No voihan harmillista, kuulla että näin on. Tsemppitoivotukset siis K.Yrjolalle
Hieno ele, ja totta turiset.
Hyvään tarkoitukseen meni pronssipaikka.
Rupes oikeestikin mietityttään tämä. Jos pystyt parantamaan samassa suhteessa kuin Alppu ja tietää sun Turun vauhdin ennestään, niin voi hyvänen aika. Et olisi muuten ottanut silloinkaan kierroksella kiinni. Krs27, ja oisin tullut varikolle....ihan vittuilun vuoksi.
Pyritään huomioimaan koko kuljettajiston mielipiteitä. Asiakaspalvelupaikkana Myllikä vaan monesti on ei-niin-rento :dunno: Jyväskylä oli kyllä hyvä paikka, ja uskon WoPen ja Nastyn siitä pitävän myös sikäli kun ensi vuonna saadaan pysymään kalenterissa.
Ite huomasin tämmöisen jutun videolta että painavammat kuskit sai takasisärenkaan nousemaan ilmaan esim, ekaan mutkaan kääntyessä kun taas minä en saanut
painojakaumasta kyse? Itelle kyllä melko mysteeri tuolla noin suuri ero kärkeen. Vaikka referenssiä ilman painoa ajettavuuteen ei ole, niin ei se ainakaan pomppinut tai ollut muutenkaan huono. KIC:ssa oli mulle paljon, paljon huonompi ajettavuus painoilla, silti eroa siellä samalla autolla ajaneeseen Cmoneyyn oli vähemmän kuin jyväskylässä?? ehkä noi dinot ei vaan oo mun juttu.Niinno...Oikean tasapainon jos haluaa autoon, niin ne painot pitäisi olla penkissä kiinni mahdollisimman lähellä omaa vartaloa ja auton&kuskin painopistettä. Karting ny vaan perustuu pitkälti tuohon painopisteen siirtelyyn kaarteissa. Sulla se ajokki rupes olemaan omaan painoon nähden liikaa ja se ei kallistellut vaikka kuinka yrittää nojailla lailla kilpapurjehtijan. Isommissa autoissa se merkitys kait vähenee, kun olet penkissä muutenkin kiinni 6-pistevöissä. No eipä siinä, vaihtelua ja haastetta nuo tuovat vain. Ihan kuin Scaniaa ajelis, johon on 5tonnia lastattu ojan puolelleIte huomasin tämmöisen jutun videolta että painavammat kuskit sai takasisärenkaan nousemaan ilmaan esim, ekaan mutkaan kääntyessä kun taas minä en saanut
No hitto. Turhaan olen koettanut rattia vääntää ja pedaaleita painaa paremmin kera oikeitten ajolinjojen:frown:
Kyllä silti edelleen kuskin ajotyyli merkkaa myös paljon. Haikki lensi Myllikässä kevyenä kuskina (repi eroa moniin mutkissakin) vaikka Sodi-autot Dinoja raskaampia, kuin myös DW Jyväskylässä 22,5kg rautaa kyydissä. Ja KiC:lläkin tiedän tapauksen joka menee todella liki (muutama sadasosa eroa) nopeimpien vauhtia 90-sarjassa 25kg rautaa kyydissä.
Niinpä. KIC:ssa tänä vuonna pitää käydä treenaa painoilla ajoa, jospa sen pomppimisen sais vähenee ni vauhti paranee heti. Mut eipä jyväskylässä teidän vauhtiin ois ollu asiaa ilman painojakaan.
Aika vaihtelevaa väkeä vastaan tässä saa/joutuu itse kukin lähitaistelemaan. Nyt katse Forssan A-finaaliin mutta katsoo mikä on sitten todellisuus sillä kertaa
Kieli poskella aloitettu, mutta selostan silti jotain kisanneiden puolesta: Aika-ajon top4:hän oli aika pienin eroin ja vähän karussa muista. Karussa myös kisassa. Haastavaa tuolla olisi varmaan useammallakin poissaolleella ollut ehtiä kärkipäähän, vaikken a-finaalia Dompparin kohdalla kovin paljoa epäilisikään.
Koska mun läsnäolo tuntuu syystä tai toisesta hidastavan veljekset pois voittovauhdista, niin jos oltaisiin molemmat Dompparin kanssa oltu mukana, niin olisin hidastanut kärkiryhmää niin, että Domppari olisi hyvin ehtinyt kärkivauhtiiin.
