oldez
Well-known member
- Liittynyt
- 14.3.2003
- Viestit
- 19491
Tossa ei tosin olla ajateltu pakokaasujen aerodynaamisia hyötyjä ollenkaan. Toki pakokaasut pitää kerätä yhteen putkeen turboa varten, mutta mikään ei estä jakamasta putkea turbon jälkeen.
Red Bull Racing 2012 - jatkuuko nousukkaan lento?
- Viestiketjun aloittaja Sam the Man
- Aloituspäivämäärä
Ghost_Glove
Jääkausi
Vertailua Mäkkäriin F1technicalin sivuilta:
RB:llä akseliväli on lyhyempi, mutta silti kuski on edempänä kuin Mäkillä. Edessä oleva ohjaamo mahdollistaa pidemmät ja siten kapeammat ponttoonit. Samalla se siirtää myös painopistettä eteenpäin, joten RB:n on täytynyt paikata painopistettä jotenkin. RB:llä KERSin akut sijaitsee ainakin takana, kun muilla ne kait aikalailla on bensatankin alla...
RB:llä akseliväli on lyhyempi, mutta silti kuski on edempänä kuin Mäkillä. Edessä oleva ohjaamo mahdollistaa pidemmät ja siten kapeammat ponttoonit. Samalla se siirtää myös painopistettä eteenpäin, joten RB:n on täytynyt paikata painopistettä jotenkin. RB:llä KERSin akut sijaitsee ainakin takana, kun muilla ne kait aikalailla on bensatankin alla...
markot
Well-known member
- Liittynyt
- 20.5.2005
- Viestit
- 4390
Tuo alapinnan aukon ilmanotto on nokkakartion alapuolella tai sitten se on poistoaukko jarrukomponenttian jäähdytysilmalle. Yläaukon voi nähdä mekaanikon käden kohdalla olevasta metalliverkosta.Kuva nokan aukosta.
Voi hyvinkin olla että yläaukko on vain nokkakartion yläpinnan virtausta varten tehty "helpotus" (kuten Scrabs asian esittää) sekä kuljettajan jäähdytystä varten.
Ghost_Glove
Jääkausi
Alapinnan aukko jää näkyviin nokkakartion ollessa paikallaankin. Sen merkitystä ei taida tietää vielä kukaan. Lotuksella myös samanlainen...
Jos yläaukon ilmaa käytettäis keulan yläpinnan virtauksia helpottamaan, mistä ilma tulee takas ulos? Siksi luulen, että Scarbsin esittämä kuplateoria kynnyksen suhteen on uskottavampi, eli ilmaa "kertyy" nyppylän eteen "kuplaksi" ja siten ilma ohjaantuu keulan päälle kuin nyppylää ei oliskaan. Samalla ottavat tarvittavat ilmat nyppylästä kuskille tai keulan komponenteille, kuten keulan kärjestä on normaalisti otettu...
Eri mieltä. Aika-ajovauhdissa on tekemistä, mutta kisavauhti on ollut hyvää. Tällä kaudella voittojen luulisi jakautuvan aika tasaisesti Mclarenin takana, joten itse veikkaan, että Red Bull ainakin kolme kilpailua voittaa tällä kaudella. Parempi tuo auto on, kuin Ferrari, vaikka sijoitukset tänään olivatkin saman suuntaisia.
Poistettu jäsen 5082
Guest
Oli muuten Horneri pikkasen vaivautuneen ja pihalla olevan olonen kun Sky:lla haastattelivat heti aika-ajon jälkeen, harvemmin näkee :doubtful:
IWE
Well-known member
- Liittynyt
- 22.6.2004
- Viestit
- 2963
Se olisi taas aika vaihtaa leiriä. Mersulle muiden omien alojensa parhaiden jatkoksi niin ei vähään aikaan lakkaa menestys. :ahem:
turssi
Well-known member
- Liittynyt
- 27.10.2010
- Viestit
- 885
Meinaat siis Red Bullille kolmea voittoa, Mersulle kanssa kolmea ja Ferrarille ja Lotukselle yhta McLarenin viedessa loput?
Saas nahda! Kovasti ovat olleet hiljaisia tahan asti, mutta voihan toi viela iskea kuumalla Bahrainin radalla!
EDIT: Sanotaan nyt viela etta onhan noi tulleet Ferraria ja Mersua luotettavammin maaliin. Eli selkea kakkonen tallimestaruusrintamalla tahan saakka!
Viimeksi muokattu:
Ratahans
Well-known member
- Liittynyt
- 8.5.2001
- Viestit
- 840
Ei se mihinkään ole kadonnut. FIA tarkensi sääntöjä ennen viimeisiä testejä! Moottoria ei saa kierättää kun ei ole jalka kaasulla.
Ylimielisyyteen redbulilla kyllä sorruttiin. Ajeltiin vanhoilla osilla ja suurin huomio kiinnitettiin osien peittelyyn, kun olisi pitänyt testata!
Mistä tämä tieto on peräisin?
Viimeksi muokattu:
Ratahans
Well-known member
- Liittynyt
- 8.5.2001
- Viestit
- 840
Olisko ollut mtv3/F1 sivuilla. En tarkkaan muista, joku varmaan muistaa... tarkennuksena charlie whiting ilmoitti ettei fia hyväksy "kaasuläppän" auki oloa.
Ratahans
Well-known member
- Liittynyt
- 8.5.2001
- Viestit
- 840
IWE
Well-known member
- Liittynyt
- 22.6.2004
- Viestit
- 2963
Vielä tuotakin enemmän tosennäköisesti on vaikuttanut se että FIA kasvatti viimein selkärangan pakotti Red Bullinkin käyttämään sääntöjen mukaista etusiipeä.
- Liittynyt
- 12.8.2004
- Viestit
- 13786
On se Newey aika velho. Säännöt muutettiin kunnolla Red Bullin vahvuuksia vastaan, mutta hyvin on reagoitu ja edelleen ollaan hyvin kilpailukykyisiä. Ristiin tuntuu nyt menevän huipputallien menestykset kisasta toiseen, hyy-vä.
Onneks Red Bull ei oo niin ylivoimainen mitä oli viime kaudella.
Nyt kelpaa kun on mahdollisimman monta eri kilpailukykyistä tallia ja kuljettajaa.
Palkinopallilla on nyt Bahrainin jälkeen ollu 8 eri kuljettajaa joka on yhtäpaljon vai onko peräti enemmän kun koko viime kaudella yhteensä.
Nyt kelpaa kun on mahdollisimman monta eri kilpailukykyistä tallia ja kuljettajaa.
Palkinopallilla on nyt Bahrainin jälkeen ollu 8 eri kuljettajaa joka on yhtäpaljon vai onko peräti enemmän kun koko viime kaudella yhteensä.
Renngeist
Soldiers of Antisthenes
Enemmän, viime kaudella oli vain seitsemän kuskia palkinnoilla.
sammyosammy
Senior Citizen
En tiedä onko ollut ketjussa jo...mutta RB tarjoaa jälleen mahdollisuuden saada lärvinsä auton kylkeen. En käytä optiota...
https://www.facesforcharity.com/en/home.html
https://www.facesforcharity.com/en/home.html