Williams FW28

[Razah]

Dodiin, h-hetkeen 15 minuuttia. Eli 14:30 GMT pitäisi olla tuo julkistustilaisuus. Värityskin varmaan muuttuu aika reilusti kun Biimeri hyppäsi kelkasta. Saa nähdä onko disaini Williamsin perinteiseen tyyliin vähän kolho ja laatikkomainen, vai sukeltaako lakanan alta esiin pitkästä aikaa jotain räväkän radikaalia.

Ajattelin pykätä ihan oman topikin tälle, vaikka tuolla Williamsin tilanne jatkossa? -topikissa olikin jo jotain puhetta. Onpahan loogisesti sentään nimetty sitten..

www.williamsf1.com <- Launch Site

 

[Joni]

 

[formulastara]

Sehän on ehta Mp4-20 litteillä sarvilla. Ovat näköjään lähteneet copy paste-linjalle, mutta eipä siinä mitään, hyvältä näyttää ainakin tuosta kuvakulmasta.

 

[Raik'n roll]

Olisi voinut kyllä säilyttää koko sinisenä, mutta kyllä tuokin hyvältä näyttää. :ahem:

 

[Razah]

Tässähän on melkein Bemarin värit negatiivina.

 

[Razah]

Heh, Rosbergilla ei ole lippua haalareissa, muilta kyllä löytyy. Itävalta, Australia, Intia.. kai se sitten on se Euroopan kansalainen. :wink:

 

[DFiaA]

Kölitön tämäkin.

 

[Ambomaan Mambo]

Missä on Battery-logot?

 

[Bobakki]

Missä on Battery-logot?

Kypärissä ja juomapulloissa.

 

[YaZka]

Missä on Battery-logot?

Tuolla ylärivissä, missä on spnsorien nimiä, niin keskellä.

 

[Mickey]

Missä on Battery-logot?

Missä on kaikki takapään härpäkkeet..

Onkohan noita ilmavirtauksia mietitty loppuun asti? Vielä kun saisi kuvia takaosastakin.

- edit -

Kyllä niitä näyttäisikin olevan, mut aika vähän ponttoonien sivussa ja päällä.

 

[Bobakki]

Missä on kaikki takapään härpäkkeet..

Onkohan noita ilmavirtauksia mietitty loppuun asti? Vielä kun saisi kuvia takaosastakin.

- edit -

Kyllä niitä näyttäisikin olevan, mut aika vähän ponttoonien sivussa ja päällä.

Tommosta kertovat aiheesta nettisivuillaan:
With a reduction in power (as the engine has dropped from a 3.0l v10 to a 2.4l v8), a higher aerodynamic efficiency is required. This is the main reason for the FW28 rear wing design and the disappearance of less efficient components such as rear light wings and secondary roll hoop wings.

 

[formulastara]

Kölitön tämäkin.

Eli siis kaksoisköli, jolle on nyt keksitty uusi trendikäs nimitys. Vai miten vielä viime vuonna kaksoiskölisestä mp4-20:stä tulikin Filisettin mielestä kölitön...

 

[formulastara]

Mut siis tuo on kyllä kaunis Formula. Mielestäni hienoin tähän mennessä esitellyistä. Ponttoonit ovat kutistettu sekoitus mp4-20:stä ja Minardia -jolla oli viimeisessä mallissaan jo varsin trendikkäät kavennukset alaosassa.

 

[Bobakki]

Eli siis kaksoisköli, jolle on nyt keksitty uusi trendikäs nimitys. Vai miten vielä viime vuonna kaksoiskölisestä mp4-20:stä tulikin Filisettin mielestä kölitön...

Filisettistä en tiedä, mutta kyllä alatukivarsien kiinnityspisteissä on mielestäni selvä ero "kaksoiskölin" ja "kölittömän" välillä.

 

[Laareni120]

noo onhan se aina nätimpi kun mp4/21 pakko myöntää

 

[Metanolman]

On kyllä perinteisen F1:n näköinen eikä mikään härpäke-teline. Hillitty Williams tyyli. Vauhti on sitteen taas toinen juttu.

Yleisesti autoista: Vielä kun laskisivat sännöissä etusiipiä alemmas niin autot olisivat paremman näköisiä, nyt siivenraunat ovat eturenkaan puolivälissä. No mutta eipä säännöillä näyttävyyttä haetakkaan...

 

[jamminen]

Kaunotar.

 

[formulastara]

Filisettistä en tiedä, mutta kyllä alatukivarsien kiinnityspisteissä on mielestäni selvä ero "kaksoiskölin" ja "kölittömän" välillä.

Olisiko antaa esimerkkiä? Vaikka mp4-20, jota on pidetty vielä Filisettin kommenttiin asti kaksoiskölisenä, niin miten se eroaa itsestään?

 

[Bobakki]

Olisiko antaa esimerkkiä? Vaikka mp4-20, jota on pidetty vielä Filisettin kommenttiin asti kaksoiskölisenä, niin miten se eroaa itsestään?

Unohda se MP4-20 ja Filisetti nyt, tarkoitin, että tuossa on kuitenkin erotettavissa kaksi suuntausta. Kaksoiskölissä alimpien tukivarsien kiinnityspisteet eivät ole rungon alaosassa, vaan siitä on erotettavissa "jatkeet", johon tukivarret kiinnittyvät. Tämän takia osa talleista joutui tuolloin jäykistämään ratkaisua laittamalla ylimääräisen tuen pisteiden välille. "Kölittömässä" versiossa tukivarret taas kiinnittyvät rungon alaosaan, eikä ylimääräistä jäykistystä tarvita.

MP4-21:ssä samoin kuin tuossa Williamsissa on keulan alapuolelle tehty ilmanohjain, joka toimii samaan tyyliin kuin kaksoiskölin omaavissa autoissa, eli muodostaa venturi-tunnelintapaisen. Ero on kuitenkin siinä, että tuohon ohjaimeen ei kiinnity tukivarsia vaan ne ovat sen yläpuolella, eikä sen jäykkyyteen tarvitse näin kiinnittää ylimääräistä huomiota.