Williams 2018

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Dino246
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Ongelma lienee reputtaminen rungon törmäystesteissä ja sen ongelman ainoa nopea ratkaisu on muuttaa runkoa painavemmaksi.

edit: muuttaa siis turvarakenteita eli käytännössä lähes varmasti nopeat ja "helpot" muutokset lisäävät painoa.
 
2022 kaudella puhuttiin ainakin, että Sauber oli paras alkukaudesta painorajan suhteen, kun muilla oli vielä ainakin jonkun verran ylimääräisiä kiloja autossa. Ja tuo osittain selitti myös sitä, että siellä trendi oli loppua kohti heikkenevä, kun muutkin pääsivät autoillaan optimipainoon.
 
Punainen sanoi:
Jos huhut 20-30 kilon ylipainosta pitävät vähänkään paikkaansa, niin kuulostaa kyllä täydeltä katastrofilta. Miten paljon ne auton "maalit" painoivat, kun viimeksi tallit ajattivat autojaan "mustempina", ehkä 1,5kg?

En keksi mitään tapaa miten formula 1 -autosta saisi 20 kilogrammaa painoa vähemmäksi niin, että kaikki säännöt vielä täyttyisivät ja auto pysyisi kasassa.

(
Yritetääs kuitenkin:
-kaikki "lisäpainot" pois (niitä ei autoon laiteta) eli painonjakauman pitäisi olla sääntöjen mukainen ilman lisäpainoja, jolloin se lienee hyvinkin suuri kompromissi tältä osin.
-maalit (ja mainokset pois) (2kg?)
-haloa peittävä aerodynamiikka pois (0,5kg?)
-kaikki aerodynaamiset härpäkkeet pois siipiä lukuunottamatta (bargeboardit jne.) (3-5kg?)
-tukivarsien keventäminen, (10kg?)
-Pohjalevyn yksinkertaistaminen (2kg?)
-hiilikuidusta kuoret vaihteistoon (en tiedä onko jo tulevassa ylipainoisessa suunnitelmassa mukana) (0 tai 10kg)

Kuulostaa liian "kalliilta" suorituskyvyn kannalta, sekä myös kestävyyden kannalta (tukivarsien keventäminen).

tai

esim. sääntöjen salliessa ajetaan ilman akkua (tai pienemmällä akulla), jolloin aerot säilyy ja kestävyys säilyy, mutta tehojen kustannuksella.
)
Klikkaa laajentaaksesi...
Autosta pitää olla maalattu 55%
 
Tuo on jo niin täyttä skeidaa että miten miestä ei hävetä nolata itseään noin pahasti.
 
Kuvittelisi että jokainen valmistunut osa osattaisiin punnita ja lisätä aiemmin valmistuneisen osien jatkoksi, näin saataisiin selville paljonko on vielä käytettävä "budjettia" painorajaan saakka. Sitten kun hiilikuituosia valmistetaan voitaisiin mitata raaka-aineiden paino ja arvioida voidaanko keventää menettämättä liikaa jäykkyyttä.
 
BJohnson sanoi:
No X:n jutuista kannattaa suodattaa noin 90%.
Klikkaa laajentaaksesi...
X ei tee juttuja tai lainaa Vowlesin sanoja. Tässä sama ilman X:ää.

https://www.the-race.com/formula-1/williams-f1-team-responds-claims-failed-tests-overweight-car/

“There’s no knowledge of the weight until we get to Bahrain in terms of understanding where it is,” Vowles said.

“There’s not a single person that will truly know it. It’s impossible to know it, because you need the car together without sensors in the right form. And that doesn’t exist today.
Klikkaa laajentaaksesi...
 
Autosportin haastattelussa Wowles kieltää auton ylipainohuhut. Testien väliin jättö johtui viivästymisestä valmistuksessa.

Explaining Williams' issues in detail, Vowles owned up to the team biting off more than it could chew in its production process, but he also confirmed the team has passed the required crash tests and will test in Bahrain, and he denied that its delays will result in a significant weight penalty.

"The car this year that we've built is about three times more complicated than anything we have put through our business beforehand," Vowles explained. "It means the amount of load going through our system is about three times what it used to be. And we started falling a little bit behind and late on parts.


"In addition to that, we have absolutely pushed the boundaries of what we're doing in certain areas, and one of those is in certain corresponding tests that go with it. But those were only a blip in the grand scheme of things.
Klikkaa laajentaaksesi...
 
spotter90 sanoi:
Autosportin haastattelussa Wowles kieltää auton ylipainohuhut. Testien väliin jättö johtui viivästymisestä valmistuksessa.
Klikkaa laajentaaksesi...


Myöhästyneestä valmistumisesta koska reputtivat törmäystestin 3 kertaa ja oli palattava suunnittelupöydälle. Rakennelaskelmat eivät pitäneet paikkaansa ja nyt ei tiedetä kuinka paljon ja mistä pitää rakenteita vahvistaa jotta testi menee hyväksytysti läpi koska tietokoneen laskelmiin ei voi luottaa..
 
markot sanoi:
Myöhästyneestä valmistumisesta koska reputtivat törmäystestin 3 kertaa ja oli palattava suunnittelupöydälle. Rakennelaskelmat eivät pitäneet paikkaansa ja nyt ei tiedetä kuinka paljon ja mistä pitää rakenteita vahvistaa jotta testi menee hyväksytysti läpi koska tietokoneen laskelmiin ei voi luottaa..
Klikkaa laajentaaksesi...
Wowles sanoi RaceFansille, että auto on valmis Bahrainin testeihin mennessä ja törmäystestit on jo läpäisty.

“We intended to be on-track in Barcelona,” said Vowles. “It is a result of our determination to push the limits of performance under these new regulations for 2026.

“To explain the situation, we had a number of issues which are now resolved. I’m pleased to say that we have passed all necessary tests and for the avoidance of doubt, there has never been a problem with our chassis tests which were passed many weeks ago.
Klikkaa laajentaaksesi...

https://www.racefans.net/2026/01/28...rain-and-passed-crash-tests-weeks-ago-vowles/
 
skysports-williams-f1-2026_7154443.jpg


Williamssin väritys julki
 
The Hallikainen™ sanoi:
Sainz meni ja uskoi pummi-Vowlesin tarinat "it's all about '26".
Klikkaa laajentaaksesi...
Nyt on tietysti helppo puhua, mutta minusta Williamsin auto näyttää liian varman päälle pelatulta. Mikään yksityiskohta ei oikein nouse esille. Erityisesti kaikissa kärkiporukan autoissa on "sitä jotain", ja tietysti Audilla myös vaikka minusta se auto onkin ruma.
 
SJ sanoi:
Nyt on tietysti helppo puhua, mutta minusta Williamsin auto näyttää liian varman päälle pelatulta. Mikään yksityiskohta ei oikein nouse esille. Erityisesti kaikissa kärkiporukan autoissa on "sitä jotain", ja tietysti Audilla myös vaikka minusta se auto onkin ruma.
Klikkaa laajentaaksesi...
Liekö varman päälle pelaaminen liittyvän törmäystestien reputuksiin useampaan kertaan. James "mahdotonta tietää auton painoa" Vowles ylipainon kiistikin vaikka oikeasti auto lähempänä tankkeria.

https://www.formula1.com/en/latest/...admits-car-needs-to-go.7oK7Ye76akBc5mC1mKqrye

Albon rates Williams' position in the midfield as he admits car 'needs to go on a diet'
Klikkaa laajentaaksesi...
 
The Hallikainen™ sanoi:
Liekö varman päälle pelaaminen liittyvän törmäystestien reputuksiin useampaan kertaan. James "mahdotonta tietää auton painoa" Vowles ylipainon kiistikin vaikka oikeasti auto lähempänä tankkeria.
Klikkaa laajentaaksesi...

Ja tämäkin olisi huvittavaa kun tämän vuoden uudet autot näyttävät kuin olisivat olleet edeltäjiinsä nähden laihdutuskuurilla yleensäkin.

Osa tosin näytti olevan jykevän oloisia ja kyllähän sai jännittää eräiden tallien ja välillä ihan parempienkin osalta, että hyytyykö autot radan varteen kun pumppaus ei kulkenut ja oli aika puuduttavaa puuskutusta.
 
Ei tuo kisavireessäkään häävi ollut. Pisteille olisi ollut mahdollisuudet lähtökohdista ja tapahtumista katsoen, mutta näytti huonolta race craft.
Päivityksiä odotellessa.
 
Sainz valitsi Williamsin moottorin ja Vowlesin tarinoiden takia. Tämä tarkoittaa että menestyäkseen Williamsin pitäisi kivikautisella infrallaan lyödä sellaiset mersumottiset kuten Mersu ja Mclaren. Toki aloittavat Alpinesta.

Ehkä Audissa olisi sittenkin ollut enemmän potentiaalia pitkällä tähtäimellä. Nyt Sainz on jumissa Williamsilla eikä tämä välttämättä kelpaa enää mihinkään vakuuttavaan talliin.
 
The Hallikainen™ sanoi:
Ehkä Audissa olisi sittenkin ollut enemmän potentiaalia pitkällä tähtäimellä. Nyt Sainz on jumissa Williamsilla eikä tämä välttämättä kelpaa enää mihinkään vakuuttavaan talliin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Mikä nyt sitten lasketaan vakuuttavaksi. Kärkitalliinhan Sainz ei kelvannut kaksi vuotta sittenkään ja vaihtoehdot olivat silloin syvällä kuokkinut Sauber–Audi tai niin ikään pohjalla ollut Williams. Minusta Sainzin pitää vähän jo huolestua siitä, että kelpaako hän ylipäätään minnekään enää tämän jälkeen.

Hänellä taitaa olla sopimus katkolla ja neuvottelupöytään istuvat uskoakseni Williams ja Alpine. Niin – ja palkasta pitää leikata. (Ehkä Aston Martin, jos Alonso oikeasti lopettaa.)
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös