Örfil
Guest
Joo, nyt loppui kartnenänvalkaisu!
Asko: menen radalle siis jo hieman aikaisemmin eli olen siellä n. 16:45.
Asko: menen radalle siis jo hieman aikaisemmin eli olen siellä n. 16:45.
Talviharjoittelutopic 2010-2011
- Viestiketjun aloittaja Sue_me
- Aloituspäivämäärä
Örfil
Guest
Kunhan et etukenossa 
Noniin, Suzukartissa käyty Jussin ja työkaverin kanssa.
Sen verran esitietoa, että työkaveri on viime vuoden ajojen perusteella ollut 0.8-1.0s hitaampi kuin minä. En äkkiseltään muista milloin viimeks oltaisiin Jussin kanssa ajettu tuolla. Arvelin kuitenkin edeltä käsin olevani kymmenyksen tai kaksi hitaampi.
1. setti
Jussi #4 28,395
Asko S. #11 28,630
työkaveri #2 29,622
Rata oli tässä vaiheessa täysin kylmä ja päästiin ajamaan kolmestaan. Sisämittarin mukaan hallissa oli 15 astetta lämmintä. Ajettiin käytännössä koko setti peräkkäin, kunnes lopussa tein ajovirheen, Jussi ohitti ja veti pari parempaa kierrosta, jonka seurauksena jäin vähän matkan päähän.
2. setti
Jussi #11 28,400
Asko S. #4 28,929
työkaveri #2 29,516
Tämä setti sitten ajettiin viiden vieraan henkilön seurassa. Osa oli jopa 5-7s kärkeä hitaampia, joten se toi oman jännityksensä. En itse onnistunut mielestäni saamaan kovin kummoisia kierroksia aikaiseksi, tuskin muutkaan kovinkaan optimaalista. Luulin omaa autoani paremmaksi kuin ekassa setissä ollutta, koska pysyin Jussin tahdissa paremmin.
Tosin eipä ajettu peräkkäin yhtä paljon kuin ensimmäisessä setissä, koska sattui kolari. Jussi oli pääsuoralla rinnakkain jonkun hitaamman kanssa ja meikä oli aivan Jussin peesissä. Jussilta kuitenkin katosi tila ja auto pysähtyi aika tehokkaasti. Itse sitten paukautin vielä Jussin perään täysistä vauhdeista. Molemmat pystyttiin kuitenkin jatkamaan ajamista. Itselle lonkka mustana, mutta ei ilmeisesti sen pahempaa tullut. Toivottavasti Jussillekaan ei sen pahemmin sattunut.
Ruuhkaisesta radasta johtuen aika vaikea arvioida autoeroja, mutta kyllä nuo kolme autoa olivat kahden kymmenyksen sisään. Varikolta katsottuna autojen renkaissa oli isoja eroja ja valittiinkin Jussin kanssa tarkoituksella täysin erilaiset autot eturenkaiden osalta. Ekassa setissä mulla oli sliksit ja Jussilla kuviorenkaat, sitten toisinpäin.
Sen verran esitietoa, että työkaveri on viime vuoden ajojen perusteella ollut 0.8-1.0s hitaampi kuin minä. En äkkiseltään muista milloin viimeks oltaisiin Jussin kanssa ajettu tuolla. Arvelin kuitenkin edeltä käsin olevani kymmenyksen tai kaksi hitaampi.
1. setti
Jussi #4 28,395
Asko S. #11 28,630
työkaveri #2 29,622
Rata oli tässä vaiheessa täysin kylmä ja päästiin ajamaan kolmestaan. Sisämittarin mukaan hallissa oli 15 astetta lämmintä. Ajettiin käytännössä koko setti peräkkäin, kunnes lopussa tein ajovirheen, Jussi ohitti ja veti pari parempaa kierrosta, jonka seurauksena jäin vähän matkan päähän.
2. setti
Jussi #11 28,400
Asko S. #4 28,929
työkaveri #2 29,516
Tämä setti sitten ajettiin viiden vieraan henkilön seurassa. Osa oli jopa 5-7s kärkeä hitaampia, joten se toi oman jännityksensä. En itse onnistunut mielestäni saamaan kovin kummoisia kierroksia aikaiseksi, tuskin muutkaan kovinkaan optimaalista. Luulin omaa autoani paremmaksi kuin ekassa setissä ollutta, koska pysyin Jussin tahdissa paremmin.
Tosin eipä ajettu peräkkäin yhtä paljon kuin ensimmäisessä setissä, koska sattui kolari. Jussi oli pääsuoralla rinnakkain jonkun hitaamman kanssa ja meikä oli aivan Jussin peesissä. Jussilta kuitenkin katosi tila ja auto pysähtyi aika tehokkaasti. Itse sitten paukautin vielä Jussin perään täysistä vauhdeista. Molemmat pystyttiin kuitenkin jatkamaan ajamista. Itselle lonkka mustana, mutta ei ilmeisesti sen pahempaa tullut. Toivottavasti Jussillekaan ei sen pahemmin sattunut.
Ruuhkaisesta radasta johtuen aika vaikea arvioida autoeroja, mutta kyllä nuo kolme autoa olivat kahden kymmenyksen sisään. Varikolta katsottuna autojen renkaissa oli isoja eroja ja valittiinkin Jussin kanssa tarkoituksella täysin erilaiset autot eturenkaiden osalta. Ekassa setissä mulla oli sliksit ja Jussilla kuviorenkaat, sitten toisinpäin.
Viimeksi muokattu:
Örfil
Guest
Jeps, komppaan Askon rapoa. Ihmeen vähän autoissa oli eroa loppuajassa, tosin aika erilaisia ne oli ajaa. Mulla oli hyvin pitoa ekassa, mutta suoralla jäi heti. Toka auto oli suorilla nopea mutta vietävän liukas mutkissa.
Lisäksi tokan vedon ruuhka vaikeutti sen kummemman analyysin tekoa.
Mutta hauska oli ajaa pitkästä aikaa
Vuoden eka tällikin oli aika pamaus. Vasemmasta jalkaterästä lähti tunto loppuajon ajaksi ja vasen kämmen oli arkana ja nyt on oikean yläreiden sivu melkoisen arka, klenkkaamista on kävely
Heh, mutta tilanne tuli niin äkkiä ettei ollut mitään jakoa reagoida. Toivottavasti tosiaan Askokin on siitä kondiksessa piakkoin.
Jees ei kun uutta reeniä peliin!
Lisäksi tokan vedon ruuhka vaikeutti sen kummemman analyysin tekoa.
Mutta hauska oli ajaa pitkästä aikaa
Vuoden eka tällikin oli aika pamaus. Vasemmasta jalkaterästä lähti tunto loppuajon ajaksi ja vasen kämmen oli arkana ja nyt on oikean yläreiden sivu melkoisen arka, klenkkaamista on kävely
Heh, mutta tilanne tuli niin äkkiä ettei ollut mitään jakoa reagoida. Toivottavasti tosiaan Askokin on siitä kondiksessa piakkoin.
Jees ei kun uutta reeniä peliin!
DW
2009-2016
- Liittynyt
- 13.5.2009
- Viestit
- 6137
Sisäradallakin voi tehdä kipeetä kun maksimia ajaessaan osuu. Noissa ulkopuolisissa on aina oma vaaransa, kun usein vähän ajaneina poukkoilevat edessä kuin hirvenvasat aitojen välissä. Ei yhtään tiedä mihin menevät seuraavaksi.
Itse ollut kaksi vkoa ilman ajoa, joten voisi tehdä vähän poikkeavan lataumistempauksen kauden alkuun. Seuraava ajo vois olla Myllypuuron kisan lämmittelyajot. Näkee sitten, kuin paljon on ajointoa kertynyt siihen mennessä.
Itse ollut kaksi vkoa ilman ajoa, joten voisi tehdä vähän poikkeavan lataumistempauksen kauden alkuun. Seuraava ajo vois olla Myllypuuron kisan lämmittelyajot. Näkee sitten, kuin paljon on ajointoa kertynyt siihen mennessä.
DW
2009-2016
- Liittynyt
- 13.5.2009
- Viestit
- 6137
Viime su olisi ollu mukava poiketa. Minähän heivaan ne loput kisat syistä: SWS-karsinnat kun alkaa seuraavaksi. No kärjen kyydissä en ihan pysy ja vaikka pysyisin, niin itsellä ei hinkua olisi ulkomaille finaaliin lähteä. Tällä hetkellä pystyisin syömään tosin niiltä jotka sinne haluavat, arvokkaita pisteitä ainakin osalta porukasta. Toivottavasti nyt tällä idealla edes yksi kuski pääsisi suoraan pisteiden mukaan sinne, ettei tarttis wildcardeja vedellä sen takia. Kun joka kisaan en itse ole muutenkaan menossa, niin miksi sitten yhteenkään säätämään ja pilaamaan mahd. jonkun toisenkin mahdollisuuksia.KiC kisaa pukkaa maaliskuun alussa
Jos tämä karsinta olisikin Turussa, niin
DW
2009-2016
- Liittynyt
- 13.5.2009
- Viestit
- 6137
vai pitäiskös sitten vaan mennä nappulaliigaan? Siinä olisi häviävän pieni mahdollisuus ryssiä 90:n kisoja, vaik a-ajo semif.:t onkin samoissa erissä. Ei tarttis painoja kiikutella yhtään, ja jos ny jonkun juniorin sodihaaveet kaatuu, niin ei tartte silloin päästäkään, jos häviää kymmenen kiloa ylipainoisellekin.
Ei halua kuin vain ajaa
Ei halua kuin vain ajaa
Sue_me
Well-known member
- Liittynyt
- 1.8.2005
- Viestit
- 27848
Reenirapo, Jyväskylä Karting Center
Talvitakki heitettiin tänään Paviljongin radan pukuhuoneeseen ja näin käynnistyivät vuoden ekat reenit. Ehdin ajamaan ennen illan kokousta yhden 10 min setin. Vaikka paikka on entuudestaan tuttu, rataprofiili on vaihtunut pariinkin kertaan sitten viime näkemän (reilu vuosi sitten).
Homma alkoi ajohaalarien etsimisellä ja vasta kolmansissa kokeilemissani haalareissa oli ehjä vetoketju. Ajaminen tapahtui vastapalloon kiertosuuntaan nähden, koska minua aiemmin ajelun aloittaneet olivat näin päättäneet tehdä. Rata on normaalisti hyvin liukas ajaa ja nyt tuntui, että se oli vielä liukkaampi kun pitoalueet olivat "väärin päin" vastapalloon ajettaessa. En ole koskaan ajanut sisärata-autolla niin pitkää loivaa luisua mitä tänään tuli harrastettua.
Vastaavasti normaalisti neulansilmien jälkeen kiihdytysalueena olevat osuudet olivat nyt jarrutusalueita joten niissä pitoa oli aivan järkyttävän paljon ja auto sammuikin kahteen kertaan täysjarrutuksessa. Ekalla kerralla henkilökunta joutui käynnistämään auton, toisella lähti mäkilähdöllä käyntiin. Luulisi autojen pysyvän käynnissä kovissakin jarrutuksissa, mutta en tiedä missä kunnossa noiden kytkimet ovat.
Ajo sujui nousujohteisesti ja kun aloin peesaamaan rataa enemmän tahkonneita kuskeja, kierrosaika tippui lähes sekunnilla. Ja omasta mielestäni muutin ajamistani vain kahdessa kohdassa rataa (tiukempi linja sisälle).
Paras kierrosaika: 31.653
Tuolla kierrosajalla jäin tosin n. 1,3s nopeimmasta kuskista. Mutta ajo oli sen verran nousujohteista, että hyvä tunne jäi päällimmäiseksi. Olisi tehnyt mieli ajaa toinen setti oikeaan ajosuuntaan (myötäpäivään) mutta nyt ei vaan ehtinyt menojen takia. Ehkä viikon päästä sitten uudelleen.
Oikeaan ajosuuntaan ajettuna rata on todella haastavan näköinen kiristyvine mutkineen. Kaksi kertaa kierroksella kova jarrutus kesken lähes täysiä ajettavan mutkan plus 2-3 kevyempää jarrutusta tiukkoihin mutkiin radan keskialueella.
Sellainen knoppitieto vielä tähän loppuun, että Jyväskylän radalla ei enää tunneta ilmaista pysäköintiä. Aiemmin käytössä ollut päätyparkki on nyt rakennustyömaata ja vaihtoehdot ovat maksullinen ulkoparkki tai samassa rakennuksessa oleva pysäköintitalo (1€ per alkava tunti).
Talvitakki heitettiin tänään Paviljongin radan pukuhuoneeseen ja näin käynnistyivät vuoden ekat reenit. Ehdin ajamaan ennen illan kokousta yhden 10 min setin. Vaikka paikka on entuudestaan tuttu, rataprofiili on vaihtunut pariinkin kertaan sitten viime näkemän (reilu vuosi sitten).
Homma alkoi ajohaalarien etsimisellä ja vasta kolmansissa kokeilemissani haalareissa oli ehjä vetoketju. Ajaminen tapahtui vastapalloon kiertosuuntaan nähden, koska minua aiemmin ajelun aloittaneet olivat näin päättäneet tehdä. Rata on normaalisti hyvin liukas ajaa ja nyt tuntui, että se oli vielä liukkaampi kun pitoalueet olivat "väärin päin" vastapalloon ajettaessa. En ole koskaan ajanut sisärata-autolla niin pitkää loivaa luisua mitä tänään tuli harrastettua.
Vastaavasti normaalisti neulansilmien jälkeen kiihdytysalueena olevat osuudet olivat nyt jarrutusalueita joten niissä pitoa oli aivan järkyttävän paljon ja auto sammuikin kahteen kertaan täysjarrutuksessa. Ekalla kerralla henkilökunta joutui käynnistämään auton, toisella lähti mäkilähdöllä käyntiin. Luulisi autojen pysyvän käynnissä kovissakin jarrutuksissa, mutta en tiedä missä kunnossa noiden kytkimet ovat.
Ajo sujui nousujohteisesti ja kun aloin peesaamaan rataa enemmän tahkonneita kuskeja, kierrosaika tippui lähes sekunnilla. Ja omasta mielestäni muutin ajamistani vain kahdessa kohdassa rataa (tiukempi linja sisälle).
Paras kierrosaika: 31.653
Tuolla kierrosajalla jäin tosin n. 1,3s nopeimmasta kuskista. Mutta ajo oli sen verran nousujohteista, että hyvä tunne jäi päällimmäiseksi. Olisi tehnyt mieli ajaa toinen setti oikeaan ajosuuntaan (myötäpäivään) mutta nyt ei vaan ehtinyt menojen takia. Ehkä viikon päästä sitten uudelleen.
Oikeaan ajosuuntaan ajettuna rata on todella haastavan näköinen kiristyvine mutkineen. Kaksi kertaa kierroksella kova jarrutus kesken lähes täysiä ajettavan mutkan plus 2-3 kevyempää jarrutusta tiukkoihin mutkiin radan keskialueella.
Sellainen knoppitieto vielä tähän loppuun, että Jyväskylän radalla ei enää tunneta ilmaista pysäköintiä. Aiemmin käytössä ollut päätyparkki on nyt rakennustyömaata ja vaihtoehdot ovat maksullinen ulkoparkki tai samassa rakennuksessa oleva pysäköintitalo (1€ per alkava tunti).
Örfil
Guest
Ei joo, joku perskutarallaa tälli tuntuu vielä säärissä ja lonkassa kivun ja visuaalisen mustumisen merkeissä
Mikäs päivä ens viikolla sopis?
FO110K
Banned
- Liittynyt
- 3.1.2001
- Viestit
- 15345
multa jää kyllä väliin, pukkaa nyt ihan liikaa hommaa työn ja koulun kanssa :thumbdown
yritän sit levitoida itseni kiertämään rataa samaan aikaan teidän kanssa, se lienee jokatapauksessa nopein tapa mulla kiertää kierros
(puhumattakaan että myös halvempi)
yritän sit levitoida itseni kiertämään rataa samaan aikaan teidän kanssa, se lienee jokatapauksessa nopein tapa mulla kiertää kierros
(puhumattakaan että myös halvempi)
Örfil
Guest
Niin, olenhan Tampereen nopein kuski - levitoitte tai etteyritän sit levitoida itseni kiertämään rataa samaan aikaan teidän kanssa, se lienee jokatapauksessa nopein tapa mulla kiertää kierros
(puhumattakaan että myös halvempi)
Maanantai, keskiviikko ja perjantai arkipäivistä.
- Liittynyt
- 12.8.2004
- Viestit
- 13749
Jalat maahan kuten muillakin tamperelaisillaNiin, olenhan Tampereen nopein kuski - levitoitte tai ette
Asko viime kauden lopputaulukon Tampereen paras
Utelen taas hieman, että onkohan muita menossa ensi viikolla Myllypuroon ajamaan? Itsekin olen kiinnostunut, mutta keskiviikko ja torstai saattaa olla sellaisia päiviä, jolloin en pääse.