Williams 2018

[Punainen]

Ongelma lienee reputtaminen rungon törmäystesteissä ja sen ongelman ainoa nopea ratkaisu on muuttaa runkoa painavemmaksi.

edit: muuttaa siis turvarakenteita eli käytännössä lähes varmasti nopeat ja "helpot" muutokset lisäävät painoa.

 

[Bleu]

2022 kaudella puhuttiin ainakin, että Sauber oli paras alkukaudesta painorajan suhteen, kun muilla oli vielä ainakin jonkun verran ylimääräisiä kiloja autossa. Ja tuo osittain selitti myös sitä, että siellä trendi oli loppua kohti heikkenevä, kun muutkin pääsivät autoillaan optimipainoon.

 

[BJohnson]

Jos huhut 20-30 kilon ylipainosta pitävät vähänkään paikkaansa, niin kuulostaa kyllä täydeltä katastrofilta. Miten paljon ne auton "maalit" painoivat, kun viimeksi tallit ajattivat autojaan "mustempina", ehkä 1,5kg?

En keksi mitään tapaa miten formula 1 -autosta saisi 20 kilogrammaa painoa vähemmäksi niin, että kaikki säännöt vielä täyttyisivät ja auto pysyisi kasassa.

(
Yritetääs kuitenkin:
-kaikki "lisäpainot" pois (niitä ei autoon laiteta) eli painonjakauman pitäisi olla sääntöjen mukainen ilman lisäpainoja, jolloin se lienee hyvinkin suuri kompromissi tältä osin.
-maalit (ja mainokset pois) (2kg?)
-haloa peittävä aerodynamiikka pois (0,5kg?)
-kaikki aerodynaamiset härpäkkeet pois siipiä lukuunottamatta (bargeboardit jne.) (3-5kg?)
-tukivarsien keventäminen, (10kg?)
-Pohjalevyn yksinkertaistaminen (2kg?)
-hiilikuidusta kuoret vaihteistoon (en tiedä onko jo tulevassa ylipainoisessa suunnitelmassa mukana) (0 tai 10kg)

Kuulostaa liian "kalliilta" suorituskyvyn kannalta, sekä myös kestävyyden kannalta (tukivarsien keventäminen).

tai

esim. sääntöjen salliessa ajetaan ilman akkua (tai pienemmällä akulla), jolloin aerot säilyy ja kestävyys säilyy, mutta tehojen kustannuksella.
)

Autosta pitää olla maalattu 55%

 

[The Hallikainen™]

Williamsilla tehdään auto sika säkissä ja sitten testeissä katsotaan onko se tankki vai racing-auto. Perus Vowlesia poliittisilla vastauksillaan

https://twitter.com/i/web/status/2016545418943807987

 

[SJ]

Tuo on jo niin täyttä skeidaa että miten miestä ei hävetä nolata itseään noin pahasti.

 

[markot]

Kuvittelisi että jokainen valmistunut osa osattaisiin punnita ja lisätä aiemmin valmistuneisen osien jatkoksi, näin saataisiin selville paljonko on vielä käytettävä "budjettia" painorajaan saakka. Sitten kun hiilikuituosia valmistetaan voitaisiin mitata raaka-aineiden paino ja arvioida voidaanko keventää menettämättä liikaa jäykkyyttä.

 

[BJohnson]

No X:n jutuista kannattaa suodattaa noin 90%.

 

[The Hallikainen™]

No X:n jutuista kannattaa suodattaa noin 90%.

X ei tee juttuja tai lainaa Vowlesin sanoja. Tässä sama ilman X:ää.

https://www.the-race.com/formula-1/williams-f1-team-responds-claims-failed-tests-overweight-car/

“There’s no knowledge of the weight until we get to Bahrain in terms of understanding where it is,” Vowles said.

“There’s not a single person that will truly know it. It’s impossible to know it, because you need the car together without sensors in the right form. And that doesn’t exist today.

 

[spotter90]

Autosportin haastattelussa Wowles kieltää auton ylipainohuhut. Testien väliin jättö johtui viivästymisestä valmistuksessa.

Explaining Williams' issues in detail, Vowles owned up to the team biting off more than it could chew in its production process, but he also confirmed the team has passed the required crash tests and will test in Bahrain, and he denied that its delays will result in a significant weight penalty.

"The car this year that we've built is about three times more complicated than anything we have put through our business beforehand," Vowles explained. "It means the amount of load going through our system is about three times what it used to be. And we started falling a little bit behind and late on parts.


"In addition to that, we have absolutely pushed the boundaries of what we're doing in certain areas, and one of those is in certain corresponding tests that go with it. But those were only a blip in the grand scheme of things.

 

[The Hallikainen™]

Autosportin haastattelussa Wowles kieltää auton ylipainohuhut. Testien väliin jättö johtui viivästymisestä valmistuksessa.

On "mahdotonta" tietää auton painoa ennen Bahrainia, mutta ylipainoinen se ei ainakaan ole! Nyt on kunnon kehopositiivisuutta ilmassa

 

[markot]

Autosportin haastattelussa Wowles kieltää auton ylipainohuhut. Testien väliin jättö johtui viivästymisestä valmistuksessa.

Myöhästyneestä valmistumisesta koska reputtivat törmäystestin 3 kertaa ja oli palattava suunnittelupöydälle. Rakennelaskelmat eivät pitäneet paikkaansa ja nyt ei tiedetä kuinka paljon ja mistä pitää rakenteita vahvistaa jotta testi menee hyväksytysti läpi koska tietokoneen laskelmiin ei voi luottaa..