessä enemmän pisteitä kuin muut sarjan kuljettajat yhteensä.
Tämä siis sehän on ihan avoimesti luettavissa oleva asia historiasta, että Ferrarin suunnitelma oli kolmikon ympärillä. Brawn, Todt ja schumi. Liene byrnenkin voi laskea neljänneksi ydinryhmään kuuluvaksi. Tämä oli se ryhmä mikä sitten myös toi ne Ferrarin kultavuodet ja tallia rakennettiin Schumin ympärille alusta asti. OIkeastaan koko kolmikon ympärille. Tämä on myönnetty asia ja tiedossa oleva. Jotkut muut kuvittelee jotain.
Historiankirjat saat etsiä itse jos haluat, mutta voin tällä kertaa vastata kysymysten tulvaan, ettei taas lähde ihan lapasesta.
No kyllä Salon Tyrrell näytöt vakuuttavia oli. Irvinellä oli myös kilpailukieltokin kärsittynä ja varsin sotkuista ajamista. Moni ihmetteli silloin, miksi Irvine talliin otettiin. Olisiko Schumi toivonut riittävän surkeaa kaveria.
Irvinellä oli yleensä enemmän vauhtia kuin tallikaveri Barrichellolla kaudella 1995, olisiko se antanut nostetta.
