Nopeahuoli
Pomo Hetteri
Ai nii 
Vapaan F1-keskustelu 2004
- Viestiketjun aloittaja Nopeahuoli
- Aloituspäivämäärä
- Status
Nopeahuoli
Pomo Hetteri
Oiva kirjoitus ILssä
Kimi Räikkönen on kova poika lomailemaan.
Viime kauden rasituksista ja pienestä sormileikkauksesta toipuessaan hän piti talvella kolmen kuukauden täydellisen ajotauon.
Haalarihommiin Räikkönen palasi tammikuun puolivälissä, mutta ei hänen työtaakkaansa voi senkään jälkeen kovin musertavaksi luonnehtia. Ennen kauden alkua hän ajoi vain 13 testipäivää. Puolet vähemmän kuin pahimmat kilpailijansa.
Haastatteluilla ja pr-keikoillakaan McLaren ei ole tavannut suomalaista uuvuttaa.
Kauden avauskisaan Räikkönen latautui lemmenlomalla Dubaissa. Melbournen jälkeen hän lomaili puolitoista viikkoa Thaimaan Phuketissa, teki sitten neljä päivää töitä Malesiassa, ja lensi kotiin Sveitsiin lepäämään.
***
McLarenilla painetaan tälläkin viikolla pitkää päivää auton kanssa. Kumi käryää Paul Ricardin radalla Ranskassa. Puikoissa ovat testikuskit Pedro de la Rosa ja Alexander Würz.
Ihmeellinen juttu sinänsä, kun McLarenilla olisi kaksi osaavampaakin kuljettajaa palkkalistoillaan. Nyt kakkosketjun pojat rakentavat autoa ykkösvitjan supertähdille. Ja menestys autourheilussa on ollut - ainakin tähän päivään asti - aina kiinni autosta.
Räikkönen polkee Alpeilla pyörälenkkejä kuntovalmentajansa Mark Arnallin kanssa, mikä on kiva juttu sinänsä. Terveysliikunta on tärkeää. Mutta McLarenin vauhtia se ei paranna yhtään.
***
Jos joku luulee, että Michael Schumacher on kuusinkertainen maailmanmestari vain ajolahjojensa ansiosta, hän on väärässä.
Ihan yhtä herkillä pershermoilla moni muukin F1-pilotti aistii, milloin perä on karkaamassa alta.
Kysymys on työnteosta. Ja keskittymisestä olennaiseen.
Kun Schumacher siirtyi Ferrarille syksyllä 1995 kaksinkertaisena maailmanmestarina, moni asia Maranellossa muuttui kertalaakista.
Eräänä ensimmäisistä testipäivistä alkoi sataa. Oli jo vähän hämärääkin. Vanhasta tottumuksesta mekaanikot alkoivat kasata tavaroitaan.
- Otan saderenkaat, Schumacher sanoi äänensävyllä, josta ei voinut erehtyä.
Hänen työpäivänsä ei ollut vielä lähimainkaan paketissa. Eikä siis muidenkaan.
Juoksulenkille ehti vielä myöhemmin illalla.
***
Testaaminen on autourheilijan lajiharjoittelua. Autonkäsittelytaidot parantuvat vain ja ainoastaan kierroksia tahkoamalla. Ahkerasti testaamalla Schumacherista on myös kasvanut loistava autonkehittäjä, mikä on ehkä vieläkin tärkeämpää.
Saksalainen vaati mekaanikoiltaan paljon, patistaa näitä jatkuvasti ylitöihin, mutta pistää myös itsensä likoon. Se tuo arvostusta ja kunnioitusta.
Kisaviikonloppuina Schumacher viettää varikolla enemmän aikaa kuin kukaan muu. Kisan jälkeenkään hänellä ei ole hysteerinen kiire pois radalta, kuten Räikkösellä ja useimmilla muilla. Läsnäolollaan Schumacher osoittaa arvostavansa mekaanikkojen työtä.
Ei olekaan mikään ihme, että on kulunut melkein kolme vuotta siitä, kun hän on viimeksi keskeyttänyt teknisen vian takia.
Joku saksalaisen työtovereista muistaa aina tarkistaa sen viimeisenkin mutterin - vielä yhden kerran.
Se on hämmästyttävää. Mutta se ei ole sattumaa.
***
Räikkönen nousi formula Renault -sarjasta suoraan kuninkuusluokkaan kolme vuotta sitten. Samanlaista harppausta ei ole kukaan muu koskaan tehnyt. Se kertoo hämmästyttävästä lahjakkuudesta ja myös ammattinsa osaavista taustavoimista.
Räikkösellä on ollut rutosti onnea. Jo toisella F1-kaudellaan hän pääsi McLarenille, kun Mika Häkkinen päätti jäädä sivuun.
Lahjakkuus ja hyvä tuuri voivat viedä pitkälle, mutta eivät vielä tee kenestäkään mestaria.
Elokuussa 2000, kun ensimmäinen maailmanmestaruus Ferrarilla oli vasta tuloillaan, Michael Schumacher palasi USA:sta Italiaan pariksi päiväksi renkaita testaamaan, ja lensi vasta sitten Japaniin.
Elettiin MM-sarjan kannalta erittäin kriittisiä hetkiä.
Lemmenlomalle häntä ei olisi saanut kirveelläkään.
Kimi Räikkönen on kova poika lomailemaan.
Viime kauden rasituksista ja pienestä sormileikkauksesta toipuessaan hän piti talvella kolmen kuukauden täydellisen ajotauon.
Haalarihommiin Räikkönen palasi tammikuun puolivälissä, mutta ei hänen työtaakkaansa voi senkään jälkeen kovin musertavaksi luonnehtia. Ennen kauden alkua hän ajoi vain 13 testipäivää. Puolet vähemmän kuin pahimmat kilpailijansa.
Haastatteluilla ja pr-keikoillakaan McLaren ei ole tavannut suomalaista uuvuttaa.
Kauden avauskisaan Räikkönen latautui lemmenlomalla Dubaissa. Melbournen jälkeen hän lomaili puolitoista viikkoa Thaimaan Phuketissa, teki sitten neljä päivää töitä Malesiassa, ja lensi kotiin Sveitsiin lepäämään.
***
McLarenilla painetaan tälläkin viikolla pitkää päivää auton kanssa. Kumi käryää Paul Ricardin radalla Ranskassa. Puikoissa ovat testikuskit Pedro de la Rosa ja Alexander Würz.
Ihmeellinen juttu sinänsä, kun McLarenilla olisi kaksi osaavampaakin kuljettajaa palkkalistoillaan. Nyt kakkosketjun pojat rakentavat autoa ykkösvitjan supertähdille. Ja menestys autourheilussa on ollut - ainakin tähän päivään asti - aina kiinni autosta.
Räikkönen polkee Alpeilla pyörälenkkejä kuntovalmentajansa Mark Arnallin kanssa, mikä on kiva juttu sinänsä. Terveysliikunta on tärkeää. Mutta McLarenin vauhtia se ei paranna yhtään.
***
Jos joku luulee, että Michael Schumacher on kuusinkertainen maailmanmestari vain ajolahjojensa ansiosta, hän on väärässä.
Ihan yhtä herkillä pershermoilla moni muukin F1-pilotti aistii, milloin perä on karkaamassa alta.
Kysymys on työnteosta. Ja keskittymisestä olennaiseen.
Kun Schumacher siirtyi Ferrarille syksyllä 1995 kaksinkertaisena maailmanmestarina, moni asia Maranellossa muuttui kertalaakista.
Eräänä ensimmäisistä testipäivistä alkoi sataa. Oli jo vähän hämärääkin. Vanhasta tottumuksesta mekaanikot alkoivat kasata tavaroitaan.
- Otan saderenkaat, Schumacher sanoi äänensävyllä, josta ei voinut erehtyä.
Hänen työpäivänsä ei ollut vielä lähimainkaan paketissa. Eikä siis muidenkaan.
Juoksulenkille ehti vielä myöhemmin illalla.
***
Testaaminen on autourheilijan lajiharjoittelua. Autonkäsittelytaidot parantuvat vain ja ainoastaan kierroksia tahkoamalla. Ahkerasti testaamalla Schumacherista on myös kasvanut loistava autonkehittäjä, mikä on ehkä vieläkin tärkeämpää.
Saksalainen vaati mekaanikoiltaan paljon, patistaa näitä jatkuvasti ylitöihin, mutta pistää myös itsensä likoon. Se tuo arvostusta ja kunnioitusta.
Kisaviikonloppuina Schumacher viettää varikolla enemmän aikaa kuin kukaan muu. Kisan jälkeenkään hänellä ei ole hysteerinen kiire pois radalta, kuten Räikkösellä ja useimmilla muilla. Läsnäolollaan Schumacher osoittaa arvostavansa mekaanikkojen työtä.
Ei olekaan mikään ihme, että on kulunut melkein kolme vuotta siitä, kun hän on viimeksi keskeyttänyt teknisen vian takia.
Joku saksalaisen työtovereista muistaa aina tarkistaa sen viimeisenkin mutterin - vielä yhden kerran.
Se on hämmästyttävää. Mutta se ei ole sattumaa.
***
Räikkönen nousi formula Renault -sarjasta suoraan kuninkuusluokkaan kolme vuotta sitten. Samanlaista harppausta ei ole kukaan muu koskaan tehnyt. Se kertoo hämmästyttävästä lahjakkuudesta ja myös ammattinsa osaavista taustavoimista.
Räikkösellä on ollut rutosti onnea. Jo toisella F1-kaudellaan hän pääsi McLarenille, kun Mika Häkkinen päätti jäädä sivuun.
Lahjakkuus ja hyvä tuuri voivat viedä pitkälle, mutta eivät vielä tee kenestäkään mestaria.
Elokuussa 2000, kun ensimmäinen maailmanmestaruus Ferrarilla oli vasta tuloillaan, Michael Schumacher palasi USA:sta Italiaan pariksi päiväksi renkaita testaamaan, ja lensi vasta sitten Japaniin.
Elettiin MM-sarjan kannalta erittäin kriittisiä hetkiä.
Lemmenlomalle häntä ei olisi saanut kirveelläkään.
OoPee
Nuori ikäisekseen
:thumbup:
Sam
Muumipappa
Kaivaako OoPeekin verta nenästään
OoPee
Nuori ikäisekseen
En suinkaan, mutta ajattelin että on korkea aika saattaa asiat oikeisiin mittasuhteisiin muidenkin kuin UP-otsikkoa lukevien silmissäSam sanoi:Kaivaako OoPeekin verta nenästään
Mutta eipä tästä sen enempää
Nopeahuoli
Pomo Hetteri
Näin oli otsikoitu se eilinen toikkikin ja varoitus tuli "provosoinnista".
Musta tuntuu, että sen varotuksen pitäis saada yks toinen tyyppi
Musta tuntuu, että sen varotuksen pitäis saada yks toinen tyyppi
- Status