Lotus tekee F1-paluuta malesialaisrahoituksella

[hippi]

Turun Sanomat on haastatellut Heikki Kovalaista lyhyesti ja artikkelista käy ilmi, että Lotus saa kuin saakin Monacoon uuden takasiiven, mutta Turkkiin on luvassa vielä uusi kevyempi takasiipi.

Myös Silverstoneen on vielä tulossa päivitys, mutta sen jälkeen Lotus keskittää kehitystyön ensi vuoden autoonsa. Artikkelissa ei kerrota yksiselitteisesti sisältääkö Silverstonen päivitys parannuksia Lotuksen aerodynamiikkaan. Ainakin aiemmin Heikki on puhunut oman hydrauliikkajärjestelmän asentamisesta Lotukseen joskus kesällä.

 

[DexDexter]

Turun Sanomat on haastatellut Heikki Kovalaista lyhyesti ja artikkelista käy ilmi, että Lotus saa kuin saakin Monacoon uuden takasiiven, mutta Turkkiin on luvassa vielä uusi kevyempi takasiipi.

Myös Silverstoneen on vielä tulossa päivitys, mutta sen jälkeen Lotus keskittää kehitystyön ensi vuoden autoonsa. Artikkelissa ei kerrota yksiselitteisesti sisältääkö Silverstonen päivitys parannuksia Lotuksen aerodynamiikkaan. Ainakin aiemmin Heikki on puhunut oman hydrauliikkajärjestelmän asentamisesta Lotukseen joskus kesällä.

Niin, elikkä Silverstonen jälkeen alkaa ero muihin taas kasvaa. Toivottavasti Heikki pitää odotukset ensi kauden suhteen realistisina, ei ole mitään syytä odottaa että Lotus olisi ensi vuonnakaan juurikaan paremassa asemassa kuin nyt, varmasti lähempänä Williamsia mutta ei sillä vielä kuuhun mennä.

 

[hippi]

Virginin ärhäkkä vastaus Lotuksen kehityshaasteeseen taisi yllättää Gascoynen. Nyt Lotuksella ei olekaan varaa keskittyä kaikessa rauhassa ensi vuoden autonsa kehitykseen, tai sitten Gascoyne antaa parhaan uuden tallin asemasta tulevan huomattavan rahasumman mennä Virginille. Lisäiskuna Gascoyne antaisi pomonsa joutua nöyryytetyksi drag-asussa Bransonin lentoyhtiön linjalla, jos Lotus jää tällä kaudella Virginiä huonommaksi.

Eli Gascoynella on kyllä nyt paineita jatkaa tämänvuotisen Lotuksen kehittämistä, vaikka se heikentäisikin Lotuksen kilpailukykyä ensi vuonna.

 

[Ghost_Glove]

Kuinka paljon Lotuksen asemaa heikentää se, että nykyistä kehitettäisiin kauden loppuun asti? Säännöissä toki tullaan kieltämään tupladiffu, mutta voi sitä kait muita osia käyttää ens vuoden autoonkin...

Lähinnä siis kun ollaan perällä ja ens kaudella vielä tuskin kovin paljon parempaan pystytään, niin tuskin nykyisen kehityksen päättämisellä ja keskittymisellä ens kauteenkaan kauheasti parempaa saadaan vielä aikaan... Toki nykyinen Lotus on kait aika kyhäilty, joten voihan sielä olla tarpeita suuriinkin muutoksiin...

Itse toivon, että Lotus kehittyisi vielä sen verran, että saisi sen sekunnin puoltoista vielä kiinni, mikä näyttää olevan erona hitaimpiin vanhoista.

 

[oldez]

Kuinka paljon Lotuksen asemaa heikentää se, että nykyistä kehitettäisiin kauden loppuun asti? Säännöissä toki tullaan kieltämään tupladiffu, mutta voi sitä kait muita osia käyttää ens vuoden autoonkin...

Lähinnä siis kun ollaan perällä ja ens kaudella vielä tuskin kovin paljon parempaan pystytään, niin tuskin nykyisen kehityksen päättämisellä ja keskittymisellä ens kauteenkaan kauheasti parempaa saadaan vielä aikaan... Toki nykyinen Lotus on kait aika kyhäilty, joten voihan sielä olla tarpeita suuriinkin muutoksiin...

Itse toivon, että Lotus kehittyisi vielä sen verran, että saisi sen sekunnin puoltoista vielä kiinni, mikä näyttää olevan erona hitaimpiin vanhoista.

Kyllä se taitaa olla niin että kaikki aika mikä käytetään nykyisen auton kehittämiseen on uuden auton kehittämisestä pois. Nykyisestä autosta menee varmasti romukoppaan suurin osa. Auto on sellainen kiireessä kyhätty raakile ettei siitä kannata säästää mitään minkä voisi kehittää uusiksi uutta autoa varten.

 

[hippi]

Lotuksen erot Red Bulliin, Williamsiin, Toro Rossoon ja Virginiin aika-ajoissa:

Bahrainin GP
Lotuksen (Q1, Trulli) ero Red Bulliin (Q2, Vettel): 0,947s
Lotuksen (Q1, Trulli) ero Williamsiin (Q2, Barrichello): 0,718s
Lotuksen (Q1, Trulli) ero Toro Rossoon (Q1, Buemi): 0,581s
Lotuksen (Q1, Trulli) ero Virginiin (Q1, Glock): 0,020s (Virginin eduksi)

Australian GP
Lotuksen (Q1, Kovalainen) ero Red Bulliin (Q3, Vettel): 0,920s
Lotuksen (Q1, Kovalainen) ero Williamsiin (Q2, Barrichello): 0,700s
Lotuksen (Q1, Kovalainen) ero Toro Rossoon (Q2, Buemi): 0,596s
Lotuksen (Q1, Kovalainen) ero Virginiin (Q1, Glock): 0,150s (Lotuksen eduksi)

Malesian GP
Lotuksen (Q2, Kovalainen) ero Red Bulliin (Q2, Vettel): 0,982s
Lotuksen (Q2, Kovalainen) ero Williamsiin (Q2, Hülkenberg): 0,888s
Lotuksen (Q2, Kovalainen) ero Toro Rossoon (Q1, Alguersuari): 0,652s
Lotuksen (Q2, Kovalainen) ero Virginiin (Q1, Glock): 0,023s (Lotuksen eduksi)

Kiinan GP
Lotuksen (Q1, Trulli) ero Red Bulliin (Q3, Vettel): 0,888s
Lotuksen (Q1, Trulli) ero Williamsiin (Q2, Barrichello): 0,670s
Lotuksen (Q1, Trulli) ero Toro Rossoon (Q2, Alguersuari): 0,615s
Lotuksen (Q1, Trulli) ero Virginiin (Q1, Glock): 0,022s (Virginin eduksi)

Espanjan GP
Lotuksen (Q1, Trulli) ero Red Bulliin (Q3, Webber): 1,005s
Lotuksen (Q1, Trulli) ero Williamsiin (Q2, Hülkenberg): 0,546s
Lotuksen (Q1, Trulli) ero Toro Rossoon (Q2, Buemi): 0,534s
Lotuksen (Q1, Trulli) ero Virginiin (Q1, Glock): 0,172s (Lotuksen eduksi)

Monacon GP
Lotuksen (Q1, Kovalainen) ero Red Bulliin (Q3, Webber): 0,978s
Lotuksen (Q1, Kovalainen) ero Williamsiin (Q3, Barrichello): 0,657s
Lotuksen (Q1, Kovalainen) ero Toro Rossoon (Q2, Buemi): 0,503s
Lotuksen (Q1, Kovalainen) ero Virginiin (Q1, Glock): 0,085s (Lotuksen eduksi)


Poimin kustakin tallista vertailuun nopeamman kuljettajan ja suhteutin sitten kierrosajat radan pituuteen. Yllä olevat ajat kertovat siis tallien välille syntyneistä eroista kutakin huippuvauhtia ajettua kilometriä kohti.

 

[Maco]

Eli käytännössä Lotuksen kehitys askel on ollut yhtä hyvä, kuin Redbullin, koska sinne ero on pysynyt vakiona, mutta Williamsia on saatu selkeästi kiinni. Tosin Redbullit tainnu ajaa aina Q1 kovilla ja Lotus/Virgin aina pehmeillä Williams kai vähän vaihtelevasti, mutta lienee useimmiten pehmeillä.

 

[Pecca]

Lotuksen erot Red Bulliin, Williamsiin, Toro Rossoon ja Virginiin aika-ajoissa:

Great job.:thumbup:

Ihan hyvin humanistilta.

 

[hippi]

Red Bull on karannut Lotukselta vähän kauemmaksi kauden aloituksen jälkeen, mutta niinpä se Red Bull on tainnut kiskoa eroa kaikkiin muihinkin. Lotus näyttäisi saaneen hieman muita talleja kiinni Barcelonan päivityksellään, mutta kohta tämäkin ilo alkaa haihtua, kun Lotus keskittyy ensi kauden autoonsa. Saa nähdä kuinka kauan Virginillä jatketaan tämän kauden auton kehitystä.

Turkkiin Lotukselle on vielä tiedossa uusi takasiipi ja Silverstoneen tuleekin sitten ilmeisesti Lotuksen viimeinen merkittävämpi aerodynamiikkapäivitys tälle kaudelle. Turun Sanomat kertoo, että Lotuksella harkitaan moottorivalmistajan vaihtamista ensi kaudeksi, Cosworthista mahdollisesti Renaultiin.

 

[F1-fani82]

Turkkiin Lotukselle on vielä tiedossa uusi takasiipi ja Silverstoneen tuleekin sitten ilmeisesti Lotuksen viimeinen merkittävämpi aerodynamiikkapäivitys tälle kaudelle. Turun Sanomat kertoo, että Lotuksella harkitaan moottorivalmistajan vaihtamista ensi kaudeksi, Cosworthista mahdollisesti Renaultiin.

Lisäksi Silverstoneen tulee muistaakseni Lotuksen omaa suunnittelua edustava hydrauliikkajärjestelmä. Onko vauhtiin vaikutusta, ei tietoa. Jos tieto moottorivalmistajan vaihtamisesta pitää paikkaan, mielestä kyseessä on vain positiivinen asia. Vaikkei Coshworth varmaan ihan umpisurkea ole, mutta asenne on kohdillaan etsiessä parhaita vaihtoehtoja. Paras vaihtoehtohan olisi Mercedes. Periaatteessa Mercedes voisi olla mahdollinenkin, koska tuskin Lotus haastaa emotallia vielä pariin kauteen ainakaan. Red Bullinhan sopimus taisi kaatua McLarenin vastusteluun, viimeistään Mersun oman tallin perustamiseen.

 

[lahill]

E: Olikin jo laitettu...

 

[Jellinek]

Enpä muistanutkaan Lotuksen käyttäneen joskus 80-luvulla Renaultin koneita:

Näinköhän taas joskus...?

http://www.ts.fi/f1/sahkeet/131795.html

 

[hippi]

Tuolla Monacon kisatopiikissa olikin jo keskustelua siitä, että Hispania uhkaa mennä Lotuksen ohi luokitelluissa kilpailusijoituksissa. Trullin torpedoitua Chandhokin haaveet kolmannestatoista sijasta Monacossa, Kovalaisen 13. sija Australiassa taitaa vielä kuitenkin pitää Lotuksen niukasti HRT:n edellä.

Lotuksen sijoitukset:
(1x) 13.
(1x) 14.
(2x) 15.
(3x) 17.

Hispanian sijoitukset:
(2x) 14.
(1x) 15.
(2x) 16.
(1x) 17.

Virginin sijoitukset:
(1x) 14.
(1x) 18.
(1x) 19.


KORJAUS:
pistesijoituksissa => luokitelluissa kilpailusijoituksissa

 

[Hookah]

Tästä Chandhok-Trulli -kolarista tuli mieleen Toranosuke Takagin ja Esteban Tueron kolari Japanin GP:stä 1998. Takagi taisi silloin ajaa Tueron päälle viimeisessä shikaanissa aiheuttaen nuorelle argentiinalaislle F1-uran päättäneen niskavamman. Japanilainen oli vauhdissa myös kaudella 1999 Italian (?) GP:ssä jossa ajoi Arrowsillaan Luca Badoerin päälle. Badoer keskeytti heti, Takagi myöhemmin ulosajoon. Onko Karun Chandhokista tulossa 2000-luvun riskikuljettaja? Pahasti alkaa vaikuttaa siltä.

 

[Quasimodo]

Tästä Chandhok-Trulli -kolarista tuli mieleen Toranosuke Takagin ja Esteban Tueron kolari Japanin GP:stä 1998. Takagi taisi silloin ajaa Tueron päälle viimeisessä shikaanissa aiheuttaen nuorelle argentiinalaislle F1-uran päättäneen niskavamman. Japanilainen oli vauhdissa myös kaudella 1999 Italian (?) GP:ssä jossa ajoi Arrowsillaan Luca Badoerin päälle. Badoer keskeytti heti, Takagi myöhemmin ulosajoon. Onko Karun Chandhokista tulossa 2000-luvun riskikuljettaja? Pahasti alkaa vaikuttaa siltä.

Mitäs väärää Chandhok muka teki tuossa yhteenajossa? :doubtful:

 

[Cmoney]

Joo ja 1998 Tuero ajoi Takagin päälle ja lähti vähän ilmalentoonkin.

 

[hippi]

Autosport.com on haastatellut Lotuksen Mike Gascoynea. Gascoyne kertoo, että suunnittelutyön painopiste on jo siirtynyt Lotuksen ensi vuoden autoon, jota aletaan testata tuulitunnelissa piakkoin. Toisaalta Lotuksen tavoitteena on jättää tällä kaudella Virgin ja Hispania taakseen sekä antaa sponsoreille käsitys, että Lotus edistyy jatkuvasti, joten nykyisenkään auton kehittämistä ei hylätä kokonaan.

Lotukselle on luvassa Silverstoneen autoa keventävät hiilikuituripustukset, jotka ovat myös ensi vuoden autossa alusta alkaen. Lisäksi Gascoyne kertoo, että tämänkin kauden autoa testataan edelleen tuulitunnelissa, joten uusia aerodynamiikkapäivityksiäkin lienee vielä tulossa.

 

[jps]

Fiksua laittaa pääpaino ensi vuoden auton kehitykseen. Toisaalta ei ole järkevää lopettaa myöskään tämän vuoden kehitystä kokonaan. Mikäli Sauberin pulmat jatkuvat koko kauden, niin tsäkällä Lotus voi päästä jopa edelle tallien kisassa.

 

[YaZka]

Onko Karun Chandhokista tulossa 2000-luvun riskikuljettaja? Pahasti alkaa vaikuttaa siltä.

Siis mitä? :nope:

Mieshän on ajanu paremmin kun kuuluisan sukulaisen omaava tallikavrinsa, eikä todellakaan ole ollut mikään riskikuljettaja, mihin väitteesi perustat?

 

[Maco]

Siis mitä? :nope:

Mieshän on ajanu paremmin kun kuuluisan sukulaisen omaava tallikavrinsa, eikä todellakaan ole ollut mikään riskikuljettaja, mihin väitteesi perustat?

Meni varmaan Trulli ja Chandhok sekaisin, siinä Monacon kolarissa...