Ford Escort RS
- Viestiketjun aloittaja Audi_sport_UK
- Aloituspäivämäärä
)
Audi_sport_UK
Well-known member
- Liittynyt
- 28.2.2010
- Viestit
- 1754
Siis jos tarkoitat noita mk1 perus pullistettuja pyöräkaaria, niin nehän taitaa olla peltiä. Jos luokkarissa lukee, että ne on peltiä niin silloin niiden täytyy olla peltiä.
Jossain vaiheessa 2- ja 4-ryhmäläisissä sai olla luokittelemattomia lasikuitu levikkeitä (tyyliin kakkosryhmän Ladat).
)
Lasikuituisia on käytetty myös historikeissa.
Niitä sai aikoinaan käyttää kakkosryhmässä, ja vaikka uskomattomalle vaikuttaa, oikein asennettuna ne eivät levitä autoa kuin sen 5 cm / puoli. On tullut asennettua sekä kuituisia että peltisiä vähintään yht. 15 autoon :ahem: (en koskaan ruuvi-pinta-asennuksena vaan kuituiset on laminoitu suoraan peltiin kiinni). Muutoskatsastanut myös lähes kaikki; aina 5 cm / puoli.
2-ryhmässä sai käyttää myös luokittelemattomia levikkeitä, sama max. 5 cm / puoli joten jo se sallii nuo lasikuituiset.
Kannattaa varmistaa säännöistä ja-tai Rafulta.
Alunperin nuo on luokiteltu ainakin peltisinä ja alumiinisina. Täytyykin kts noista luokkareista vielä
Semmoisia ovat kuitenkin olleet, ja suosittelen peltisiä.
Saa moldattua alkuperäistyyppisesti saumattomasti koriin, ja ennenkaikkea kun osuu, selviää usein oikomalla mutta kuituinen repeää irti, kauhea duuni laminoida takaisin kiinni, ja pintaruuviasenteiset ovat puolestaan ovat jotenkin..... rumat. Eivätkä aina aidon näköisiäkään vaan kuluneita kopion kopion kopioita. Suomessa valmistetut ovat ilmeisesti kaikki toistensa kopioita; vasen takalevike aina montulla sisäänpäin kun pitäisi olla hieman ulospäin kaareutuva.
JK: Tämä voisi olla tietovisapuolella, mutta taitaa olla siellä hoppakiintiö täynnä :Kuka kuuluisa urheiluautoguru suunnitteli nämä klassiset "pattiposket" tai "sammakolevikkeet"?
Vastaus tässä valkoisella: Len Bailey
Niitä sai aikoinaan käyttää kakkosryhmässä, ja vaikka uskomattomalle vaikuttaa, oikein asennettuna ne eivät levitä autoa kuin sen 5 cm / puoli. On tullut asennettua sekä kuituisia että peltisiä vähintään yht. 15 autoon :ahem: (en koskaan ruuvi-pinta-asennuksena vaan kuituiset on laminoitu suoraan peltiin kiinni). Muutoskatsastanut myös lähes kaikki; aina 5 cm / puoli.
2-ryhmässä sai käyttää myös luokittelemattomia levikkeitä, sama max. 5 cm / puoli joten jo se sallii nuo lasikuituiset.
Kannattaa varmistaa säännöistä ja-tai Rafulta.
Alunperin nuo on luokiteltu ainakin peltisinä ja alumiinisina. Täytyykin kts noista luokkareista vielä
Semmoisia ovat kuitenkin olleet, ja suosittelen peltisiä.
Saa moldattua alkuperäistyyppisesti saumattomasti koriin, ja ennenkaikkea kun osuu, selviää usein oikomalla mutta kuituinen repeää irti, kauhea duuni laminoida takaisin kiinni, ja pintaruuviasenteiset ovat puolestaan ovat jotenkin..... rumat. Eivätkä aina aidon näköisiäkään vaan kuluneita kopion kopion kopioita. Suomessa valmistetut ovat ilmeisesti kaikki toistensa kopioita; vasen takalevike aina montulla sisäänpäin kun pitäisi olla hieman ulospäin kaareutuva.
JK: Tämä voisi olla tietovisapuolella, mutta taitaa olla siellä hoppakiintiö täynnä
:Kuka kuuluisa urheiluautoguru suunnitteli nämä klassiset "pattiposket" tai "sammakolevikkeet"?Vastaus tässä valkoisella: Len Bailey
Viimeksi muokattu:
Toukka
Well-known member
- Liittynyt
- 26.1.2012
- Viestit
- 72
Huomenna 15.9 taitaa olla keravalla tuo talotekniikkaralli. Missäpäin keravaa on katsastus ja mihin aikaan? Ajatuksena on mennä kuskeilta kyselemään ja tietty kuvaamaan. Voisihan sitä vaikka käydä kuuntelemassakin jollain pätkällä. Mihin siis suuntaan?
ettelbruck
Well-known member
Katsastus tais olla jo perjantaina Autosalpan tiloissa. Kisakeskus on Saviolla. välitankkaus ainakin Monninkylän Seolla. Reitti kiertelee Askolan ympäristössä (ja asvalttipätkä Saviolla).
On tuolla muutama RS, mutta paremmin ko. kalustoa olis viikon päästä Teijo-Talo-rallissa.
Toukka
Well-known member
- Liittynyt
- 26.1.2012
- Viestit
- 72
Kisoissa on nyt käyty, en vielä oikein rohjennut juttusille vaan tyydyin ihailemaan kauempaa. Tuota valkoista rohkaistuin hiukan enemmänkin kuvaamaan, toki luvanperästä. Poikani kuvasi sitten ajoja videolle ja laitan tänne linkin, mikäli hän niitä suostuu juutuupiin pistämään.
)
)
Viimeksi muokattu:
Toukka
Well-known member
- Liittynyt
- 26.1.2012
- Viestit
- 72
Toijotia niin tunne, mutta olisiko 152E koneesta.Tuli vaan noista monivenamoottoreista mieleen et selvittäkääpäs piruuttaan et mistä moottorista se 4-AGE on käytännössä täysin apinoitu
)
Liittyy RS Escoihin senverran ja samalla tähän keskusteluun, että pitäähän jonkun saada ne loput pokaalit.
En millään malttanut olla piruilematta toijota miehille. Hienoja ne ovat nekin.
Audi_sport_UK
Well-known member
- Liittynyt
- 28.2.2010
- Viestit
- 1754
Kun Toyota mainittiin, niin pistetään nyt yksi omasta mielestäni hyvä kuva Escortin haastajasta:
Olen luullut, että Toyotan koneet oli 16 venttiilisiä, mutta kakkosryhmän luokituksessa en 16 venttiilistä kantta nähnyt. Miten sitten myöhemmät nelosryhmäläiset, eikö kuitenkin 18RG koneeseen ollut 16v kansi?
Olen luullut, että Toyotan koneet oli 16 venttiilisiä, mutta kakkosryhmän luokituksessa en 16 venttiilistä kantta nähnyt. Miten sitten myöhemmät nelosryhmäläiset, eikö kuitenkin 18RG koneeseen ollut 16v kansi?
Et löydä, korkeintaan RS1800:sta mutta ei taida lohduttaa...
Yläsäiliö on sama kuin osassa mk2 Cortinoita, mutta BD:n kisajäähdytin on teetetty.
Olen teettänyt vm. 66-67 1600 GT Cortinan isosäiliöisestä jäähdyttimestä jäähdytinhuollossa tiuhan 4-rivisen replikajäähdyttimen BD:n 2 ryhmän mittoihin
Yläsäiliö on sama kuin osassa mk2 Cortinoita, mutta BD:n kisajäähdytin on teetetty.
Olen teettänyt vm. 66-67 1600 GT Cortinan isosäiliöisestä jäähdyttimestä jäähdytinhuollossa tiuhan 4-rivisen replikajäähdyttimen BD:n 2 ryhmän mittoihin
Don Vito
Sekakäyttäjä
Eipä niitä GT Cortinoitakaan enää ihan joka nurkan takana lymyä jotta saisi tuollaisen syylärin evakuoitua. Parempi ja helpompi lienee teettää sellainen replika ihan alusta alkaen.
Audi_sport_UK
Well-known member
- Liittynyt
- 28.2.2010
- Viestit
- 1754
Onko nuo GRP4:n tekemät sitten sallittuja?
http://www.grp4fabrications.com/product_info.php?cPath=36&products_id=471
http://www.grp4fabrications.com/product_info.php?cPath=36&products_id=471
Äh. Täällä pitää olla koko ajan "hereillä"...
-> Taitaa olla kaikissa mk2 Cortinoissa isolla yläsäiliöllä, kennon korkeus ja rivimäärä (yleensä 2) lähinnä vaihtelee.
Omani vaan satuin teetättämään GT:n aihiosta.
Ja mitat sain siihen kätevästi ex-Kyöstin jäähdyttimestä mikä oli siviiliautoni keulilla sen koneen kanssa. Teetätin F-ryhmän RS2000:ni.
Ei säännöt muistaakseni kiellä käyttämästä nykyaikaista alujäähdytintäkään.
-> Taitaa olla kaikissa mk2 Cortinoissa isolla yläsäiliöllä, kennon korkeus ja rivimäärä (yleensä 2) lähinnä vaihtelee.
Omani vaan satuin teetättämään GT:n aihiosta.
Ja mitat sain siihen kätevästi ex-Kyöstin jäähdyttimestä mikä oli siviiliautoni keulilla sen koneen kanssa. Teetätin F-ryhmän RS2000:ni.
Ei säännöt muistaakseni kiellä käyttämästä nykyaikaista alujäähdytintäkään.
Viimeksi muokattu:
Toukka
Well-known member
- Liittynyt
- 26.1.2012
- Viestit
- 72
Taka-akseli, kori, levitykset, jarrut, etutolpat, vaihteisto ja syyläri on selvitetty. Mitä vielä pitäisi tietää kun alkaa osia metsästämään? Moottorin osalta taitaa olla vain isoraha ainoa mahdollisuus, niitä ei taida löytyä "metsälöydöistä" ja muista harrastajien myyntiosastoista.
Moottorin osalta taitaa olla vain isoraha ainoa mahdollisuus, niitä ei taida löytyä "metsälöydöistä" ja muista harrastajien myyntiosastoista.jjs:n heiniä, mutta BDA:n kanssa saattoi olla sama etupalkki kuin normi kenttiläisillä. Painavan OHC:n kanssa sitten ns. vahvistettu... mutua... "WC -palkki" käy tietysti aina.
EDIT: tuollaha tuo lukeekin http://www.freewebs.com/mpajula/tarkeimmat_rakenteelliset_erot_escort_mk1.pdf
EDIT: tuollaha tuo lukeekin http://www.freewebs.com/mpajula/tarkeimmat_rakenteelliset_erot_escort_mk1.pdf
Viimeksi muokattu:
Ensimmäisten TC:n, Mexicojen ja RS1600:n etupalkki on sama kuin tavallisten HD/Export -koristen. Eli Suomessa kaikki olivat siihen saakka samalla palkilla. Ihan sataprosenttista takuuta väitteelle en anna, koska loogisesti eroa oli ainakin alatukivarsien reikien paikoissa em. urheiluversioissa; niissä on "isot tolpat".
8/-71 eteenpäin niissä ja -73-> -74 RS2000, näissä kaikissa oli sitten RS-palkki joka on vahvistettu vakio. Tornien sisällä ylimääräiset laput (2 per puoli), poikkipalkin katto nostettu tornin alareunaan kiinni ja kolmiovahvikkeet tornien juuressa + alatukiv. reiät hieman eri paikoissa.
Jos kilpaa ajaa, näillä ei ole käyttöä vaan pitää siirtyä ns. World Cup -palkkiin. Sitä löytyy jos jonkunnäköistä väärennöstä, mutta alunperin sitä on kahta perustyyppiä, vakio ja lasketulla hammastangon asetuksella.
8/-71 eteenpäin niissä ja -73-> -74 RS2000, näissä kaikissa oli sitten RS-palkki joka on vahvistettu vakio. Tornien sisällä ylimääräiset laput (2 per puoli), poikkipalkin katto nostettu tornin alareunaan kiinni ja kolmiovahvikkeet tornien juuressa + alatukiv. reiät hieman eri paikoissa.
Jos kilpaa ajaa, näillä ei ole käyttöä vaan pitää siirtyä ns. World Cup -palkkiin. Sitä löytyy jos jonkunnäköistä väärennöstä, mutta alunperin sitä on kahta perustyyppiä, vakio ja lasketulla hammastangon asetuksella.
henkka_ok
penkkapelle
http://www.ralli.net/markkinat?page=show_ad&adid=56416&catid=0
Tuostapa pääsee haaveilemaan jos on muutaki ku virtuaalirahaa latoo pöytään.
(Ei ole mainos, kuhan vaan pongasin)
Tuostapa pääsee haaveilemaan jos on muutaki ku virtuaalirahaa latoo pöytään.
(Ei ole mainos, kuhan vaan pongasin)