Nii.. mut en tiedä sitten voiko sellainen olla turvallisuuden kannalta vaarallisempi ku kokonaan hiekotettu alue? Suattaapi ne hiekanjyvät olla ku kuulalaakereita asfaltilla ja mennään lujaa seinään. Toimiskohan ohut(renkaan levyinen?) liukas alue radan ulkopuolella, joka ei välttämättä mitään aheuttais, mut kuitenki auto käyttäytyis sen päällä ko monsuunikelillä. Joutuis nostaan jalan kaasulta tai vetään reilusti pitkäksi.
Tätä on puitu tässä(kin) threadissa läpi sen sun kymmenen kertaa. Nurmen/hiekan ongelma on nimenomaan sen radalle levittämä lika, mutta minusta väliaikainen p*skan lentämienn ajolinjalle olisi vain hyvä asia. Kyllä se siitä siivoutuisi jo parin auton jälkeen pois. Mielipiteeni taitaa vain valitettavasti olla 20 vuotta liian vanha nykyformuloihin...
Paul Ricardin radalla taisi olla tuota volframia. Mutta Suzuka ja Monza ovat ratoja joita ei ole pilattu asfaltilla. Onhan Suzukassa asfalttia 1. mutkassa ja lusikkamutkassa ja 130R:ssä. Mutta 130R asfaltti on pieni.
All-Mighty-WebSlave sanoo, että Suzuka on loistava rata, eikä turva-alueiden materiaali vaikuta WebSlaven arvioon radan loistavuudesta mitenkään. Radan turvallisuudesta kylläkin.
Ei toimi, koska turva-alueen on tarkoitus lisätä turvallisuutta ja tuollainen viritelmä vähentää sitä. Jarrutus/pysäytysmatkat pitenevät.
Volframia juu (englanniksi tungsten).
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2012/10/1638790/f1-legenda-ja-tahtinayttelija-avaavat-austinin-f1-radanMTV3 sanoi:
Ei. John Surtees ajoi mestaruusautoaan Bahrainissa 2010 76-vuotiaana.
Näinhän se menee: tiukat säännöt tekevät radoista samankaltaisia.
Mun makuun vaikuttaa liian leveältä tuo rata.
