Varmaan mahdollista voisi olla mutten usko, sillä sitoutunut Ferrarin leiriin vahvasti, mutta Palttala voidaan nähdä ensi vuonna Marc VDS Racingin kanssa WEC sarjassa LMP2 luokan autolla, sinne päin ollut huhua hieman.
GT ja protot 2012
- Viestiketjun aloittaja Vice
- Aloituspäivämäärä
Salo tarkoitti että voisi ajaa Bathursin ja Sandownin endurance kisat V8 Supercars sarjassa ensi vuonna.
Markus Palttala
Well-known member
Tonille tuskin soitetaan Audilta tai Toyotalta ja mielestäni ei ole mitään tolkkua vaihtaa Ferrarin tehdaskuskin roolia privaatti LMP-tiimin ajopaikkaan. Vaikka teidän mielestänne protot ovat GT-autoja kovempi juttu, niin kuljettajan kannalta protoissa oikeasti kiinnostavaa on vain LMP1-tehdastiimit, jos yksittäiset keikkakuskin pestit varakkaissa privaattitiimeissä suljetaan sivuun.
Nyt WECin ekalla kaudella GT-autoja on liian vähän, mutta esim. ALMS:ssä GT on jo vuosia ollut minun silmissä pääluokka. Siihen ei vaikuta mitenkään se, että LMPC:t tai muut kiertävät kierroksen hieman nopeammin. Arvostus tulee sekä tiimien että kuljettajien tasosta sekä kilpailun kovuudesta.
LMP2-luokka on hyvin suosittu, mutta yleisesti kuskien ja tiimien keskuudessa GTE Pro -luokan Le Mans voitto on selvästi arvostetumpi kuin LMP2:n.
Itse jatkan Marc VDS:llä myös ensi vuonna ja LMP2-luokka on yksi lukuisista vaihtoehdoista mitä on tutkittu. Toki, jos he liimaavat nimen proton kylkeen, niin ajan sillä mielelläni, mutta mieluummin näkisin tiimin jatkavan eteenpäin Z4:llä yhteistyössä BMW:n kanssa. Lähiviikkoina nämä asiat varmasti ratkeavat.
Jellinek
Banned
Mielestäni WEC:n kuuluukin olla LMP-painotteinen.
Amerikan, Euroopan ja Aasian LM-sarjat saavat taas suoda enemmän näkyvyyttä GT-autoille.
Amerikan, Euroopan ja Aasian LM-sarjat saavat taas suoda enemmän näkyvyyttä GT-autoille.
Jellinek
Banned
Rollcentre Racing ja tsekkkiläinen nykyisin lähinnä moottoripyöristä tunnettu Praga ovat perustaneet kilpa-autotalli Praga Racing UK:n. Tässä kehitelmä merkin LM-protoksi:
http://demo071394.bksites.net/praga-racing-uk
http://demo071394.bksites.net/praga-racing-uk
Viikonloppuna starttaa käytiin kauden viimeinen World Endurance Championship osakilpailu Kiinan Shanghainin radalla.
Entry lista Hieman muutoksia voi tulla, mm Palttala ei ainakaan lähde Kiinan kun tilalle tulee Matt Bell.
Aika-taulut
Stream
Niin toisi myös Nissanin LMP1 auto ja toivottavasti jos joskus tulevat niin auto olisi tuon näköinen.
Jellinek
Banned
Mikäköhän mahtoi aikoinaan olla Nissanin paras saavutus C-ryhmässä?
JSPC:ssä voitti mestaruudet 1990 ja 1991. WSC:ssä paras saavutus oli vuoden 1990 viimeisen Mexicon kisan kakkostila.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Jos VipBoxin lähetysaikoihin on luottaminen, niin menee FP3:n kanssa päällekäin, mutta loppuu ennen F1:n aika-ajoa.
kurski
Oisko minkä tyyppistä ?
- Liittynyt
- 6.10.2009
- Viestit
- 18384
Azerbaidzanin Bakussa järjestetään avoin GT3 City Challenge katurata kisa viikonloppuna. Samainen City Challenge oli aikoinaan Bucharestin katukisan taustalla. MotorsTV näyttää kisan suomessa ja eiköhän stream mahdollisuuksiakin löydy myös kisaa varten.
Entry list:
Archie Hamilton oli kuulemma tehnyt sopparin Konrad Motorsportin kanssa tähän Bakun kisaan, kenties heiltä tulee vielä kolmas auto mukaan kisaan.
Viimeksi muokattu:
Silk Cut Jaguar
Well-known member
- Liittynyt
- 18.6.2007
- Viestit
- 3532
Ikään kuin Nissanin pääpanostus olisi ollut IMSA:ssa. Sieltä tulikin mestaruus 1989-1991 ja 1988 hävisi pisteellä.
Yksittäinen kohokohta oli varmaan 1990 Le Mans paalu: http://www.youtube.com/watch?v=i1ECE3oT-Z8
Eilen ranskan media oli huhuissa viemässä ensimmäistä kertaa Kamui Kobayashia Toyotan LMP1-tiimiin ensi vuodeksi.
Viimeksi muokattu:
Jellinek
Banned
Onnittelut Toyotalle Shanghain 6h kisan voitosta ja onnea ensi vuoden Le Mansiin! Joko samurai antaisi Sarthella potkun sakemannitallin kulkusille? :thumbup:
Viimeksi muokattu:
kurski
Oisko minkä tyyppistä ?
- Liittynyt
- 6.10.2009
- Viestit
- 18384
Super GT sarjan kauden toiseksi viimeinen Motegin kisa ajettiin tänään sateissa merkeissä, kisa ei ollut kovinkaan kontagti herkkä mutta kilpailun voittoon ajoivat Lexus Team ZENT Cerumon Kohei Hirate/Yuji Tachikawa, toiseksi sijoittuivat hallitsevat mestarit Ronnie Quintarelli/Masataka Yanagida ja kolmanneksi Nakajima Racingin Yuhki Nakayama/Ryo Michigami. GT300-luokan voittoon ajoivat Team Taisan Endlessin Kyosuke Mineo/Naoki Yokomizo, jotka ovat myös veivät tämän vuoden GT300:sten kuljettajien mestaruuden.
Ihan hyvän kauden Toyota Racing ajoi, ottivat sentään kolme voittoa WEC:ssä ehkä enemmänkin olisi ollut tarjolla, varsinkin Silverstonessa oli lähellä myös voitto. Toivottavasti Toyota Racing voittaa ensi vuonna niin WEC sarjan kuin Le Mans 24h kisan.
Kodewa/Lotus LMP2 auton suunnittelusta vastaa ADESS firma jossa työskentelee 15 henkilöä joilla on kokemusta F1 ja LMP tiimeistä. Auto nähdään radalla ensikertaa tammikuussa ja tiimi ajattaa kahta autoa. Aluksi moottorina on Judd, myöhemmin Nissan V8.
Viimeksi muokattu:
Jellinek
Banned
Hankook tulee olemaan ensi maaliskuussa Navarrassa ajettavan 48 tunnin kisan rengastoimittaja. Mielenkiintoista nähdä, millaisen suosion kilpailu tulee saamaan.
http://www.endurance-info.com/version2/news-focus-14298.html
http://www.endurance-info.com/version2/news-focus-14298.html
http://www.sportti.com/uutinen.asp?CAT=1-3&ID=229584
Mikko Eskelisen GT-mestaruus ratkesi tuomaripallottelun päätteeksi
4.11.2012 - 21:14:00/Sportti.com
Rata-autoilun vuosien 2008 ja 2009 sekä ralliautoilun vuoden 2010 Suomi Cup mestari, jyväskyläläinen Mikko Eskelinen, 40, teki suomalaista moottoriurheiluhistoriaa saavuttaen autourheilu-uransa neljännen ja ensimmäisen kansainvälisen mestaruuden tänään Espanjan Barcelonassa ajetussa Spanish GT päätösosakilpailussa.
Tänään palkintokorokkeen toiselle sijalle päättynyt kilpailu palkittiin, monen tunnin odotuksen jälkeen, Espanjan mestaruussarjan kirkkaimmalla mitalilla!
Pitkän autourheilu-uransa ehdottomasti henkisesti raskaimman kilpailun ajanut Eskelinen kylmäverisesti hallitsi hermonsa ja juhlisti hopeasijaa kuin voittoa.
Kisajärjestäjät eivät osanneet omia sääntöjään
Kuitenkin sarjan hieman sekavan sääntöviidakon epäselvyyksien seurauksena mestaruustitteli ratkesi vasta kolme tuntia kilpailun jälkeen kun GT2-luokan autolla ajanut pahin kilpakumppani Miguel Ramos saavutti lopulta 16 mestaruuspistettä Eskelistä vähemmän.
Tuomariston päätöksen myötä Eskelisen tallitoveri Cecar Capanico nousi hopealle ja samalla toi portugalilaiselle Team Nova Driver autourheilun ammattilaistiimille myös hopeasijan.
Kilpailukauden aikana Eskelinen saavutti kahdeksan palkintokorokesijaa kahdestatoista osakilpailusta ja teki samalla suomalaista autourheiluhistoriaa ollen historian ensimmäinen suomalainen kuka voittaa rata-autoilun Espanjan mestaruussarjan.
- Olen viikonlopun aikana elänyt koko tunneskaalan syvästä pettymyksestä ja epätoivosta aina hilpeään iloon sekä täydelliseen tyytyväisyyteen saakka.
- Kun tuomariston päätös ja lopullinen sarjatilanne tuli julki, en tiennyt miten päin olisimme olleet. Dramaattisten vaiheiden jälkeen on todella uskomattoman hienoa jälkeen päättää kilpailukausi tavoitteiden mukaiseen tulokseen, Eskelinen juhlii.
- On mahtavaa tehdä suomalaista autourheiluhistoriaa ja olla ensimmäinen, jonka nimi kirjoitetaan historian kirjoihin. Iso kunnia tästä mestaruudesta kuuluu tallitoverilleni Cecar Campanicolle, jonka jäätävä kokemus oli tiimimme menestyksemme avain, hyräilee Eskelinen uransa neljännelle mestaruudelle.
