Lotus F1 Team kaudella 2013

[Vilperi]

Eihän toi nyt samantien kai ole aloittamassa uudessa tallissa. Teknisillä avainhenkilöillä on varmasti kilpailukieltosopimukset, joiden sisältö määrittelee karenssiajat ennenkuin saa aloittaa uuden työnantajan palveluksessa vastaavissa tehtävissä.

 

[harzi]

Niin, ja mahtaako olla edes kovin helppoa saada yhden tallin innovaatioita toimimaan eri tallin autossa.

 

[Boomcity]

Papat jupisi maxin lähetyksessä 6kk karenssiajasta.. Tiedä sitten.. Papat jupisee niin paljon kaikkea

 

[Maco]

Papat jupisi maxin lähetyksessä 6kk karenssiajasta.. Tiedä sitten.. Papat jupisee niin paljon kaikkea

Juu, niinhän se Macilta lähtenyt on "puutarhanhoitolomalla" ja aloittelee sen jälkeen Mersulla

 

[markot]

Juuri karenssin takia Allison lähti nyt, kerkeää aloittaa työt ennen ensikauden alkua missä sitten aloittaakin. Jos lopettaisi vasta kauden jälkeen niin seuraava vuosi/kausi menisi pipariksi...

 

[Turso]

Eikös sitä parempaa rengaskulutusta voisi käyttää hyväkseen myös niin että tulee muita aiemmin ekaan renkaanvaihtoon, ehkä tokaankin ja ohittaa sillä tavalla. Venyttää sitten vikaa, tai kahta vikaa stinttiä pidemmäksi, kun se ei näytä olevan ongelma. Nyt kun ajavat joka stintin hivenen pidempänä niin ollaan varikkopysähdyksen jälkeen taas saman auton perässä, joka viime stintillä jo ohitettiin ajamalla.

E: Tarkoittaen tällä sitä että nykyään ajetaan liikaa toisten perässä ja tyhjä rata avautuu vasta kun renkaista on paras pito jo loppunut. Saisi lisää tyhjää rataa ja lisää tyhjää rataa tuoreil gummeil.

 

[Joppe_001]

Eikös sitä parempaa rengaskulutusta voisi käyttää hyväkseen myös niin että tulee muita aiemmin ekaan renkaanvaihtoon, ehkä tokaankin ja ohittaa sillä tavalla. Venyttää sitten vikaa, tai kahta vikaa stinttiä pidemmäksi, kun se ei näytä olevan ongelma. Nyt kun ajavat joka stintin hivenen pidempänä niin ollaan varikkopysähdyksen jälkeen taas saman auton perässä, joka viime stintillä jo ohitettiin ajamalla.

E: Tarkoittaen tällä sitä että nykyään ajetaan liikaa toisten perässä ja tyhjä rata avautuu vasta kun renkaista on paras pito jo loppunut. Saisi lisää tyhjää rataa ja lisää tyhjää rataa tuoreil gummeil.

Olen itsekin tätä pohtinut. Ferrari on tällaista taktiikkaa välillä käyttänyt aika menestyksekkäästi. Manasin tätä eilen kisatoikissa, mutta siinä vaiheessa en vielä tajunnut että Kimi aikoo pysähtyä kerran vähemmän kuin muut kärkikuskit. Joka tapauksessa voisi olla ihan kokeilunarvoinen taktiikka Lotukselle. Välillä tulee sellainen olo, että vetävät vähän liikaa varman päälle ja reagoivat muiden tekemisiin sen sijaan, että tekisivät itse aloitteen.

 

[hevonen]

Eikös sitä parempaa rengaskulutusta voisi käyttää hyväkseen myös niin että tulee muita aiemmin ekaan renkaanvaihtoon, ehkä tokaankin ja ohittaa sillä tavalla. Venyttää sitten vikaa, tai kahta vikaa stinttiä pidemmäksi, kun se ei näytä olevan ongelma. Nyt kun ajavat joka stintin hivenen pidempänä niin ollaan varikkopysähdyksen jälkeen taas saman auton perässä, joka viime stintillä jo ohitettiin ajamalla.

E: Tarkoittaen tällä sitä että nykyään ajetaan liikaa toisten perässä ja tyhjä rata avautuu vasta kun renkaista on paras pito jo loppunut. Saisi lisää tyhjää rataa ja lisää tyhjää rataa tuoreil gummeil.

Jää helposti ruuhkaan, kun pakka on alkuvaiheessa niin tiivis.

 

[turssi]

@turso: juuri noinhan Lotus tais tehda oliko se nyt Kiinassa vai missa Kimin autolla. Tuli varikolle niin aikaisin ettei rengasrajoittuneet voineet yksinkertaisesti reagoida.

 

[Luckyman]

Kyllä 4 stoppia olisi ollut nopeampi mutta tuskin olisi riittänyt voittoon Alonson päästyä edelle.

Jos renkaita ei muuteta niin paljon että muutkin selviävät 1 stopilla helposti niin tuskin renkaiden muutos suuresti haittaa. Lotus voi aina ajaa nopeampia aikoja kisassa kauemmin kuin muut. Lotus häviää Ferrarille keskimäärin sekunnin varikkokäynnillä joten 4 stopin kisat eivät edes ole hyvä juttu

 

[Maco]

Eikös sitä parempaa rengaskulutusta voisi käyttää hyväkseen myös niin että tulee muita aiemmin ekaan renkaanvaihtoon, ehkä tokaankin ja ohittaa sillä tavalla. Venyttää sitten vikaa, tai kahta vikaa stinttiä pidemmäksi, kun se ei näytä olevan ongelma. Nyt kun ajavat joka stintin hivenen pidempänä niin ollaan varikkopysähdyksen jälkeen taas saman auton perässä, joka viime stintillä jo ohitettiin ajamalla.

E: Tarkoittaen tällä sitä että nykyään ajetaan liikaa toisten perässä ja tyhjä rata avautuu vasta kun renkaista on paras pito jo loppunut. Saisi lisää tyhjää rataa ja lisää tyhjää rataa tuoreil gummeil.

Minusta ne vois kokeilla ajaa koko kisa "täysillä", mutta tehdä yhtä monta pysähdystä kuin muut. Todennäköisesti vauhtia voisi pitää enemmän ajamalla yhtä pitkiä vetoja kuin muut. Kimi tais vähän tähän suuntaan vihjatakin. Näyttää, että muut joutuu säästämään renkaita, noissa niiden lyhyemmissä vedoissakin, joten tässä voisi saada etua myös tekemällä enemmän pysähdyksiä.

 

[Coni]

Jos ajatellaan että Lotus hyödyntäisi samaa stoppimäärää kuin kilpailijat niin mielestäni järkevintä olisi tehdä ensimmäinen stoppi aiemmin (mikäli radalle paluu vapaaseen väliin). Tällöin hyödyntää uudet renkaat ja nostaa sijoituksia. Viimeiselle stintille sitte muutama kierros enemmän kuin muille, jolloin taktiikka olisi kokoajan agressiivinen muita vastaan. Jos joku "paikkaa" seuraavalla kierroksella tulemalla varikolle, kärsivät he seuraavalla tai viimeistään viimeisellä stintillä kun renkaat loppuu ja lotuksella ei.

 

[FinnishTifoso]

Jos ajatellaan että Lotus hyödyntäisi samaa stoppimäärää kuin kilpailijat niin mielestäni järkevintä olisi tehdä ensimmäinen stoppi aiemmin (mikäli radalle paluu vapaaseen väliin). Tällöin hyödyntää uudet renkaat ja nostaa sijoituksia. Viimeiselle stintille sitte muutama kierros enemmän kuin muille, jolloin taktiikka olisi kokoajan agressiivinen muita vastaan. Jos joku "paikkaa" seuraavalla kierroksella tulemalla varikolle, kärsivät he seuraavalla tai viimeistään viimeisellä stintillä kun renkaat loppuu ja lotuksella ei.

Eikös ne Kimin kanssa sitä vähän viime kisassa kokeilleet? Ero Alonsoon oli kyllä niin suuri vauhdissa, että aivan sama millä taktiikalla olisivat kisan läpi ajaneet niin voittoon se ei olisi riittänyt. Mielenkiintoista nähdä onko vauhdissa yhtä suuri ero myös seuraavassa kilpailussa.

 

[Turso]

Eikös ne Kimin kanssa sitä vähän viime kisassa kokeilleet?

Eivät kokeilleet, vaan menivät yhdellä pysähdyksellä vähemmän.

 

[Revolt]

Tämähän on todennäköisesti huomattu jo kauan sitten mutta itselleni tuli tänään ahaa-elämys, että Lotuksen F1-autolla ovat ajaneet niin Räikkönen, Kovalainen, Salo kuin Häkkinenkin. Ja juu, tiedän kyllä, että eivät teknisesti ottaen samassa tallissa mutta tiedätte kyllä, mitä tarkoitan. Aika hauska juttu tavallaan. Ja ehkä nimenomaan juuri siksi, että Lotus on tullut ja mennyt hyvin erikoisesti F1-historiassa. Eri asia olisi joku jatkuvasti mukana ollut talli, vaikka olisihan sekin tietysti hauska sattuma.

Joku taitavampi voisi tehdä kuvakollaasin, jossa olisi nuo edellämainitut miehet Lotuksen haalareissa.

 

[WebSlave]

Tämähän on todennäköisesti huomattu jo kauan sitten mutta itselleni tuli tänään ahaa-elämys, että Lotuksen F1-autolla ovat ajaneet niin Räikkönen, Kovalainen, Salo kuin Häkkinenkin. Ja juu, tiedän kyllä, että eivät teknisesti ottaen samassa tallissa mutta tiedätte kyllä, mitä tarkoitan. Aika hauska juttu tavallaan. Ja ehkä nimenomaan juuri siksi, että Lotus on tullut ja mennyt hyvin erikoisesti F1-historiassa. Eri asia olisi joku jatkuvasti mukana ollut talli, vaikka olisihan sekin tietysti hauska sattuma.

Ei liity ketjun aiheeseen, mutta McLarenilla tietysti vastaavasti ovat ajaneet Rosberg, Häkkinen, Räikkönen ja Kovalainen. Ja JJ Lehto voitti McLarenilla Le Mansin.

-Edit- Sitten vielä Mikko Kozarowizky ajoi Dennisin tallissa F2-tasolla.

 

[Revolt]

Ei liity ketjun aiheeseen, mutta McLarenilla tietysti vastaavasti ovat ajaneet Rosberg, Häkkinen, Räikkönen ja Kovalainen. Ja JJ Lehto voitti McLarenilla Le Mansin.

Kas, niinpä onkin. Jänniä "kasaantumia". McLarenin kohdalla voisi kyllä aika turvallisesti sanoa, että siellä on kyllä varmasti vuosien saatossa syntynyt vahva luotto suomalaisiin. Otetaan tuohon vielä mukaan Hintsa vaikkei kuski olekaan.

 

[ilkkahy]

Joku taitavampi voisi tehdä kuvakollaasin, jossa olisi nuo edellämainitut miehet Lotuksen haalareissa.

http://postimg.org/image/6yhazo6ft/full/

Siinä on suomen formulasankarit Lotuksen haalareissa.

 

[Joppe_001]

http://postimg.org/image/6yhazo6ft/full/

Siinä on suomen formulasankarit Lotuksen haalareissa.

Ja Keke oli...

 

[Lunssila]

Ja Keke oli...

Eihän tuossa ole Mikko Kozarowitzkyä ja Leo Kinnustakaan.