Ghost_Glove
Jääkausi
Veidt :thumbup:
Komea kooste maailman nopeimman Heikin sunnuntai iltapäivästä! :ahem:
Komea kooste maailman nopeimman Heikin sunnuntai iltapäivästä! :ahem:
Team Lotus vuonna 2011
- Viestiketjun aloittaja Haigi
- Aloituspäivämäärä
- Status
Bobakki
@f1hog
Heikillä oli toisella stintillä pehmeät renkaat. Näin arvauksena uskoisin heikohkojen aikojen olleen ihan tietoinen valinta, Pirellit kun vaativat hyvin rauhallista aloitusta jos aikomus on tehdä pitkä stintti kuten Heikki tuohon väliin teki.
Nyt näyttää siltä, että Lotuksella on Eurooppaan päästäessä oikeasti mahdollisuuksia mukaan keskikastiin. Barcelonaan tulevan ahdetun diffuusorin pitäisi tuoda riittävä loikka eteenpäin sikäli kun se vaan saadaan toimimaan, se kun ei ole mikään yksinkertainen vehjes.
Ghost_Glove
Jääkausi
Tästähän Button sanoi, että sekään ole niin yksinkertaista, kun jos liikaa alkaa himmaan niin downforcet putoo pitkissä mutkissa, joka taas johtaa suurempaan auton liukumiseen ja se renkaiden kulumiseen... Eli rauhallisesti, mutta ei hiljaa ilmeisesti...
Ai se on tulossa Barceloonaan. Kiitos tiedosta.
Asiassa varmaan auttaa ainakin se, että Renaultin moottori lienee se eniten kehitetyin ahdetulle diffulle ja RB lienee se paras ahdetun diffun käyttäjä... Sikäli mikäli mitään apuja asiaan saavat ko. tahoilta, mutta ainakin moottorin pitäs sopia systeemille hienosti.
Ahdettu diffu olis Lotukselle kyllä tärkeä juttu. Auttaisi varmasti myös rengasongelmissa eli yhdistetty vaikutus vois olla just riittävä taisteluun pistesijoista. :thumbup:
- Liittynyt
- 12.8.2004
- Viestit
- 13757
Helppo todeta että Lotuksella voi nyt oikeasti pysyä keskikastin letkassa mukana. Siinä on iso ero, jääkö siitä 2sek/krs vai pysyykö mukana.
Jos Timo Glock olisi pian myös 1,5 sek lähempänä muita, se olisi iso hyppäys eteenpäin (näkee muita 20krs jälkeen) vaikka sija olisi samoilla paikkeilla.
Veidt
Well-known member
- Liittynyt
- 19.11.2008
- Viestit
- 3292
Itse en vielä Lerssistä niin huolehtisi, kun eroa kärkeen aika-ajossa on vielä kuitenkin n. 3 sekkaa. Sillä saa kuitenkin vaan sen 0.3 s hyötyä per kierros, joten ei ole vielä oikein hinnan ja vaivan arvoinen. Paljon tehokkaampaa ja halvempaa on kehittää aeroa. En alkais kyllä kerssiä pohtimaan, ennen kuin ollaan sekunnin päässä kärestä aeron puolesta.
On toki. Australian jälkeen osa oli valmis kuoppaamaan Lotuksen mahdollisuudet keskikastiin yhden kisan perusteella. Toisaalta kun tokassa kisassa ollaan jo lähempänä edellä olevia, niin ei sen perusteella vielä voi järkevästi johtopäätöstä tehdä tilanteen pysyvyydestä seuraavissa kisoissa.
Ghost_Glove
Jääkausi
En lähtis vertaan kärkeen kuitenkaan vielä Lotuksen tilannetta tai kehityskäyriä.Itse en vielä Lerssistä niin huolehtisi, kun eroa kärkeen aika-ajossa on vielä kuitenkin n. 3 sekkaa. Sillä saa kuitenkin vaan sen 0.3 s hyötyä per kierros, joten ei ole vielä oikein hinnan ja vaivan arvoinen. Paljon tehokkaampaa ja halvempaa on kehittää aeroa. En alkais kyllä kerssiä pohtimaan, ennen kuin ollaan sekunnin päässä kärestä aeron puolesta.
Kuitenkin viime lauantaina Heikki jäi Q2:sta sen jotain kuus kymppää muistaakseni. Puheiden perusteella KERS autto Malesiassa kokolailla ton verran kierrosaikaan... Plus Heikki myönsi tehneensä pari virhettä parhaalla kierroksellaan (harvoin ne ihan virheettömiä ajeleekaan omasta mielestään ainakaan).
Eli siis jos nyt ajatusleikkiä pyöritellään, niin jos Lotuksella olisi ollut KERS niin Heikki olisi voinut olla jo mukana Q2:ssa.
Se on toki totta, että ei Lotuksen resursseilla tai edes auton nyky tilalla luotettavuuden suhteen kannata vielä lähtee jakaan voimavaroja kovin laajalle. Ja siksihän heillä ei KERSsiä vielä olekaan tai ehkä tulekaan...
Veidt
Well-known member
- Liittynyt
- 19.11.2008
- Viestit
- 3292
Niin, mutta se 3 sekunnin alue on se missä ne tiimit Lotuksen edellä elää, sitä tarkoitin erolla kärkeen. Mikä on tehokkain tapa edetä sinne sakkiin mukaan? Ei kai se kerssin 0.3 s vielä autuaaksi tee, vaikka sillä parantuis sijoitus pari pykälää aika-ajossa. Muut menee tehokkaamman aeron avulla sitten ohi. Ei ole mitään järkeä nysvätä vielä Kerssin kanssa ja hukuttaa siihen miljoonia, kun paljon kustannustehokkaammin saadaan autoon vauhtia aeron kanssa.
Ghost_Glove
Jääkausi
Sitähän mä juuri sanoinkin... :wink:
Mutta aidan toisella puolella oleva vihreämpi KERS-nurmikko houkuttelee, kun ajattelee vaikka edellisiä aika-ajoja...
Q2 sijoitus olisi jo hyvä juttu Lotukselle. Toki pistesija voi tulla ilman sitäkin...
Joppe_001
Well-known member
Millastahan keliä Kiinaan on luvassa. Malesia oli kumminkin varmaan kauden kuumimpia kisoja, joten rengaslämmöt eivät olleet niin suuri ongelma. Viileämmissä kisoissa Lotus voi vielä olla vaikeuksissa. Mutta hieno askel eteenpäin. Oikeastaan juuri niille paikkeille, mihin tavoite olikin. Nyt vaan kova kehitysrumba päälle ja FI:stä sekä Williamsista(!) ohi niin että heilahtaa
Lotukselle olisi kyllä tarjolla valmiiksi kehitetty Renaultin KERS, minusta Fernandesin pitäisi kaivaa kuvetta ja laittaa se autoon heti. JOs talli aikoo olla vakavasti otettava, on sillä oltava samat laitteet kuin muillakin.
Bobakki
@f1hog
Red Bullin tapailua tuon saman Renault-KERSin kanssa katsoessa tulee mieleen, että tässä yksinkertaistetaan nyt melko rankasti.
W124
Well-known member
- Liittynyt
- 21.4.2008
- Viestit
- 716
Kyllä. Red Bull osoitti Australiassa ja Malesiassa, että KERS on liikkeellelähtöjä varten. Lotuksen tapauksessa ei tarvitse murehtia lähtöjä, joten siitä ei apua kisaa varten ole. Tuo rengaslämpö asia näyttänee pitävän paikkaansa, vaikka itse sitä epäilinkin. Eli vauhti löytyy rengasasioista tällä kertaa.
Joppe_001
Well-known member
Paitsi että Red Bullin kers ei ole mitään hyllytavaraa, vaan talli itse lähtenyt näpelöimään Rellulta saatua järjestelmää.
Ei tässä mitään yksinkertaisteta, he olisivat saaneet sen osana "pakettia" mutta eivät katsoneet tarpeelliseksi elikkä eivät halua ajaa tosissaan kilpaa vaan ajavat ennemmin hiljaa suoralla ja säästävät rahaa.
Veidt
Well-known member
- Liittynyt
- 19.11.2008
- Viestit
- 3292
Eihän siinä rahaa säästetä, vaan sama raha käytetään muuhun paljon hyödyllisempään. Etkö sinä nyt tajua että auton suunnittelu, balanssi jne. menee uusiksi kun ahdat sinne sen Kerssin, ja sitten se aiheuttaa vielä lisää luotettavuusongelmia joita on muutenkin tarpeeksi jo omasta takaa. Rahaa menee Kerssin ostoon/parantamiseen, auton uusiksi suunnittelemiseen, ongelmien ratkaisemiseen, ja aikaa tuhlaantuu tuhottomasti näihin ja Kerssin kanssa yleiseen nysväämiseen, kun sama aika ja raha käytetään paljon tehokkaammin ja suuremman hyödyn saamiseen aeroa kehittämällä. Kerssillä saat sen kälysen 0.3 s (ehkä, sillon kun toimii) hyötyä, aerossa on sekuntikaupalla hyötyä saatavilla.
Joppe_001
Well-known member
No on se nyt sinänsä yksinkertaistamista, että ei sitä kerssiä vain oteta paketista, lyödä autoon, ja nautita sen tuomasta lisävauhdista. Järjestelmän integrointi autoon ei ole mikään läpihuutojuttu, vaan se pitää ottaa huomioon jo varhaisessa vaiheessa auton suunnittelussa. Ja jos tässä epäonnistutaan, on lopputuloksena hitaampi auto kuin ilman kerssiä.
Ja pikku reality check viime vuodelta, kun tämän vuoden kotteroa alettiin suunnittelemaan: auto oli 4-5 sekuntia kärkeä perässä. Siinä oli silloin paljon suurempia murheita kuin viimeisten kymmenysten metsästäminen sähkömoottorigeneraattoriakkuhässäkän avulla. Jos ja kun nyt näyttää siltä, että tämän vuoden auto on kaikin puolin toimiva paketti, on tallilla vihdoin hyvä pohja, minkä päälle rakentaa ensi vuoden autoa kerssin kera.
Red Bull säästää sitten rahaa kun eivät lyö ensi kisaan kersiä vai?
- Status