Ei. "Formula" tarkoittaa vain sitä, että se on säännöillä tiettyihin raameihin formuloitu. Raamit on tietysti muutettavissa.
Monokokkihan se ei ole aina ollut, eikä aina lokasuojatonkaan. Yksipaikkaisuuden suhteen en ole ihan varma (tarkistamatta).
Näin. Huvittavaa argumentoida ettei autot enää olisi muutoksen X jälkeen formuloita, kun koko formula-luokassa on kyse nimenomaan tietyn speksin mukaan rakennetuilla autoilla kilpailemisesta. Se speksi on tässä vuosien mittaan elänyt melkoisesti, lähinnä tiukempaan suuntaan. Edelleenkin harmittelen, etteivät älynneet silloin 70-luvun taitteessa bannata niitä *** lintulautoja. Se on F1-historian suurin virhe.
Luulisi että yksipaikkaisuus on suunnilleen ainoa, mikä erottaa formulan ja sporttiproton. En sitten tiedä onko tuotakin hämmennetty vuosien mittaan. Mitään järkeähän sitä lisäpaikkaa ei formulaan ole ollut laittaa, mutta onko Le Mans -kelpoisella autolla osallistuttu F1-kisaan?
Tuolle väitettä puolustaa se fakta, että katettuja formula ykkösiä ei historiasta löydy.
sillähän ei ole mitään merkitystä. Ei hybridejäkään ollut kymmenen vuotta sitten.
Nuo asiat eivät ole niin millään tavalla vertailukelpoisia keskenään. Teknisten ratkaisujen ja kokeilujen suhteen F1:n historia on todella monipuolinen niin moottorien, voimansiirron ym. saralla.
Tuo nyt ei ollut se pointti vaan se, että sillä ei ole mitään merkitystä onko formuloissa joskus ennen ollut suljettuja ohjaamoita vai ei.
Eli historialla ja perinteillä ei ole lajin ja sen kannatuksen kannalta mitään merkitystä? Teoriassahan sääntöihin voidaan toki kirjata lähestulkoon mitä tahansa, mutta kaiken jälkeen on turha väittää että kaikki olisi niinkuin ennenkin.
Ai nyt otetaan lajin kannatus huomioon. Sehän sitten ihan eri juttu.
Lopultahan kyseessä on mielipide- ja kannatuskysymys. Kuomut voidaan kirjata sääntöihin ja väittää että kyseessä on perustaltaan edelleen täysin sama F1 kuin ennen kuomuja. Jos tuo muutos (muun lievemmän sääntösekoilun ohella) ei pitkällä tähtäimellä vaikuttaisi huomattavan negatiivisesti kannatukseen, niin ok.
Se on irrelevanttia. Kilpamoottoripyöräily on eri laji, hoitakoon he omat asiansa ja F1 omansa.
Kyllä LMP-teknisissä säännöissä lukee (mihin varmaan lähinnä viittasit), että kaksi samanlaista penkkimuottia pitää mahtua. Ihmisen mahtumisesta ei puhuta mitään, mutta oli se ainakin Peugeot 908:ssa mahdollista.
Nykyään monessa näyttää oleva jättiakku penkin tilalla ja itse ohjaamo on tainnut hieman sivuista pienentyä sääntömuutosten takia.
Kokonaan katettuja ei ole nähty, mutta front roll hoopin kokoluokkaa olevia tuulilasivirityksiä kyllä.
Aika olematonta on sinun kiinnostus moottoriurheiluun tai F1-sarjaan, jos se on kiinni siitä onko kuskin suojana muutama kilo enempi vai vähempi hiilikuitua.
Siipiä kyllä vähän kammoan, siinä voisivat vähän vihertyä ja käyttää pelkkää korimuotoilua, diffua ja maaefektiä.
Ei lainkaan irrelevanttia. Jos liikutaan pois moottoriurheilusta, niin yhtä lailla voitaisiin vaatia esim. taklauksia pois jääkiekosta ymv.
Jos kaksipyöräiset on jääkiekko, niin nelipyöräiset on sitten enemmänkin ringette. Eli ei edelleenkään sama laji.
Tietysti yks hyvä ois että jos ei liikuttais pois moottoriurheilusta vaan keskityttäis F1:n tekniikkaan ja viime aikaisen keskustelun saralla lähinnä siihen turvallisuuteen.
Kerrassaan tyylikästä.Kokonaan katettuja ei ole nähty, mutta front roll hoopin kokoluokkaa olevia tuulilasivirityksiä kyllä.
Jos nyt puhutaan pelkästään kalustosta, niin F1-autojen tulee olla...Aika olematonta on sinun kiinnostus moottoriurheiluun tai F1-sarjaan, jos se on kiinni siitä onko kuskin suojana muutama kilo enempi vai vähempi hiilikuitua.
Minulle F1 on kevyt, yksipaikkainen ja maailman nopein moottoriratoja kiertävä kilpa-auto. Ihan yks hailee, onko siinä kattoa ja miten se kierrosaika syntyy. Pitäkööt V10 tilalle vaikka miniydinvoimalan
