Vapaan F1-liveseurantatoikki vol. 2.0

[kouvotsvoni]

Verstappenilla sensaatiomainen voitto, suomalaiset 2. ja 5., silti vain urputetaan radasta.

 

[jjv]

Eli joko ajetaan radalla vaan fykkösillä kilpaa kerran vuodessa tai heivataan rata kalenterista. Siinä vaihoehdot.

Ei ne muut kisat sen tapahtumarikkaampia ole. Nytkin tuolla nähtiin heti kärkikaksikon kunnon kolari, siinä oli jo enemmän viihdettä kuin monessa muussa kisassa.

 

[Nurtsi]

Ei ne muut kisat sen tapahtumarikkaampia ole. Nytkin tuolla nähtiin heti kärkikaksikon kunnon kolari, siinä oli jo enemmän viihdettä kuin monessa muussa kisassa.

Noi tapahtuu ihan radasta huolimatta.

 

[jjv]

Verstappenilla sensaatiomainen voitto, suomalaiset 2. ja 5., silti vain urputetaan radasta.

Niinpä. Joillakin on valmiit viestipohjat Espanjan ja Monacon geepeitä varten. Valitetaan vaikka millainen kisa olisi. Span kisaa kehutaan jo lämppärikierroksen jälkeen.

Verstappenista voi tulla ihan Panisin veroinen rattiniekka.

 

[ProjectMaster]

Espanjan profiili on yksi surkeimmista, nyt vain Mersut sattuivat kolaroimaan startissa ja se teki kisasta hyvän.

 

[Nurtsi]

Toi paikka on vaan niin hajuton ja mauton että se ei siitä muuksi muutu vaikka Maldot ja Verstappenit sielä välillä voittaisikin. Ei vaan riitä.

Nyt riitti avautuminen! Painu Nurtsi helvettiin siitä!

 

[jjv]

Toi paikka on vaan niin hajuton ja mauton

Ei tuo sarja voi kovin persoonallisilla radoilla ajaa. Ihme, että vielä ajetaan Melbournessa ja Montrealissa. Jotkut koppiautosarjat voi vaihdella ratoja mielinmäärin kausittain, ajaa brandshatchit, nordschleifet sun muut. Bakun rata on kyllä mielenkiintoinen uutuus.

 

[WebSlave]

Radan tunteminen, sen paremmin kuin myytitkään ei mahda liittyä erityisen paljon siihen jos radan suorat on liian lyhyitä F1:llä ohittamiseen.

Catalunyan pääsuora on tosin yli kilometrin mittainen ja oli koko sarjan pisin ennen kuin Tilke laittoi suorapituusstandardit uuteen muottiin.

Surkee määrä noin pitkissä kisoissa.

Ja silti selkeä parannus aikaan ennen DRS:ää. Catalunyassa on käyty nollan ohituksen kisakin. Minusta tuo hieman enemmän kuin yksi ohitus / ajettu kierros on F1:lle ihan mukavasti. Jos ne tuosta selvästi lisääntyy, niiden arvo vähenee samassa suhteessa.

 

[oldez]

Kyllähän tuolla voisi ohittaa jos olisi hitaampi ensimmäinen ja viimeinen mutka.

 

[jjv]

Jos ne tuosta selvästi lisääntyy, niiden arvo vähenee samassa suhteessa.

Niin viihdearvoa toki lisää enemmän epäonnistuneet selvät ohitusyritykset kuin onnistunut ohitus jonkun helkutin pitkän suoran varrella, niitä näkee moottoritielläkin.

 

[Antsa Rieppo]

Seuraava kisa onkin mun 'suosikkiradalla' mitä tulee ohituksiin.:thumbfh:

 

[oldez]

Tollasta se on kun renkaat on liian kestäviä.

 

[Joni]

Seuraava kisa onkin mun 'suosikkiradalla' mitä tulee ohituksiin.:thumbfh:

Paitsi 2005 GP:stä tuli varsin viihdyttävä kun kisan lopussa tietyillä kärkikuskeilla suli renkaat.

1. https://www.youtube.com/watch?v=U4ATz6D7o4k S
2. https://www.youtube.com/watch?v=X3xpgXDewHY
3. https://www.youtube.com/watch?v=4QFAFH2xMlI
4. https://www.youtube.com/watch?v=QM21etsxANg
5. http://www.youtube.com/watch?v=2iko-f0aKVc&t=1m40s



Sitten muistan että 2011 voittotaistelusta oli tulossa helvetin jänskä kunnes joku turva-auto tilanne pilasi kisan kun kärkimies sai "Ilmaiseksi" vaihtaa tuoreet renkaat. Pitäis tarkistaa mutta joo se oli Vettel joka siinä ainakin voitti mutta en muista ketä vastaan nyt.

 

[Dallaran urkuri]

Kyllähän tuolla voisi ohittaa jos olisi hitaampi ensimmäinen ja viimeinen mutka.

Kyllähän tuolla voisi ohittaa, mutku sikaanista ulostulo Kimin heikoin mutka.

 

[oldez]

Kyllähän tuolla voisi ohittaa, mutku sikaanista ulostulo Kimin heikoin mutka.

Ei se ulostulo vaan se viimeinen mutka, joka on pitkä nopea kaarre.

 

[kouvotsvoni]

Kimi on pistetaulukossa toisena.

 

[Dallaran urkuri]

Ei se ulostulo vaan se viimeinen mutka, joka on pitkä nopea kaarre.

Sikaanista pitäis tulla kovempaa ja sivuttain ulos viimeiseen mutkaan lievää puskemista oli havaittavissa..

 

[WebSlave]

Sikaanista pitäis tulla kovempaa ja sivuttain ulos viimeiseen mutkaan lievää puskemista oli havaittavissa..

Catalunyan viimeisen mutkan ongelma ohittamisen kannalta on se, että se on liian nopea = vaatii hyvän aeropidon. Ja takaatulijalla se on väkisin huonompi kuin edelläolijalla. Asiaa korjaamaan tehty shikaani ei korjannut asiaa käytännössä lainkaan.

Kimin tapauksessa lisäksi Red Bull nyt vain on aeropidoltaan parempi kuin Ferrari.

 

[Dallaran urkuri]

Catalunyan viimeisen mutkan ongelma ohittamisen kannalta on se, että se on liian nopea = vaatii hyvän aeropidon. Ja takaatulijalla se on väkisin huonompi kuin edelläolijalla. Asiaa korjaamaan tehty shikaani ei korjannut asiaa käytännössä lainkaan.

Sikaani oikeastaan huononsi asiaa, koska sikaanissa ajetaan hitaasti peräkkäin, ja vauhtiin kiihdyttäessä pienikin ero kasvaa suureksi, eikä asiaa auta se, että kiihdytys tapahtuu mutkassa. Vanhassa mallissa tuli sentään näyttäviä virheitä toisinaan.

 

[WebSlave]

Sikaani oikeastaan huononsi asiaa, koska sikaanissa ajetaan hitaasti peräkkäin, ja vauhtiin kiihdyttäessä pienikin ero kasvaa suureksi, eikä asiaa auta se, että kiihdytys tapahtuu mutkassa. Vanhassa mallissa tuli sentään näyttäviä virheitä toisinaan.

Niin no, shikaania ei kyllä tehty pelkästään ohitusmahdollisuuksien lisäämiseksi. Aiempi viimeistä edellinen mutka haluttiin muuttaa turva-alueen pienuuden takia. Turva-aluetta ei ollut mahdollisuutta kasvattaa kuin purkamalla katsomo, mitä ei haluttu tehdä (koska ainakin MotoGP vetää täysiä tupia).