Lentomatkailua - kokemuksia ja suosituksia kanssavoorumisteille

[Mangelo]

Kone on useimmiten ollut ATR-potkurikone, muistaakseni.

Se on Fokker F50.

Riiasta eteenpäin potkurikoneena voi olla myös Dash 8 Q400, joista on laskutelineitä joskus katkeillut.

 

[PeePee]

Riiasta eteenpäin potkurikoneena voi olla myös Dash 8 Q400, joista on laskutelineitä joskus katkeillut.

Meillä on kyllä merkittynä koko matkaksi (molemmille pätkille) "BOMBARDIER Q400 TURBOPROP-2 ENGINES".

 

[VR]

Onko tolla Air Balticilla muuten joku läsnäoleva jo uskaltanut lentää?

Pakko myöntää, että takaraivossa kytkee edelleenkin lievä ennakkoluulo kaikkia ex-itäblokin lentoyhtiöitä kohtaan

Käsittääkseni Air Baltic oli hyvin lähellä konkurssia vuosi sitten, kunnes Latvian valtio sitten osti sen omakseen.

Kyeelen vaan, kun olis tuokin periaatteessa yksi tapa lentää Wien-Helsinki -väliä, mutta tuppas ainakin viimeksi katsoessani olemana niin, että ainakin jompaan kumpaan joutuis melkeinpä yöpymään paikanpäällä, mikä jo sekin sitten eliminoi kaikki mahdolliset säästöt.

Omien kokemusten perusteella ihan OK. Niihin lentohintoihin vaan joutuu lisäämään myös matkatavaramaksut, koska ne eivät sisälly hintaan. Myös ruuat ja juomat maksavat, jos sillä on jotain merkitystä. Tosin kaljan hinta on esim. Puluun ihan kohtuullinen (muistaakseni ½ lirtan tölkki 3 EUR). Voisin lentää edelleenkin, jos hinta ja vaihtoaika ovat kohtuullisia.

 

[Mangelo]

Meillä on kyllä merkittynä koko matkaksi (molemmille pätkille) "BOMBARDIER Q400 TURBOPROP-2 ENGINES".

Aha. Ei kai ole mitään syytä miksei voisi olla. En vaan ole koskaan tuosta nähnyt ylilentävän sellaista.

 

[Albert Oil]

Mä suosittelen lentämistä levitaation leuhkoin siivin.

 

[PekPoy]

Joulukuussa lähdin eräs ilta Pietarista helvetinmoisella kiireellä kohti Helsinkiä. Aamupäivällä tulkki "oli ottanut selvää", että Rossija lentää Helsinkiin Pulkovo 1:ltä. Ei lennä. Se on vaan snadisti ikävää, että terminaalit 1 ja 2 sijaitsevat kilometrikaupalla erillään. Meinasi tulla taksikuskille kiire, ja joutui siinä itsekin joitain oikoteitä ottamaan ennen kuin ehti portille viime tipassa.

Pulkovoa en voi suositella kenellekään vaikka olenkin kokeillut. Tuntee olevansa Venäjällä ja muistaa yhä vahvemmin, miksi sieltä on lähdössä pois.

Rossijalla tarjottiin sentään yhden desin pillimehu ja vohvelimakeinen. Lipussa luki "dinner included". Penkit oli sen verran väljästi aseteltu että piti istua kankku menosuuntaan mahtuakseen siihen lipussa ilmoitettuun välikköön, jota istumapaikaksi kutsuttiin. Varttahan on kaikki 181 senttiä.

Mutta noissa Venäjän jutuissa on se hyvä, että kaikki tulee otettua ihan luonnostaan huumorilla. Ei siinä valtiossa oikein muuten voine ulkopaikkakuntalainen toimia.

 

[Sue_me]

Itsehän lennän vain Executive -luokassa.

 

[Thyella]

Onko tolla Air Balticilla muuten joku läsnäoleva jo uskaltanut lentää?

Mä lensin Rooma-Riika-Turku. Hengissä ollaan.

Paras lento millä oon ollu oli Kööpenhamina-Washington DC, toukokuussa 2007. Paljon tilaa, iso kone, suuri leffa- ja ruokavalikoima (saatiin kaks ruokaa) ja ystävällinen henkilökunta. :thumbup: Tais olla SASsin kone.

 

[FW08]

Itsehän lennän vain Executive -luokassa.

MESTAAJA! KIRVESMIES! SÄHKÖTUOLITTAJA! GILJOTINAATTORI!

 

[Örfil]

Tais olla SASsin kone.

Olen kerran lentänyt Köpikseen lomalennolle silloisen naisystävän kanssa SAS:illa ja oli eka ja vika kerta: paluulento oli koettelemus. Ilmoitin jo toisen lentoonlähdön jälkeen että haluan ulos koneesta. Luotto meni kun näin lentoemäntien huolestuneet kasvot. Yritettiin ilmaan yhden generaattorin kanssa eli jos se olis feilannut vielä, koneessa ei olisi ollut sähköjä ja ei koneita käynnissä.

Loppujen lopuksi meidät siirrettiin uuteen koneeseen. Vittu, että pelkäsin!

Muutenkin pelkään lentämistä, älkää muuten katsoko sarjaa "Flight Crash Investigation" - sen jälkeen et halua enää koneesen laisinkaan.

Ps. syyskuussa tarttis taas lentää viikoksi etelään, vietän jo nyt unettomia öitä.

 

[Mosse]

Mullehan kävi kerran Sandefjord (NOR) - Kööpenhamina (DEN) SAS:n lennolla, että sekä kippari että peräs'mies' oli naisia ja vielä kolmaskin, joku lento-opiskelija oli nainen. Olivat lähteneet tyttöporukalla liikenteeseen. Hyvin pärjäsivät, vaikka keli oli aika tuulinen. Saabin potkurikone?:doubtful:

 

[Mangelo]

Mä lensin Rooma-Riika-Turku. Hengissä ollaan.

Mä lensin kerran Rooma-Vantaa Finnairin A320:ymppisellä. Koneesta tuli paljon kalpeita naamoja ulos, mutta hengissä kuitenkin. Ykkösmyrsky vähän riepotteli ja vapaa pudotus jänskätti.

Jännin laskeutuminen oli Vantaalle SAS:ssin A321:kkösellä sivutuuleen. Pikkusiipinen raskas kone täyteen kuormattuna, tuntui aika heikölta ohjattavuus, muttei kuitenkaan mitään paskat housuun tasoa.

Paras nousukokemus on Blue1:ykkösen MD-90 Fiumincinosta. Kone oli olemattomassa 20% kuormassa ja nousukulma oli melkoisen jyrkkä Ei taida nykyiset DC-9:t olla yhtä ärhäköitä?

 

[Renngeist]

Paras nousukokemus on Blue1:ykkösen MD-90 Fiumincinosta. Kone oli olemattomassa 20% kuormassa ja nousukulma oli melkoisen jyrkkä Ei taida nykyiset DC-9:t olla yhtä ärhäköitä?

Melko "hieno" yhdistelmä tuo DC-9 sarjalainen ja jyrkkä nousukulma...

 

[Örfil]

Ei DC-9:ä taida olla liikenteessä kuin jossain perähikiän Afrikassa?!
Onhan niistä jo tunnit lennetty täyteen ajat sitten.

Itse lensin viimeisen DC lennon Oulusta Kemin kautta Helsinkiin v. 2000.

 

[ettelbruck]

MD-90 on mielenkiintoinen muinaisjäänne, Euroopassa niitä ei taida olla kenelläkään muulla kuin SAS/Blue1:lla.

 

[VR]

Ei ole niilläkään enää.

 

[Mangelo]

Melko "hieno" yhdistelmä tuo DC-9 sarjalainen ja jyrkkä nousukulma...

Noi Blue 1:sen nykyset 717:t on samaa settiä modernimpina. Ja MD-90:ymppistä lyhempinä ja mopompina sanon niitä leikillisesti DC-9:seiksi.

MD-90 on mielenkiintoinen muinaisjäänne, Euroopassa niitä ei taida olla kenelläkään muulla kuin SAS/Blue1:lla.

En kyllä sanoisi 90-luvun puolivälissä tuotantoon tullutta konetta (siis MD-90:stä) muinaisjäänteeksi. Vanhempia MD-80:ymppisiä kyl tais tulla tonttiin aika lailla (missä SASilla oli ongelmia ja Finnair hankkiutui eroon hyvissä ajoin)? Ja Nigeriassa taas äskettäin.

 

[Renngeist]

Noi Blue 1:sen nykyset 717:t on samaa settiä modernimpina. Ja MD-90:ymppistä lyhempinä ja mopompina sanon niitä leikillisesti DC-9:seiksi.

Tiedän. Mutta silti niissä on siivet todella takana ja T-vakain pyrstössä.

 

[Mangelo]

Tiedän. Mutta silti niissä on siivet todella takana ja T-vakain pyrstössä.

Joo, tulkitsin kommenttiasi väärin.

 

[Jacques]

Onko tolla Air Balticilla muuten joku läsnäoleva jo uskaltanut lentää?

Vuonna 2008 lensin Milano->Vilna->Helsinki välillä Air Balticilla.

Milano->Vilna oli ihan hyvä normaali suihkari. Vilna-Helsinki meni tolla F50:llä ja se kyllä pelotti kovasti. Perille silti pääsi hengissä.