Piimä on sen verran hidasliikkeistä, että kuskin juhannuksena kesälomille lähtiessään tankkiin unohtamat piimät lähtee liikkeelle vasta niillä main kun kuski palaa lomilta. Ja ainahan voi jättää käsijarrun päälle.
Meillä on kyl melkein joka reitin jälkeen säiliöt täynnä, talvella aletaan täyttämään takimmaisesta tai keskimmäisestä säiliöstä, kesällä yleensä ensimmäisestä. Joka maanantai on säiliöiden happopesu, muina päivinä emäs ja joka kerta rekka ajetaan ennen purkuhalliin menestä pesuhallin läpi.heh....sieltähän se vastas. Pakostikin noin isot säiliöt on jaettu aina osastoihin. Ja mulle kerrottiin tuo 20/80 sääntö aikanaan, että se on osastokohtainen. Toisessa osastossa voi olla 90% ja toisessa vaikka 10% tavaraa. Puolillaan ne ei saa olla. Mut kurski on niin kova jätkä ettei sen tartte noita miettiä.......täyteen vaa
Ahtaimilla tiloilla sen imuletkun kanssa on hankala kuljeskella ja taipua ei oikein tahdo äkäsemmissä kulmissa, mutta eipä noi tankki huoneet ole missään tilalla kaukana ovesta mutta muutamilla tiloilla ne ovat vain ihme sokkelissa. Onhan se letku suhteellisen painava ja joskus pitää vähän kiskoa sitä.
Niin tota mä mietinkin, että kuinka paksu letku noissa hommissa on, ettei sitä ilmeisesti kerälle saa vaan suorana joutuu auton/kärryn kylkeen laittamaan kuljetuksen ajaksi? Sehän auttaa varmasti paljon, jos ei tartte esim. talvella lumihangessa sitä letkua pitkiä matkoja kiskoa. Lämmitysöljyn kuljetuksessa on kuulemma tuota hommaa ihan tarpeeksi.
Kyseessä on siis Trelleborgin 10 metrin sininen imuletku ja paksuus on myös tuo kymmenen. Letkun saa kerälle kauko-ohjauksella, kuljettajalla on taskussa kaukosäädin jolla hän ohjaa sitä.
Ai te oottekin jo 2000-luvulla. Joo hiukan on erilaisia nuo meidän käyttämät luokitelluille kemikaaleille tarkoitetut letkut.
Timmissä kunnossa ovat, mutta eivät kuitenkaan kaikki. Tunnen rahtikuskeja jonkun verran, on siel seassa kaljamahoja, ilman minkäänlaisia lihaksia.
Vuoden 1994/95 vaihteessa oli kuulemma tullut käyttöön jo kauko-ohjausjärjestelmä (itse muistan että silloin oli jo kauko-ohjaus kun olin alemmilla luokilla koulussa), mutta letkut eivät olleet silloin vielä niin laadukkaita, tosin ei kauko-ohjaus järjestelmäkään mitään huippulaadukasta.
Mä jo kokeilin essonparlamenttiin vähän opitun vaikutusta. Siinä vaiheessa kun sanoin "aju" ne kaikki räjähti nauraan ja sano, että osaaksää edes yhdistelmää pereettää. Sanoin että koska en ole REKKAHOMO!
Tepsalla on kyllä yleensä ne kovemmat kuskailijat. Ne puukenkäspedet. Taidan käydä vittuilemassa niille 20/80-säännöstä. Sanon, että kandee vähän kattoo sen kahvin kanssa just ennen pitkää siivua. Jos ei pääse kuselle, eikä viitti aina toimistoon virtsata, niin äkkiä menee 20/80-sääntö vituiks ja nupissa rupee vippaa. Että nesteet on semmosia. Että vetäkää vaan niitä berliininmunkkejanne kahdella nakilla, ne on vitun hyviä.
Tässä viestissä on nyt kaikki elämää suuremmat kysymykset jotka ovat minuakin aina vaivanneet.
Itse annoin taannoin itselleni tittelin "meijerivastaava". Mutta sitten meijerit päättivät ottaa etäisyyttä ja luovuin tittelistä suosiolla.
6-12 tilaan, riippuu reiteistä olevista tiloista. On tosiaan pienentynyt, aikoinaan oli taloja lähes joka nurkalla, mutta ei täällä päin noi talojen välimatkat ole pitkiä yhtä reittiä lukuun ottamatta.
Hoituu vetoautolla, meidän omassa pihassa seisoo yhden reitin verran, muuten soramontulla. Niin ensiks täytetään toki kärri, mutta meidän kärriin käy kahdella reitillä purkamassa myös nuppiautoilija Uotinen. Meijerillä pitää tehdä koe heti aluksi onko maito nega vai positiivistä, koskaan ei ole meille sattunut purkukelvotonta mutta jos niin tapahtuisi niin se jouduttaisiin purkamaan hukkaputkesta sellaiseen säiliöön missä Valio säilyttää niitä.
Auto ajetaan pesurinläpi, mutta hallissa saa vielä tarkemmin pestä harjalla ja letkulla jos haluaa. Tankkiin maanantaisin happopesu, muulloin emäs ja auto on ainoastaan meidän kaikki muut Valion.
