http://twitter.com/MikeGascoyne/status/32812764481200128
Eikös tuo olisi lähinnä sellainen semi-bad. Siis Nicon puolelta enimmäkseen...
Ihan hyvä toisaalta, että pitäytyivät vihreäkeltaisessa värityksessä. Toista likimainkaan samanväristä autoa ei ruudukossa ole.
Lähtö on paha paikka, mutta useimmat KERS-autot lienevät kuitenkin edellä jo lähtöruudukossa. Mutta ekassa mutkassa ollaan kuitenkin samassa kasassa, ja jos Heikillä sattuu kisassa kulkemaan, takasiiven avaamalla onnistuu KERS-autonkin haastaminen.
Eiköhän alan ammattilaiset osaa ottaa tälläsetkin asiat huomioon.
Tuskin ois tuollasta ratkaisua tehty jos asia ois tosiaan noin.Kaksi päivää testejä takana ja täällä jo kovasti manaillaan
. KERSsittömyyteen löytyy ihan looginen syy. Mitä hyötyä siitä sähkövatkaimesta olisi jos sen vaatimien uhrausten takia auto olisikin sekunnin per kierros keskikastia hitaampi? Tärkeämpää Lotukselle lienee ollut toimivan peruskonseptin rakentaminen. Tämän pitäisi olla ihan itsestäänselvyys kun kyseessä tallin ensimmäinen vakavasti otettava yritys tehdä nopea F1-auto.
En ole aerodynamiikka-alan asiantuntija , mutta jotenkin näin tuo ilma kypärän ohitse menee
Käsittääkseni Toro Rosso ei KERS:iä käytä, eikä Voima Intiakaan... :doubtful:
Noku ei se mene noin, vaan ilma "tarraa" kypärän takaosaan ja alkaa pyörteillä. Ja juuri se on toimivan jäähdytyksen kannalta ongelmallista. Vaan kun noita ilmanottoaukkoja katsoo, niin ne on varsin isot ja jonkun tietäjän mukaan juuri tuon epäedullisen sijainnin kompensoimiseksi.
Olet oikeassa. Odotukset ovat ehtineet nousta liian korkealle.Kaksi päivää testejä takana ja täällä jo kovasti manaillaan
Ahaa , noh niinkuin sanoinkin , että en ole asiantuntija . Hyvä , että löit faktaa tiskiin :thumbup:
Paitsi että siinä kypärän takana on niskatuki, ja kypärän takaosaakin on muotoiltu vähemmän pyöreäksi. Mutta hieman suurethan nuo aukot yhdessä ovat. Muutenkin auto on aika möhkälemäinen linjoiltaan, vaikka ponttoonit ovatkin suhteellisen sirot, varsinkin aikaisempaan verrattuna. Perä on vähän kuin jostain pursottimesta pursotettu
Se niskatuki nyt vaan ei riitä poistamaan tuota efektiä etenkään, kun se on Lotuksessa varsin matala ja kypärän ja turvakaaren väliin jää selkeä rako. Gascoyne kertoi tuosta ratkaisusta, että aerodynaamisesti se on heidän testiensä perusteella jokseenkin yhtä hyvä tai huono kuin perinteinenkin airbox, mutta tämä ratkaisu koettiin muuten järkevämmäksi. Taisi väittää myös, että tämä olisi tavanomaista ratkaisua kevyempi.
Jep, ja jos Arain kypärää esim. katsoo ylhäältä päin, niin muotohan ei ole pyöreä vaan soikea paremminkin.
Mut tylppäperä-efekti vältetään kuitenkin suurelta osin, kun vaan kypärän yläpuolisko on tiellä. Eiköhän sinne puhdasta ilmaa Heikin takatukan yli sliippaudu, mut aukkoja jouduttu silti suurentamaan riittävän tehokuuden takaamiseksi.
