Moottoriratakeskustelu

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Renngeist
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Monza ei minnekkään häviä! Moottoriurheilun pyhättö Hocken, Spa:n ja Silvestonen ohella. Ei Ferrari "kotikentästään" taistelutta luovu.

Niin tyypillistä Bernien taktiikkaa että enää ketään yllätä. Kiristetään ja uhkaillaan juuri ennen uusia neuvotteluja, Bernietä ketuttaa vieläkin kun teki niin huonon diilin Monzan kanssa.
 
Luotan siihen, että kyseessä on vain Bernien uhkailutaktiikka. Paitsi niin vain Ranskan GP on kadonnut kalenterista ja ei ole pois suljettua, että joku klassikkorata saattaa tehdä tilaa Azerbaidzanille ynnä muille parkkipaikoille.:wall:
 
markot sanoi:
Monza ei minnekkään häviä! Moottoriurheilun pyhättö Hocken, Spa:n ja Silvestonen ohella. Ei Ferrari "kotikentästään" taistelutta luovu.

Niin tyypillistä Bernien taktiikkaa että enää ketään yllätä. Kiristetään ja uhkaillaan juuri ennen uusia neuvotteluja, Bernietä ketuttaa vieläkin kun teki niin huonon diilin Monzan kanssa.
Klikkaa laajentaaksesi...

Niin, Spassahan jäi muutama vuosi väliin about 10 vuotta sitten, Silverstonesta Britannian GP meinattiin siirtää Doningtoniin, ja Saksan GP ilmeisestikin siirtyy pelkästään Nürburgringille jatkossa.

Varmaankin Bernie vaan kiristää Monzan järjestäjiä, ei Ferrarin kotikisaa pois oteta. Mutta jos joku rata Italiasta tulisi isomman rahatukun kanssa, niin sitten Monza saattaisi menettää kisan. Näinhän Doningtonkin jo sai sopimuksen Britannian GP:stä, ennen kuin rahat loppui kesken rataremontin.
 
markot sanoi:
Monza ei minnekkään häviä! Moottoriurheilun pyhättö Hocken, Spa:n ja Silvestonen ohella. Ei Ferrari "kotikentästään" taistelutta luovu.

Niin tyypillistä Bernien taktiikkaa että enää ketään yllätä. Kiristetään ja uhkaillaan juuri ennen uusia neuvotteluja, Bernietä ketuttaa vieläkin kun teki niin huonon diilin Monzan kanssa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tiiä sitten, mutta oishan tuolla italiassa esim Mugello ja Imola, ehkä jonkunlaisina vaihtoehtoina.
 
kurski sanoi:
Tiiä sitten, mutta oishan tuolla italiassa esim Mugello ja Imola, ehkä jonkunlaisina vaihtoehtoina.
Klikkaa laajentaaksesi...

Mugello on näistä fasiliteeteiltään kaikkien heikoin. Vaatisi melkoisen satsauksen että vastaisi nykypäivän vaatimuksia. MotoGP:t kun ei niin paljoa tiloilta vaadi...
 
Imolahan periaatteessa saneerattiin F1-kuntoon sarjasta pudottua, mutta se oli liian myöhäistä silloin.

Kuten jo sanoin, Italian GP:n en näe putoavan sarjasta. Enkä kyllä löydä Monzalle kilpailijaa järjestämisoikeuksista. Bernie vain laitta hintalapun mieleiselleen tasolle.
 
Imola ainakin tiettävästi vielä nykyäänkin kuuluu FIA:n määrittelemälle 1-kuntoluokkaan eli siellä pystyttäisiin nykypäivänäkin järjestämään poikkeuksellisesti varakilpailu kaudella. Monzan mahdollisesti peruuntuessa/poistuessa kalenterista Imola voisi järjestää Italian Grand Prixin. Vuonna 1980 näin tehtiinkin Monzan ollessa silloin remontissa ja varsin lähellä oltiin jo vuonna 1979. Se historiasta.:) Mugellon osuus ei aivan nykypäivänä ole ehkä ihan niin varma, mutta vaikka kuntoluokitus olisi pudonnutkin niin vielä kuntoluokalla 1T tai 2 voidaan järjestää f1-kilpailu.

Tosin 1-kuntoluokkaan verrattuna vain äärimmäisen suurilla korjauksilla ja Bernien tietäen myös suurilla rahasummilla. Ja todennäköisesti kilpailuja pitäisi olla enemmänkin peruttuna kuin vain 1 tai 2 kilpailua kaudelta. Tosin ei 1-kuntoluokan radatkaan paljoa halvemmalla pääse kuin vielä vähän enemmän muokattavat radat. Tapaukset Paul Ricard ja Magny-Cours kuuluvat tuohon 1-kuntoluokkaan ja f1-kilpailusta Bernie halusi ensimainitun osalta 22 miljoonaa dollaria ja jälkimainitun osalta 32 miljoonaa dollaria.

Ja kun nykyään on kilpailuja lähemmäs 20 tai tulevaisuudessa ehkä jopa enemmän niin varakilpailuille ei juurikaan ole kalenterissa paikkaa paljonkaan. Muistaakseni Mugello kuuluu kyllä vielä tuohon 1-kuntoluokkaan. Sen sijaan joitakin vanhan ajan ratoja kuten Kyalami ei enää kuulu edes varaosakilpailun arvolistalle vaan 3-kuntoluokkaan ja sellaisella radalla ei vain voi järjestää f1-kilpailua mitenkään nykysäännöillä tai muutenkaan.
 
Viimeksi muokattu:
Tai sitten Rooman katuratasuunnitelma kaivetaan arkistolaatikosta. Pointtihan on siinä löytyykö Italiasta miltään radalta riittävästi hynää.

Itse uskon kyllä myös kyseessä olevaan taktiikan. Bernie uhkaa jättää Monzan kalenterista -> Italiassa nousee asiasta meteli -> päättäjien on pakko kaivaa kuvetta, että rahat löytyy.
 
Monza ainut paikka Italiassa missä soisin ajettavan, vaikka se huono rata onkin. Italiasta löytyy hyviäkin ratoja, mutta kaikkialla niistä on erittäin hankala ohittaa.
 
Nyt ei muuten tarvitse Monzan lähiasukakiden valittaa autojen melusta uusien moottorien myötä :tongue: Jos muistatte jonkun vuoden takaa kyläläisten meluvalituksen ja FIA joutui harkitsemaan jopa äänenvaimentimia Monzaa varten
 
Eikö toi Mugellon pääsuora ole kaiken lisäksi myös melko kiemurainen?
 
uuci sanoi:
Eikö toi Mugellon pääsuora ole kaiken lisäksi myös melko kiemurainen?
Klikkaa laajentaaksesi...

En nyt sanoisi, että se olisi mitenkään pahempi kuin Montrealin rataosuus neulansilmästä viimeiseen shikaaniin.
 
Nähtiin muuten taas asvalttiturva-alueiden järjettömyys Silverstonessa.
Häikäilemättömästi käytettiin hyväksi tahallisilla leveäksiajoilla ja Kimin kohdalla jopa vaarallisesti. Jos tuolla olisi soraa ollut, niin koko onnettomuus olisi ollut vältettävissä.

Vieläkään ei mene mulle jakoon miksi ei voisi olla ensin ruoho, sitten pieni kaistale asvalttia niille jotka sitä oikeasti nyt sinne kaipaa ja sitten sora loppuun.
Astroturffi ja nuo järkyttävän kokoiset kanttarit helkuttiin sieltä.
 
Nzap sanoi:
Jos tuolla olisi soraa ollut, niin koko onnettomuus olisi ollut vältettävissä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Väärin. Hiekan hidastavuus suoraan ulos ajettaessa on heikompi kuin asfaltin (olettaen, että kuski haluaa hidastaa), mutta ohjailtavuus kovassa vauhdissa on olematon. Näin ollen Kimi olisi ratsastanut hiekan päällä suoraan muuriin takaisin radalle kääntymisen sijasta. Ja vauhtia olisi ollut vielä enemmän kuin nyt toteutuneessa törmäyksessä.
Vieläkään ei mene mulle jakoon miksi ei voisi olla ensin ruoho, sitten pieni kaistale asvalttia niille jotka sitä oikeasti nyt sinne kaipaa ja sitten sora loppuun.
Klikkaa laajentaaksesi...
Koska turva-alueen on tarkoitus olla turvallinen, ja tuollainen viritys on turvattomampi kuin kuin asfaltti. Nytkään ongelma ei ollut itse asfalttialue, vaan se töyssy, josta Kimi pomppasi.
 
No nyt on taas sellaiset onnettomuusskenaariot, että alta pois.
 
Pumpulissa pitäisi ajaa. Eilen meinasi Chiltonilta lähteä henki, kun Kimin pyörä melkein osui päähän. Ei ne pelkät turva-alueet pelasta. Mitä jos kokeiltaisiin jotain muuta ratkaisua?
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös