Hyväksytkö AKT:n/Ahtaajien lakon?

[Formulanomi]

Eihän tuo minun kommenttini ihan vakavissaan ollutkaan heitetty. Oikeassa olet sukupuolijakauman vaikutuksesta alakohtaiseen ahneuteen. Tuon viestin laitoin kuitenkin tänne, kun mielestäni ahnehtiminen on mennyt monilta osin täysin yli - pankkipuolen jättipalkkioista lähtien. Tuntuu vaan tuolla EK:n puolella vaikuttavan enemmän kovat arvot kuin vastapuolella, vaikka vastusta löytyykin.

Kenen muun etuja kuin yksittäisen yrityksen luo tilanne, missä työntekijä ei voi järjellisesti tulla toimeen täysipäiväisen työnsä palkalla Tuossa on suoranaista tulonsiirtoa valtiolta yrittäjälle, joka maksaa liian pientä palkkaa (olkoonkin yleisesti hyväksyttyä minimiä). Juu seuraavaksi huudellaan, että ei kenenkään ole pakko tehdä duunia noin pienellä palkalla - ei olekaan, mutta työstä kieltäytymisellä on vaikutusta myös työttömyyskorvausten saamiseen.

Nämä kuuluisat aasinsillat ovat niin äärettömän hataria, että yhteyksiä on vaikea havaita. Ehkä niitä ei olekaan.

Ahtaajien palkka on kaikkea muuta kuin pieni. Se on vähintäänkin kohtuullinen. Kuitenkin tässä taloudellisessa tilanteessa pyydetään lisää satsauksia työnantajilta ja pistetään siinä samalla muita aloja ja koko Suomea polvilleen. Minusta se kuulostaa ahneelta...jopa siis ahneemmalta miltä EK:n kovat (kenties realistisemmat?) arvot.

 

[Formulanomi]

Itse olen ollut tuossa hommassa mukana, ja kerronpa samantien että junaletka Helsingistä Vaalimaalle maksaa saman verran kuin läpi koko Venäjän rajalta Novosibirskiin. Eli ei onnistu.

Lisäksi junia palautetaan venäläisten toimesta mitä kekseliäimmistä syistä. Milloin puuttu plommi (ryssät irroittaneet) tai suomalaiset ei ole korjanneet risaa venäläistä vaunua (kelpaa palautuksen syyksi).

Käsittääkseni kalleinta on ollut rajanylittäminen Venäjän asettamien tariffien vuoksi. Niillä tariffeilla on yritetty ohjata liikennettä enämpi Venäjälle. Jos Venäjän satamien etu olisi uudessa tilanteessa halvemmat tariffit satamien aseman parantamiseksi, eivätkö Venäläiset saattaisi muuttaa rautatiekuljetusten hintaa Suomeen/Suomesta edellisemmaksi.

Itseasiassa pitäisin parempana tilanteen säilyttämistä entisellään. (syynä Venäläisten arvaamattomuus) TIlanteen pysyminen nykyisellään lienee Suomen etu, mutta tilanteessahan ahtaajat sahaavat tältäkin osin oksia poikki. Siis itseään, alaa ja Suomen satamia vastaan.

 

[jps]

Kenen muun etuja kuin yksittäisen yrityksen luo tilanne, missä työntekijä ei voi järjellisesti tulla toimeen täysipäiväisen työnsä palkalla Tuossa on suoranaista tulonsiirtoa valtiolta yrittäjälle, joka maksaa liian pientä palkkaa (olkoonkin yleisesti hyväksyttyä minimiä). Juu seuraavaksi huudellaan, että ei kenenkään ole pakko tehdä duunia noin pienellä palkalla - ei olekaan, mutta työstä kieltäytymisellä on vaikutusta myös työttömyyskorvausten saamiseen.

Nuo matalapalkka-alat on monimutkainen ongelma. Jos puhutaan täysipäiväisen työn osalta, niin ei siinä välttämättä tapahdu tulonsiirtoa valtiolta yrittäjälle. Osa töistä on sellaisia, ettei asiakkaiden maksuhalu ko. palvelusta ole sellainen, että siitä voisi maksaa korkeampaa palkkaa, vaan kyseinen työ jäisi kokonaan tekemättä. Vaihtoehtona olisi sitten usein kokonaan työttömänä olo. Usein näissä ihan heikoimmin palkatuissa töissä työntekijöinä on sellaisia ihmisiä, ettei heille löytyisi muita paremmin palkattuja tehtäviä vaan he olisivat kokonaan työttöminä.

Varsin usein matalapalkka työ koostuu ns. pätkä ja silpputöistä. Eli tehdään lyhytaikaisia hommia tai muutaman tunnin ruuhka-apulaisuuksia tai osa-aikaisuuksia. Monissa töissä tämä on pakon sanelema juttu. Esimerkiksi ravintoloissa ja kaupoissa on tiettyihin aikoihin huomattavasti enemmän asiakkaita kuin toisina.

Esimerkiksi rafloissa on lounaspiikki, sitten toimistoajan jälkeen toinen ja sitten taas myöhemmin illalla kolmas. Asiakasvirrat aiheuttavat sen, ettei noiden väliaikoina olisi juurikaan tuottavia työtehtäviä. Sen seurauksena on pakko käyttää minimimäärää työntekijöitä hiljaisina aikoina ja tarjota osa-aikaista työtä kiireisinä. Jos taas kaikki työntekijät olisivat kokoaikaisena kaikkien tuntipalkkoja tulisi pienentää huomattavasti tai pistää lafkan ovet kiinni.

Ei ne asiat aina niin mustavalkoisia ole.

 

[Mehe Rienarsuo]

Eihän tuo minun kommenttini ihan vakavissaan ollutkaan heitetty. Oikeassa olet sukupuolijakauman vaikutuksesta alakohtaiseen ahneuteen. Tuon viestin laitoin kuitenkin tänne, kun mielestäni ahnehtiminen on mennyt monilta osin täysin yli - pankkipuolen jättipalkkioista lähtien. Tuntuu vaan tuolla EK:n puolella vaikuttavan enemmän kovat arvot kuin vastapuolella, vaikka vastusta löytyykin.

Kenen muun etuja kuin yksittäisen yrityksen luo tilanne, missä työntekijä ei voi järjellisesti tulla toimeen täysipäiväisen työnsä palkalla Tuossa on suoranaista tulonsiirtoa valtiolta yrittäjälle, joka maksaa liian pientä palkkaa (olkoonkin yleisesti hyväksyttyä minimiä). Juu seuraavaksi huudellaan, että ei kenenkään ole pakko tehdä duunia noin pienellä palkalla - ei olekaan, mutta työstä kieltäytymisellä on vaikutusta myös työttömyyskorvausten saamiseen.

Jos verovaroin ylläpidetään tukijärjestelmää, josta tuetaan tukeaa tarvitsevia, ei kysymys ole tulonsiirrosta valtiolta yrityksille. Kyse on yhteiskunnallisesta tasapainosta. Tukijärjestelmät ovat sen takia, että niitä tarvitaan ja siten käytetään. Tasapainoa sitten säädellään yhteiskunnallisin keinoin. Siinä mieluummin hallittua vastaheittoa ja ajonvakausjärjestelmää, kuin ohjaamo täynnä käsiä hallinta menetettynä.

Suomen työmarkkinajärjestelmällä ja työehtosopimuksilla plus vertailullisesti
erittäin pienillä tuloeroilla, joita rajulla tuloveron progressiolla vielä kavennetaan, on enemmän kuin väärin syyllistää yrityksiä liian pienten palkkojen maksamisesta asumistukea saavien määrän pohjalta.

Tukipoolissa on aina joku saajana ja joku maksajana. Valtioko ne verovarat sinne jakosaaviin generoi?

 

[Mosse]

Käsittääkseni kalleinta on ollut rajanylittäminen Venäjän asettamien tariffien vuoksi. Niillä tariffeilla on yritetty ohjata liikennettä enämpi Venäjälle. Jos Venäjän satamien etu olisi uudessa tilanteessa halvemmat tariffit satamien aseman parantamiseksi, eivätkö Venäläiset saattaisi muuttaa rautatiekuljetusten hintaa Suomeen/Suomesta edellisemmaksi.

Itseasiassa pitäisin parempana tilanteen säilyttämistä entisellään. (syynä Venäläisten arvaamattomuus) TIlanteen pysyminen nykyisellään lienee Suomen etu, mutta tilanteessahan ahtaajat sahaavat tältäkin osin oksia poikki. Siis itseään, alaa ja Suomen satamia vastaan.

Eikä ole. Suurin menoerä on venäläisten mielivaltaisesti keksimät syyt palauttaa tavara Suomen puolelle ja mielivaltaisesti keksityt 'sakot' ja lahjukset.

 

[Mosse]

Kyllä hyväksyn itse lakon.

Kaikkia vaateita (esim. vuoden irtisanomisraha) en hyväksy.

Hyvä olisi myös muistaa mitä olen alunperin ollut lakosta mieltä.

Lakon hyväksyn, koska se ei ole laiton.

 

[jps]

Eikä ole. Suurin menoerä on venäläisten mielivaltaisesti keksimät syyt palauttaa tavara Suomen puolelle ja mielivaltaisesti keksityt 'sakot' ja lahjukset.

Olen kuullut tuon olleen yleinen käytäntö Neuvostoliiton aikoina, tilanne lienee jonkin verran muuttunut, muttei täysin kadonnut. Mielivaltaisuus sakoissa ja lahjusten vaatiminen ei liene minnekään katoa muutamaan sataan vuoteen itänaapurissa.

 

[Mosse]

Olen kuullut tuon olleen yleinen käytäntö Neuvostoliiton aikoina, tilanne lienee jonkin verran muuttunut, muttei täysin kadonnut. Mielivaltaisuus sakoissa ja lahjusten vaatiminen ei liene minnekään katoa muutamaan sataan vuoteen itänaapurissa.

Ei ole muuttunut (ainakaan parempaan) tipan vertaa, päinvastoin.

 

[jps]

Hyvä olisi myös muistaa mitä olen alunperin ollut lakosta mieltä.

Lakon hyväksyn, koska se ei ole laiton.

Taannoisessa sairaanhoitajalakossa työnantaja asetti lakkoilijoille suojatyövelvoitteet. Sen seurauksena pauttiarallaa 80 % hoitsuista oli töissä lakosta huolimatta. Neuvotteluvalmiutta alkoi löytyä vasta erittäin konkreettisen joukkoirtisanoutumisten jälkeen. Eduskunta oli valmiudessa säätämään lain joka olisi pakottanut irtisanoutuneet töihin.

Pitäisikö vastaava suojatyövelvoite säätää yhteiskunnalle vakavia vahinkoja aiheuttaville toimialoille, kuten ahtaus ja kuljetukset?

 

[SamiJ]

UPM:n paperikoneista valtaosa kiinni
julkaistu tänään klo 13:42, päivitetty tänään klo 13:54

Metsäyhtiön UPM:n paperikoneista valtaosa on jo pantu ahtaajien lakon takia kiinni. Stora Ensolla koneet vielä käyvät, mutta tuotantoa aletaan keskeyttää viimeistään keskiviikkona, mikäli lakko jatkuu. Teknologiateollisuudenkin mukaan tuotantoa on lakon takia jouduttu rajoittamaan, ja menetykset ovat yli kaksinkertaiset metsäteollisuuteen verrattuna.

UPM pysäytti Rauman tehtaan jo viime viikolla. Viikonvaihteessa tuotanto pantiin kokonaan jäihin Kaukaan tehtaalla Lappeenrannassa sekä Kaipolan tehtaalla Jämsässä. Jämsänkosken tehtaalla muut koneet käyvät vielä, mutta painopaperin tuotanto on pysäytetty.

Jos lakko jatkuu, UPM aikoo sulkea Kymin tehtaan toisen hienopaperikoneen puoleen päivään mennessä keskiviikkona ja torstaiaamuna yhden Tervasaaren tehtaan erikoispaperikoneista Valkeakoskella.

Stora Ensolla koneet käyvät

Paperin valmistaminen on lakolle herkkää, sillä 1,5 tonnia painavia rullia on hankala varastoida. Esimerkiksi M-realin ei ole vielä tarvinnut rajoittaa tuotantoaan lainkaan, koska se valmistaa enimmäkseen kartonkia.

Stora Ensollakin ahtaajien lakko näkyy jo, mutta koneet käyvät edelleen. Yhtiön mukaan tuotantoa on saatu sopeutettua huoltoseisokkien ja tilausten ajoituksilla. Stora Enson mukaan tuotannon rajoituksiin täytyy kuitenkin ryhtyä viimeistään keskiviikkona, jolloin ensimmäisenä olisivat vuorossa Varkaus ja Imatra.

Paperityöntekijöiden palkanmaksu lopetetaan viikon kuluttua siitä, kun tuotanto on keskeytetty.

Tuonnin pysäyskin haittaa

Metsäteollisuus laskee menettävänsä lakon aikana 30 miljoonan euron edestä vientituloja päivässä. Teknologiateollisuus arvioi omat menetyksensä yli kaksinkertaisiksi.

- Teknologiateollisuus edustaa 60 prosenttia Suomen viennistä, ja menetykset ovat 70 miljoonaa päivässä, sanoo Teknologiateollisuus ry:n pääekonomisti Jukka Palokangas.

Hänen mukaansa tuotantoa on jo jouduttu keskeyttämään, ja lakko hankaloittaa teollisuuden toimintaa paitsi viennin myös tuonnin kautta.

- Tuonnin pysähtyminen vaikuttaaa komponenttien ja raaka-aineiden saantiin, ja alihankintaakin tulee paljon ulkomailta, Palokangas sanoo.

Jos tarvittavia valmistusaineita ei saada ulkomailta, lakko voi hankaloittaa myös kotimaahan tarkoitettujen tavaroiden tuotantoa.

YLE Uutiset

Mahtaa paperimiehet kiitellä...

 

[Mosse]

Pitäisikö vastaava suojatyövelvoite säätää yhteiskunnalle vakavia vahinkoja aiheuttaville toimialoille, kuten ahtaus ja kuljetukset?

Kyllä varmaan kaikkia tulisi kohdella samalla tavalla!

 

[Mosse]

Mahtaa paperimiehet kiitellä...

Eikös aikoinaan AKT ollut tukilakossa Paperiliiton takana?:doubtful:

 

[jps]

Eikös aikoinaan AKT ollut tukilakossa Paperiliiton takana?:doubtful:

AKT on aina valmis lakkoon laittomaan tai lailliseen, syystä ei niin väliä.

 

[Vellu]

Mahtaa paperimiehet kiitellä...

Ne vois aloittaa vaikka tukilakon! Mikä olisikaan parempi aika lakkoilla, kuin silloin, kun se sopii aikatauluihin näin hyvin?

 

[SamiJ]

Ne vois aloittaa vaikka tukilakon! Mikä olisikaan parempi aika lakkoilla, kuin silloin, kun se sopii aikatauluihin näin hyvin?

Myös lomautusten aikana kannattais pistää lakko pystyyn. :ahem:

 

[kouvotsvoni]

Virkamiehet lakkoilevat Britanniassa

Lontoo. Julkisen alan työntekijät aloittivat maanantaina lakon Britanniassa. Noin 250 000 virkamiestä vaatii kaksipäiväisellä lakollaan parempia erorahoja. Lakossa on muun muassa oikeusistuimien, verovirastojen ja parlamentin työntekijöitä.

Lakon takana on kiista erorahoista. Hallituksen säästöohjelma on leikannut korvauksia, joita maksetaan irtisanotuille työntekijöille.

Lakko ajoittui hallituksen kannalta huonoon rakoon, sillä työväenpuolueen ja sitä perinteisesti kannattaneen ammattiyhdistysliikkeen välit ovat viime aikoina viilentyneet.

Työväenpuolueelle povataan tappiota kevään parlamenttivaaleissa.

Britit ottavat mallia Ahtaajista ja AKT:sta, hiphurraa!

 

[Ria]

Britit ottavat mallia Ahtaajista ja AKT:sta, hiphurraa!

Noitten alojen työtekijöiden lakko ei vaan taida kovin monia haitata. Tai varmastihan se joitain haittaa, mutta jos siis pidettäs kysely ketä haittaa veroviraston kiinniolo niin tuskin kovin moni ilmottautus..

 

[Knoukka]

Noitten alojen työtekijöiden lakko ei vaan taida kovin monia haitata.

Mistä tietää, että mainosmaakarit, juorutoimittajat ja sijoituspankkiirit on menneet lakkoon?

No hurraa huudoista ja iloisista ilmeistä tietty.

 

[jps]

Britit ottavat mallia Ahtaajista ja AKT:sta, hiphurraa!

Ei nyt ihan, siellä on leikattu jo aiemmin käytössä olleita

Lakon takana on kiista erorahoista. Hallituksen säästöohjelma on leikannut korvauksia, joita maksetaan irtisanotuille työntekijöille.

 

[PuoliPöhkö]

Alkaa tällasella Joe Averagellakin jo hihansuita poltella kun noita mahtaaja-lakon vaikutuksia tapaa mediasta.

- UPM : Pysäyttänyt jo 3 tehdasta. Tappiota 3 miljoonaa euroa päivässä. Kohta jää työntekijät palkattomalle. Asiakkaat vaihtavat paperin toimittajaa. Seurannaistappioiden suuruutta voi vain arvailla.
- OutoKumpu : Tehdas pantava kohta kiinni. Tappiota alkuvaiheessa miljoona euroa päivässä.
- KoneCranes : Asiakkaat alkavat vaihtaa kohta toimittajaa. Tarkat toimitusaikataulut pettävät. Huikeat seurannaistappiot.
+ Asiasta kärsivät kohtuuttomasti sadat muut suomalaiset vientiyritykset, joiden tuotteita pahoin pettynyt asiakas odottaa määränpäässä turhaan.

Valtava tappio. Valtava.
Eikä pelkästään rahallisesti mitattuna.

Nostolaitteita valmistavan Konecranesin toimitusjohtaja Pekka Lundmark sanoo MTV3:n uutisille,
että yhtiö pohtii tuotannon siirtämistä ulkomaille Suomen satamalakon takia.

- Tässä ei ole järjen hiventä. Jokainen lakkopäivä lisää on naula Suomessa tapahtuvan tuotannon arkkuun, Lundmark lataa.
Konecranes on puun ja kuoren välissä, sillä yhtiön asiakkaat eivät voi joustaa toimitusaikatauluissa. Asennusaikataulut on monesti määritelty tuntien tarkuudella.
Konecranesin on pidettävä nämä aikataulut. Vaikka siirtämällä tuotantoa pois Suomesta.
MTV3:n mukaan Lundmark uhkaa, että jatkossa yhtiö investoi vain sinne, missä tavaroiden kuljettaminen toimii.

:jaska: