Jaa Virginkö? Ovat ilmoittaneet olevansa jatkossakin mukana, mitä se sitten ikinä tarkoittaakaan. Kyhnyä Virgin ei ole missään vaiheessa juuri peliin pistänyt.
Tämäkään nyt tuskin olisi kovin toivottavaa. Mä odottelen mielenkiinnolla, että miten McLaren -yhteistyö on vaikuttanut auton vauhtiin.
Glock on antanu sellasen lausunnon medialle n.2kk sitten, että uusi auto myöhästyy niin pahasti, että joutuvat ajelemaan viime kauden päivitetyllä versiolla kauden ekat kisat, kunnes koittaa Barcelona ja "uusi alku". Harmi vaan, että perinteisesti Barcelona on perinteisesti se kisapaikka jonne kaikki tuo "jotain" mullistavaa. En usko että venäläistalli taistelee ensi kaudellakaan pisteistä, vaikka taustalla onkin McLarenin kanssa tehty yhteistyötä...
Tuo kuulostaa jo todella surkealta.
Eli oliko Virgin F1-talli kuten Kinnusen Leksan AAW-Racing aikoinaan, jolle Antti Aarnio Wihuri oli antanut julkisuuden vuoksi nimikirjaimensa, muttei mitään muuta ainakaan rahallisesti? :doubtful:
Ei.
Onko Branson siis laittanut senttiäkään mihinkään F1-talliin ikinä vai ovatko tallit kuten Brawn hyvää hyvyyttään antaneet herran mainostaa bisneksiään autoissaan?
On laittanut toki mutta eikös se ole ollut jo kauan tiedossa ettei Virgin panosta paljoa talliinsa?
Branson haluaa, että tiimi on kannattavaa liiketoimintaa ja hän ei ole valmis kaatamaan projektiin mammonaa lähellekään samalla tavalla kuin Mateschitz yhtiöineen.
Virginin kaltaisella monialayhtiöllä on kosolti sellaisia resursseja ja kontakteja, joita F1-talli voi hyödyntää. Minun ymmärrykseni on se, että Virginin osuus on ollut tuo yhteistyö sekä alkupääoman tarjoaminen.
Manor vain ajattaa autoja. Wirth on paitsi suunnitellut, myös valmistanut autot. En nyt tähän hätään muista, siirtyivätkö nuo tilat kaupassa, vai onko valmistus ostettu esim. McLarenilta.
siis tämä firma:
Virginin kantava idea oli toimia "virtuaalitallina", eikä se minusta noin ajatuksen tasolla ole huono. Loputon alihankintaketju varmaan olisikin mahdoton hallita, mutta sellaisestahan ei ole kyse. Jordan oli parhaina päivinään kuulu siitä, että se teetti todella suuren osan palikoista alihankintana, ja sitä kautta myös toimivasta hankinnasta ja laadunvalvonnasta. Ja jos katsot tallia nyt Force Indian kuosissa, niin se pärjää jälleen nimenomaan hankkimalla sekä osia että osaamista muualta.
Talli osti Wirth Racing Technologyn (eli Wirth Researchin F1-toiminnasta vastanneen osaston) ja sen tuoreeltaan rakentamat tehdastilat. McLaren-diiliin kuuluu ties mitä tilpehööriä (tuulitunnelin käytön ja huhutun jopa 120 työntekijän lisäksi), mutta tietääkseni autot tehdään edelleen tallin omissa tiloissa Banburyssa.
Wirth ei ollut varsinaisesti alihankkija (vaikka talli sille maksoikin autoista), vaan partneri ja yksi tallin perustajista.
En tiijä... VR-01 -> MVR-02 -> MR-03?