No jos nyt jostain kumman syystä Heikin potentiaali muuttuu tuloksiksi ja tulisi reilusti ajamalla saavutetut podiumit tai jopa voitto kauden loppukisoissa, tilanne muuttuisi oleellisesti. Heikin tilanne olisi nytkin luultavasti ihan eri, jos hän olisi lähtenyt Monzassa liikkeelle pehmeille renkailla (jossittelua
)
Heikompi kuin Renault-vuoden jälkeen. Eli suunta on alaspäin (eipä Maciltä oikein ylöspäinkään pääse). Kun Heikki McLarenin jättää, niin pestit kärkitalleissa ovat ohi. Siihen ei auta enää edes se, että Heikki jossain keskikastin tallissa antaisi taas paremmat kisanäytöt. Nuoremmat ja lupaavammat vievät ne kärkitallien jämäpaikat joita jää kovapalkkaisilta huipuilta.
Esimerkiksi maailmanmestaruus saattaisi hyvinkin olla sellainen näyttö, joka toisi Heikille taas paikan kärkitallissa. (Olettaen, että Heikki todellakin saa lähtöpassit McLarenilta. Tämähän ei vielä ole ihan varmaa.) Veikkaan, että esimerkiksi Button saa ensi kaudelle paikan ihan hyvästä tallista ja Barrichellonkin F1-ura taitaa jatkua. J. Painikkeelle tai Rubensille ei vielä vuosi sitten osannut kukaan ennustaa valoisaa tulevaisuutta.
Jos Renault jatkaa Formula ykkösissä, niin tämä Piquet-skandaali unohtuu aika nopeasti. Jos taas Renault vetäytyy nyt, niin tulevaisuudessa Renaultin F1-osallistumisesta ei muisteta muuta kuin että se päättyi ko. skandaaliin. Tältä pohjalta arvaisin, että Renault tahtoo jatkaa Formula ykkösissä ainakin vuoden tai kaksi, mahdollisesti kauemminkin.
Eiköhän sieltä kymmenisen kuskia listalta saa poimittua Heikin edelle. Siitä voi sitten ynnäillä millaisia paikkoja Heikille on tarjolla, jos McLaren paikalle löytyy joku halukas Hamiltonin haastaja. Ellei löydy, sitten Heikki saa jatkaa. Ei ne sinne seuraavaa Heikkiä ole hakemassa.
no just, katolleen 1. erässä
Sitten niin käy. En kumminkaan pidä mitenkään todennäköisenä kun talleja tuntuu riittävän muutenkin.
:frown:
Maailmanmestaruus vaatisi paikkaa kärkitallissa.
OK, Brawn vie tänä vuonna, mutta on se kyllä tilastollisesti varsin epätodennäköistä, että joku talli voittaa mestaruuden ihan puskista.Ei nyt ihan noinkaan. Kyllä turbojen tuominen ykkösiin, mestaruudet moottoritoimittajana ja pari mestaruutta 2000-luvulla tallina muistetaan.
Unohdit Schumin, jota varten sitä kolmatta autoa Montezemolo penäsi.
No eihän se Brawn ihan puskista tullu näkihän sen heti talvitesteistä, niistä muutamasta päivästä, että ne tulee menemään lujaa tänä vuonna. Tosin suurin osa ei uskonut, että se vauhti oli todellista, mutta se on oma häpeä.Maailmanmestaruus vaatisi paikkaa kärkitallissa.
Jep, mutta ei sitä sopimustentekokaudella vielä tiedetty. Se tiedettiin, että Honda oli aloittanut 2009 auton suunnittelun paljon ennen muita, muttei kukaan (ulkopuolinen) siihen uskonut, että peränpitäjä Honda loikkaa kerralla kärkeen. Vaikka tallista sellaisia viestejä kertoiltiinkin, niin ne kuitattiin pr-puheiksi.
Honda ei ollut kärkitalli kaudella 2008, mutta tällä kaudella sen jälkeläinen Brawn GP osoittautuikin kärkitalliksi. Myös ensi kauden kärkitallien ennustaminen saattaa olla vaikeaa.Maailmanmestaruus vaatisi paikkaa kärkitallissa.
Kuka kuittasi PR-puheiksi ja kuka luotti Brawnin ja Hondan resurssien tuottavan hyvän auton. Heidänhän täytyi lähteä autoa suunniteltaessa siitä lähtökohdasta, että auton tulee olla nopea Hondan surkealla myllyllä. Kun runkoon asennettiinkin oikea moottori, niin autosta tuli rakettialus.
Sääntöjen pysyessä jokseenkin samanlaisina isoilla talleilla on taipumusta nousta kärkeen, vaikka radikaalien muutosten jälkeen olisivatkin hetkeksi tipahtaneet. Toki tankkauskielto (ja testauskielto) jotain vaikuttaa, mutta on vaikea uskoa sekä McLarenin että Ferrarin aloittavan kauden niin alhaalta kuin tänä vuonna. Positiivistahan se olisi, jos pakka olisi sekaisin ensi vuonnakin.
Katsotaan nyt ensin mikä on Renaultin tulevaisuus. Muutenkin, se on FOTA-tallina sitoutunut olemaan käyttämättä KERSiä 2010. Jos tuo sopimus tulee edes pitämään. Williams - jos KERS-suunitelma pitää - on kieltämättä jonkinlainen jokeri.