Moottoriratakeskustelu

[Teoderik]

Yhtä kovaa faktaa kuin eturenkaat ja vaijerit.

Mikä siinä on sinulle epäselvää?

 

[Bobakki]

Mikä siinä on sinulle epäselvää?

Ei mikään. Jos viestini idea ei mennyt perille, niin voin tulkata: kommenttisi ilman lupaa leikatusta reiästä on yhtä totta kuin aiemmin varmana tietona julistamasi höpinä siitä, että ratavirkailijaan osui vaijerilla autossa kiinni ollut etupyörä.

 

[WebSlave]

No, tuskin kyselivät lupia FIA:lta leikellä aitaan reikää kameramiehiä varten.

Minä taas luulen, ettei noihin turva-aitoihin kovin helposti omin luvin reikiä tehdä.

Joka tapauksessa, reikä ei ollut kameramiehiä varten vaan jotta ratavirkailijat pääsisivät nopeasti paikan päälle onnettomuuden sattuessa.

It was just bad luck that circumstances contrived to allow a wheel to go through a hole cut in the safety fences in order to allow marshals access to the track. These access points cannot be closed up as they are needed to ensure that marshals have rapid access in the event of a different kind of accident.
grandprix.com

Eli ei ollut omin luvin leikattu.

 

[jjv]

Silverstonessa just pääsin kurkkimaan tollasista kameroita varten tehdyistä aukoista. Niitä oli useita ihan ulkokurveissakin. Mut eihän ne mitään renkaanmentäviä aukkoja ole. Korkeintaan 30cm korkeita ja ehkä 1,5m leveitä.

 

[Antti82]

Tuota onnettomuuttahan ei olisi sattunut jos turvamies olisi ollut aukon etupuolella, eikä takana. Aukon takana voisi olla aita poikittain aukkoon nähden, jolloin rengas ei pääse aukosta seikkailemaan. Näin veikkaisin asian kyllä nykyään olevankin.

 

[Joppe_001]

Spa:n DRS alue on 50 metriä lyhkäsempi kuin viime vuonna. En tykkää, koska mun mielestä tuolla ei välttämättä tarvittais DRS:ää lainkaan. Viime vuonna ohittaminen oli ainakin niin härskin helppoa toimintaa etten usko 50 metrin auttavan vielä mitään.

 

[Renngeist]

Spa:n DRS alue on 50 metriä lyhkäsempi kuin viime vuonna. En tykkää, koska mun mielestä tuolla ei välttämättä tarvittais DRS:ää lainkaan. Viime vuonna ohittaminen oli ainakin niin härskin helppoa toimintaa etten usko 50 metrin auttavan vielä mitään.

Ja samalla suoralla siis?

:thumbfh:

Ois laittanu sitte ees siihen pääsuoralle.

 

[Mangelo]

Spa:n DRS alue on 50 metriä lyhkäsempi kuin viime vuonna. En tykkää, koska mun mielestä tuolla ei välttämättä tarvittais DRS:ää lainkaan. Viime vuonna ohittaminen oli ainakin niin härskin helppoa toimintaa etten usko 50 metrin auttavan vielä mitään.

Ajaa kovempaa niin ei joudu ohitetuksi!

Kuulostaa hyvältä Kimin kannalta, koska kisavauhtia riittää.

 

[Loko]

Ois laittanu sitte ees siihen pääsuoralle.

Tuo tarkoittaisi samaa kuin DRS:n kieltäminen kokonaan :thumbup:

Jos sillä oikeasti haluaa lisätä ohituksia, ennen tai jälkeen Pouhonin on parhaat paikat. Pouhonin entryssä ohitetaan suhteellisen usein muutenkin, joten Pouhonin jälkeinen suora voisi olla hyvä paikka. Kompensoisi nopean mutkan antamaa etua edellä ajavalle.

 

[Renngeist]

Tuo tarkoittaisi samaa kuin DRS:n kieltäminen kokonaan :thumbup:

No Spassa se ohittaminen oli mahdollista ilmankin, joten ihan hyvin sen tuohon pääsuoralle voi tunkea. Ja jos joku sattuisi siinä ohi menemään, niin sitten saa heti pitkälle suoralle lähteä yrittämään uudelleen.

 

[ToXiCiTy]

50 metrin leikkaus alueesta on sama kuin ei leikkaisi ollenkaan. Onko se Kemmel suoralla taas? :thumbdown

 

[Jellinek]

Meadowlands Sports Complex

Eräs mielenkiintoisimpia ehdokkaita F1-radaksi oli 80-luvulla New Jerseyn Meadowlandsin urheilukeskuksessa sijainnut baana. Uheilukeskus onkin melkoinen hevosvoimien mekka sisältäen myös laukka- ja raviradan. F1-kisa ei ikinä toteutunut, mutta CART-kisa kompleksissa ajettiin 1984-91:
http://en.wikipedia.org/wiki/Meadowlands_Sports_Complex

 

[Sue_me]

Eräs mielenkiintoisimpia ehdokkaita F1-radaksi oli 80-luvulla New Jerseyn Meadowlandsin urheilukeskuksessa sijainnut baana. Uheilukeskus onkin melkoinen hevosvoimien mekka sisältäen myös laukka- ja raviradan. F1-kisa ei ikinä toteutunut, mutta CART-kisa kompleksissa ajettiin 1984-91:
http://en.wikipedia.org/wiki/Meadowlands_Sports_Complex

Onpas suorastaan ylistävää kerrontaa paikasta:

Auto Racing

In 1983, a Formula One auto race was planned for the New York City area. A temporary street circuit at the Meadowlands Sports Complex was one of the finalists for the location. A course at Flushing Meadows Park, in the New York City borough of Queens, was chosen, but the event was canceled before the first running.[6] In July 1984, the CART IndyCar series held the first Meadowlands Grand Prix on a temporary circuit built in the Giants Stadium parking lot. The race was only moderately successful, and crowds were mediocre at best. In 1988, the course layout was moved to the streets surrounding Brendan Byrne Arena and redesigned to a 1.2-mile (1.9 km), six-turn layout in an effort to improve competition. The race continued until 1991, and crowds continued to stay away. In addition, from 1988–1991 the race was part of the Marlboro Million, a cash prize awarded to any driver who won the Marlboro Grand Prix, the Marlboro 500, and the Marlboro Challenge All-Star event in the same year.[7] The prize was never won. In 1992, race officials announced plans to move the race to Manhattan, using a street course at the World Trade Center.[8] Within a few months, however, the race was cancelled due to cost concerns.

In the early 2000s, conceptual plans were drafted to build a NASCAR-style speedway at the Meadowlands Sports Complex, as part of a revitalizing project. However, the plan was rejected, and abandoned.

 

[tmekt]

Vähän videota Austinin uudelta radalta:

https://www.facebook.com/photo.php?v=508312402516643&set=vb.157330087614878&type=3&permPage=1

Vaikuttaa aika jänskältä. Erityisesti toi eka kurvi.

 

[Nzap]

Miten muuten Monzassa vielä oli aika paljon soraa noilla turva-alueilla? Onko kellään tietoa miksi siellä vielä sitä sai olla kun muualla sitä poistetaan.
Vähän on vaikea nähdä muilla radoilla soraa Lesmoissa, Ascarissa, Curva Grandessa tai Parabolicassa.

 

[Loko]

Miten muuten Monzassa vielä oli aika paljon soraa noilla turva-alueilla?

Mafiosot on "neuvotelleet" eri vapauden olla se viimeinen kunnon kilparata FIA:n sarjoilla.

 

[Pahkasika]

Miten muuten Monzassa vielä oli aika paljon soraa noilla turva-alueilla? Onko kellään tietoa miksi siellä vielä sitä sai olla kun muualla sitä poistetaan.

Taitaavat ajella moottoripyörillä sen verran, että niitä varten on hiekat jätetty.

 

[Teoderik]

Miten muuten Monzassa vielä oli aika paljon soraa noilla turva-alueilla? Onko kellään tietoa miksi siellä vielä sitä sai olla kun muualla sitä poistetaan.
Vähän on vaikea nähdä muilla radoilla soraa Lesmoissa, Ascarissa, Curva Grandessa tai Parabolicassa.

Asfaltithan sinne on vedetty niihin paikkoihin joissa yleensä eniten ulos ajetaan.

 

[Nzap]

Asfaltithan sinne on vedetty niihin paikkoihin joissa yleensä eniten ulos ajetaan.

Chicane 1 ja chicane 2.
Muihin ei mitään asfalttia ole laitettu. Vähän astroturffia mutta ei muuta.
Sikaaneissa joilla on nuo bollardit niin ne ovat ihan ok, ja siinä ymmärtää kyllä sitä hieman.

Muuten ihan nyt mietin että onko ikinä mietitty sitä että nuo bollardit ja muut sikaanien oikaisuestot voivat olla kuljettajille vaarallisia jos auto kääntyy väärinpäin. Voisi uskoa että ne voisivat osua kypärään pahasti jos huonosti käy.

 

[oldez]

Chicane 1 ja chicane 2.
Muihin ei mitään asfalttia ole laitettu. Vähän astroturffia mutta ei muuta.
Sikaaneissa joilla on nuo bollardit niin ne ovat ihan ok, ja siinä ymmärtää kyllä sitä hieman.

Pollarit on kyllä vähän järeämpiä ja kiinteitä ajoesteitä.