Virgin VR-01

[CCMK]

Niinhän se on etenkin kauden alussa uusia tiimejä erityisesti on tullu seurattua itsekin enemmän kuin vanhoja tiimejä, mutta myöhemmin kaudella on taas palattu perinteisten tiimien seurantalinjalle ja sitä kautta katsottu tiimejä ja vertailtu myöhemmin.

 

[Ghost_Glove]

Oskari Saaren mukaan Virginin autojen bensatankit ovat liian pienet ja autot tuskin tulevat pääsemään maaliin asti kisassa...
Tiedä sitten mistä tieto, ilmeisesti varikkohuhu kyseessä...

 

[CCMK]

No jaa jos tosiaan olisi noin ettei tiimi kestäisi loppuun asti niin bensalasti olisi melko ylivoimainen muihin nähden etenkin kisan alussa... taitaa olla varikkohuhuja... harjoitukset melko tiukkaa kisailua teknisten ongelmien kanssa ja Lotuksen kanssa on tiukkaa kisaa vaikka hieman hitaampia ollaan.

 

[Bobakki]

Vois kuvitella, että ihan noin perustason erhettä ei Wirthin kokemuksella tehdä. Sellainen pointti nyt kuitenkin, että auto on koko porukan lyhin, eli tankille jää vähemmän tilaa kuin muilla ja se joudutaan sijoittamaan ylemmäs autossa.

 

[Latyrx]

Vois kuvitella, että ihan noin perustason erhettä ei Wirthin kokemuksella tehdä. Sellainen pointti nyt kuitenkin, että auto on koko porukan lyhin, eli tankille jää vähemmän tilaa kuin muilla ja se joudutaan sijoittamaan ylemmäs autossa.

Minä taas olen käsittänyt että gridin pisin. :doubtful:

 

[Bobakki]

Minä taas olen käsittänyt että gridin pisin. :doubtful:

Olet käsittänyt ihan oikein ja erehtymätön muistini on jälleen kerran väärässä.

 

[hippi]

Formula1.com on haastatellut Virgin-kuski Timo Glockia Bahrainin aika-ajon jälkeen. Glock ilmoittaa olevansa tyytyväinen, että onnistui voittamaan aika-ajossa kovemmilla renkailla ajaen Lotus-kuskit, jotka ajoivat pehmeämmällä rengasseoksella. Syy siihen miksi Glock ajoi kovemmilla renkailla on, että Virginillä oli jotain ongelmia pehmeämpien renkaiden kanssa. Toivotaan etteivät ongelmat uusiudu kisan aikana.

Virgin (Glock) vaikuttaisi olevan Bahrainissa hieman Lotusta nopeampi -- ainakin kevyellä bensakuormalla. Kisassa sitten nähdään kulkeeko Virgin Lotusta nopeammin myös raskaammalla autolla. Kisassa nähdään myös kumpi auto on luotettavampi. Poikkeuksellisen lyhyestä auton suunnitteluajasta ja mitättömästä testaamisesta johtuen voi tietysti käydä niinkin, ettei yksikään uusien tallien autoista pääse maaliin asti. Mutta siinäkin tapauksessa uudet tallit kyllä oppisivat jotain uutta autostaan ja pääsisivät seuraavaan kisaan vähän paremmista lähtökohdista. Toivotaan vaan, että uudet tallit oppivat nopeasti ja tavoittavat muita talleja vauhtinsa osalta.

Timo Glock muuten erehtyy haastattelussa sanoessaan, että hänen eronsa Toro Rosson Alguersuariin olisi aika-ajoissa ollut 1,7 sekuntia. Se oli 2,7 sekuntia. Eli Virginin ja Lotuksen ero kärkeen on 5 tai 6 sekuntia ja ero hitaimpaan vakiintuneeseen talliin on 2,5 tai 3 sekuntia per kierros. Bahrainin rata on pitkänpuoleinen, joten lyhyemmällä radalla nämä erot olisivat pienempiä.

 

[Latyrx]

Eikös nyt viikonlopuksi tulla merkittävä aeropäivitys? Itsellä ei kyllä osu muuta silmään kuin etusiiven pienet härpäkkeet.

 

[sakuraba]

Aeropäivitystäkin tärkeämpi muutos näin amatöörin silmään olisi ajaa neljällä renkaalla.

 

[Misa1]

Aeropäivitystäkin tärkeämpi muutos näin amatöörin silmään olisi ajaa neljällä renkaalla.

:alppu:

 

[Joppe_001]

Aeropäivitystäkin tärkeämpi muutos näin amatöörin silmään olisi ajaa neljällä renkaalla.

Viiltävä analyysi.

 

[Janppa]

Aeropäivitystäkin tärkeämpi muutos näin amatöörin silmään olisi ajaa neljällä renkaalla.

Itseasiassa varikolla epäillään, että kuski voi vasemmalla polvellaan irroittaa etupyörän pienemmän ilmanvastuksen aikaansaamiseksi ja näin päästään Macin tapaan suurempiin huippunopeuksiin.

 

[Tomacu]

Näyttää hitaalta!

 

[Wit?]

Aeropäivitystäkin tärkeämpi muutos näin amatöörin silmään olisi ajaa neljällä renkaalla.

Jaahas, täällä on taas joku foorumin oma eidriannyyi pätemässä. Eiköhän siellä Virginillä kuitenkin olla pikkuisen paremmin perillä näistä hommista. Tai sitten arvon sakuraban kannattaa laittaa työhakemusta vetämään Bransonille, kun kerran osaa auton ongelmat spotata sekunnissa jostain suttuisesta valokuvasta.

 

[SOKO]

Virgin oli yllättävän hidas. Testeissä eroa Lotukseen näytti parhaimmillaan olevan yli sekuntti ja haasteet olivat enemmän luotettavuuspuolella. Bahrainissa nopeus oli osapuilleen samaa luokkaa ja luotettavuus huonompi kuin HRT:llä. Päivityspakettia kaivataan kipeästi myös Virginin puolella.

 

[hippi]

Auto Motor und Sport raportoi, että Virginin F1-autoon pitää suunnitella isompi tankki, jotta polttoainetta riittäisi maaliin asti. (Googlen englanninnos)

Harmillinen takaisku Virginille.

Virgin näyttäisi siis olleen Bahrainissa liikkeellä muita kevyemmällä polttoainelastilla, joten parempi vauhti Lotukseen verrattuna ei taidakaan johtua tallin CFD-suunnittelutaidosta. Nyt sitten kai jännätään, että riittääkö Virgin-autoilla Melbournessa löpöä päästä maaliin asti. :alppu:

 

[WebSlave]

Nyt sitten kai jännätään, että riittääkö Virgin-autoilla Melbournessa löpöä päästä maaliin asti. :alppu:

Noo, eiköhän ensin jännätä sitä pääseekö Virginit edes niin pitkälle, että moista päästään jännäämään.

 

[|EdU|]

Jos ei Virginit edes voi päästä maaliin sakka niin vaikuttaisi ainakin alun perusteella siltä, että Bransonin Richardi nähdään keikistelemässä lentoelännän asussa.

 

[Rogue]

Jos ei Virginit edes voi päästä maaliin sakka niin vaikuttaisi ainakin alun perusteella siltä, että Bransonin Richardi nähdään keikistelemässä lentoelännän asussa.

Harmi, että Richard ei voi keikistellä omassa sarjassaan Fly Girls, kun sarja käsittelee vain Virginin lentoemoja

Mutta on kyllä astetta isompi suunnitteluvirhe päässyt autoon.
Olisiko cossu sitten janoisempi, kuin tallille annettiin ymmärtää, vai eikö isommalle tankille vain yksinkertaisesti tosiaan ollut näillä katteilla mahdollisuutta.

FIA on ilmeisesti myöntänyt kuitenkin luvan muokata tankkia, ettei nämä köröttele aina vajaita kierroksia.. jos nyt muutenkaan köröttelisivät koko kisaa :dunno:

 

[Bobakki]

Tosi kumma juttu kyllä. Olisi kuvitellut, että nimenomaan Virginillä tilaa olisi, kun auto kerran on porukan pisin kuten minua vastikään opastettiin. Tankki sijaitsee sääntöjen pakottamana monokokin sisällä heti kuljettajan takana, eli katteilla ei ole asian suhteen merkitystä. Juuri tämä tekee asiasta ongelmallisen - monokokki on yksi osista, jotka luokitellaan koko vuodeksi, mikä on syynä siihen, että asiaan pitää erikseen FIA:lta lupaa kysellä. Jos ongelmaa ei voida ratkaista muuttamalla olemassa olevia monokokkeja, täytyy tallin suunnitella ja tehdä uudet, mikä on helvetin kallista ja aikaavievää ja pistää budjetin kertaheitolla uusiksi.