Valtteri Bottas - Voittava Suomen Ikioma 'Lill-Lövis' vai Mestaruudeton Siipimies?

[The Hallikainen™]

Joku noheva oli kysynyt Bottakselta Oskari Saaren podcastissa minkälainen rooli F1-kuskilla on kun haetaan säätöjä kisaviikonlopulle. Vastaus oli odotettu että kuski ja insinööri tekevät yhteistyötä ja päättävät setupin yhdessä. Eli urbaanilegendalta voidaan katkoa siivet että syyttävä sormi osoittaisi pelkästään kisainsinööriin jos on vaikeuksia.

 

[comm]

Tottakai, mutta insinöörit edelleen rakentavat säädöt ja yleensä lähdetään jostain aiemmin päätetystä perussäätöasetuksista sitten viilaamaan niitä viimeisiä kymmenyksiä. Inssit myös näkevät niiden vaikutukset paremmin, kuin kuski. Kuten nyt vaikka noissa kisaradioissa kuulee koko ajan, kun kuski kysyy, missä menettää aikaa, tai inssi käskee korjaamaan jotain mutkia ym.
Kuski toki antaa palautetaan, mutta se ei varmasti ole se ratkaisevin noissa, jos data ja kello kertoo jotain muuta.

 

[ouzei]

Niin, yksinkertaistettuna kuski tietää miltä auto tuntuu, inssi näkee datasta missä kulkee ja missä ei. Molempia tarvitaan.

 

[The Hallikainen™]

Tottakai, mutta insinöörit edelleen rakentavat säädöt ja yleensä lähdetään jostain aiemmin päätetystä perussäätöasetuksista sitten viilaamaan niitä viimeisiä kymmenyksiä. Inssit myös näkevät niiden vaikutukset paremmin, kuin kuski. Kuten nyt vaikka noissa kisaradioissa kuulee koko ajan, kun kuski kysyy, missä menettää aikaa, tai inssi käskee korjaamaan jotain mutkia ym.
Kuski toki antaa palautetaan, mutta se ei varmasti ole se ratkaisevin noissa, jos data ja kello kertoo jotain muuta.

Jos Verstappen ja Lawson olisivat vaihtaneet kisainssejä päittään niin olisiko Verstappen löytänyt itsensä hänniltä ja Lawson kärjen tuntumasta? Ei.

 

[comm]

Jos Verstappen ja Lawson olisivat vaihtaneet kisainssejä päittään niin olisiko Verstappen löytänyt itsensä hänniltä ja Lawson kärjen tuntumasta? Ei.

Ei, koska se kisainssi ei ole se joka analysoi datan ja säätää auton.

 

[comm]

En nyt muista, että montako inssiä Mesellä on tehtaalla, mutta satoja.
Nämä ajavat tehtaalla säätöjä ja olemassa olevaa dataa, joita esim testikuski testaa ym. Näiden perusteella pääinssi/tekninenjohta ym päättää, että millä perussäädöillä lähdetään ks kisaan ja nämä siivet jousitus ym sitten valikoituu sen mukaan paikalle mukaan
Kisapaikalla kuskilla on em säädöt, jonka tuloksia sen kisatiimim inssit (joitain kymmeniä) analysoi tehtaan kanssa suoritusten aikana ja välissä. Kisatiimi näiden pohjalta hienosäätää autoa.
Kisainssi on se, joka vetää tätä kisatiimiä, eli on näiden pomo ja katsoo, että kaikki tekee hommansa.
Kuski antaa palautetta, jota kuunnellaan tai ollaan kuuntelematta
Siellä on kuitenkin kymmeniä inssejä kisapaikalla säätämässä tätä autoa ja satoja tehtaalla. Itse fyysisten säätöjen laitto on pienin homma, jonka tekevöt sitten mekaanikot tai inssit.

Koko homma on pitkälti käytännössä kiinni etukäteen päätetyistä perussäädöistä, joita viilataan kisapaikalla ja nämä on niitä, joita esim Yukille nyt lähdetään etsimään.

 

[The Hallikainen™]

Kaiken tämän datan ja telemetrian palvominen romuttuu jo ihan sillä että on olemassa talli nimeltä Ferrari ja kuski nimeltä Verstappen, jotka osoittavat että vaikka olisi kuinka monta tuhatta propellipäätä tehtaalla ja varikolla niin dataa käsittelee virheitä tekevä ihminen ja kyllä sillä kuskillakin on roolinsa siinä missä kisainssilläkin kuten Verstappenin kohdalla nähdään. Jos homma ei toimi niin viime kädessä kuski kantaa vastuun niin kuin kävi Lawsonin kohdalla eikä siellä ruveta vaihtamaan kisainssejä.