Lotus F1 Team kaudella 2013

[Luckyman]

http://ts.fi/moottoriurheilu/f1/504012/Uusi+paivitys+ei+terastanyt+Lotuksen+aikaajovauhtia

Varikkolähteiden mukaan Enstonen tiimi hieroo partnerisopimusta ison autovalmistajan kanssa ja se voisi mullistaa ensi kauden taloudelliset näkymät.

Renault takaisin mukaan? Vai kuka?

 

[uuci]

Renault takaisin mukaan? Vai kuka?[/QUOTE] Renault olisi luonteva.

 

[Mikkonen]

http://ts.fi/moottoriurheilu/f1/504012/Uusi+paivitys+ei+terastanyt+Lotuksen+aikaajovauhtia

Renault takaisin mukaan? Vai kuka?

Lähteideni mukaan kyseessä on Waulis Motors Ltd.

 

[Jabsu]

http://ts.fi/moottoriurheilu/f1/504012/Uusi+paivitys+ei+terastanyt+Lotuksen+aikaajovauhtia



Renault takaisin mukaan? Vai kuka?

Lada tai Dacia :idea:

 

[Miikhail]

Petrov ja Lada takaisin sisään.

 

[uuci]

Kannattaisiko Lotuksen antaa potkut sille, joka päätti olla ottamatta Räikköstä varikolla?

 

[Kaimann]

Kannattaisiko Lotuksen antaa potkut sille, joka päätti olla ottamatta Räikköstä varikolla?

Ei, mutta tunti turpiin tauotta sille joka päätti ettei varikollE oteta

 

[hfss]

Härdellissä luulin ensin että Webber ja Alonso tuli samalta kierrokselta sisään, sitten luulin että Ferkulla olisi oltu niin hereillä että Alonso kurvasi sisään heti kun Vetteliltä hävisi pykälät.

Mutta että Kimi pidettiin radalla vaikka pahin kilpailija (mestaruussarjassa) oli juuri vaihtanut tuoreet renkaat ja turva-auto tullut radalle... Hamilton vähintään olisi pysynyt takana ja kyllä ihan realistiset mahdollisuudet olisi ollut pitää Alonso ja Webberkin takana varikolla käyden. Toki siinä olisi voinut mennä joku kunnollakin metsääkin, varikolla ryssitty auto tunkilta tms noloa.

Toisaalta jos Kimi olisi tullut sisään niin olisiko Webber tullut perässä vai jatkanut radalla? Veikkaisin kyllä aikavahvasti että olisi joka tapauksessa tullut.

Toisaalta pitää sanoa että Kimin toka stoppi osui juuri oikein, pelkäsin että taas rengasedun huumassa ajatetaan kierroskaupalla vanhoilla kumeilla ja muut painuu horisonttiin kuten eka stopilla onnistuttiin ryssimään Alonson ja Grosjeanin taakse.

Jotenkin Lotuksen taktiikoista paistaa ikäänkuin "Let's just stick to the plan" tyyppinen ajattelu, kukaan ei uskalla ottaa vastuuta simuloitujen taktiikka plänien muuttamisesta.

 

[Revolt]

Kannattaisiko Lotuksen antaa potkut sille, joka päätti olla ottamatta Räikköstä varikolla?

Eiköhän se ole ihan Kimin ja tämän henkilön herkkä kahdenkeskeinen asia, jota ulkopuolisten on syytä kunnioittaa

 

[Jabsu]

Kannattaisiko Lotuksen antaa potkut sille, joka päätti olla ottamatta Räikköstä varikolla?

Veikkaan tietokonetta syylliseksi ja siihen sokeaa uskomista.

 

[Kaimann]

Totta siellä on joku autisti joka tekee kisataktiikat. Jos hommat menee niinkuin on suunniteltu on tulos erittäin hyvä, mutta jos kisoissa tulee jotakin muutoksia tilanteisiin ei niihin osata reagoida ollenkaan

 

[Oberfeldwebel]

Tuosta Lotuksen virhetaktiikasta on hyvä muistaa, että meidän selostus kaksikko piti Nicon sisääntuloa ihmeellisenä kunnes näkivät, että se tuli takaisin kärkeen. Kimin kohdalla he olisivat pitäneet sitä ääliömäisenä ratkaisuna.

Siis, normaalisti sen puolen kierroksen aikana tod näk suurin osa ihmisistä ajatteli, että jospa Kimi ei tule varikolle. Mutta tod näk suurin osa huomasi jos parin kierroksen jälkeen (edelleen turva-auton perässä), että olisi pitänyt tulla.

Eli helppo virhe, mutta sen olisi tehnyt kyllä varsin moni, muun muassa Mika ja Oskari.

PS: Hehän pitivät Ross Brawnia lähes nerona tuon Nicon varikkokäynnin jälkeen.. Vaikka siihen ei mitään neroutta tarvittukaan..


PSS: Jos viimestä SC;tä ei olisi tullut, Kimin ja Lotuksen rengasedusta puhuttaisiin jälleen.. Ei ehkä voittoa olisi tuonut, mutta vähemmillä stopeilla ja lähelle olisi mennyt..

 

[Maco]

Totta siellä on joku autisti joka tekee kisataktiikat. Jos hommat menee niinkuin on suunniteltu on tulos erittäin hyvä, mutta jos kisoissa tulee jotakin muutoksia tilanteisiin ei niihin osata reagoida ollenkaan

Juu, tuntuu olevan tosi vaikea muuttaa taktiikkaa kesken kisan. Tässäkin tais olla suurimmalle osalle katsojista selvää, että ajallisesti ei menetä käytännössä, mitään sijoituksia voi menettää, mutta renkaat tulee olemaan sen 2-3 sekuntia kierroksella nopeammat, kuin käytetyt eli ohittaminen kisan lopussa tulee olemaan aika helppoa käytetyillä ajavia vastaan.

Sijoituksiakaan ei kovin paljoa menetä, kun siinä on se aikaraja, kuinka nopeasti saa tulla kierroksen loppuun, vaikka tämä Maxin selostajakaksikko sekoili täysiä ajamisesta ja varikolla hitaasti etenemisestä.

 

[Kaimann]

Juu, tuntuu olevan tosi vaikea muuttaa taktiikkaa kesken kisan. Tässäkin tais olla suurimmalle osalle katsojista selvää, että ajallisesti ei menetä käytännössä, mitään sijoituksia voi menettää, mutta renkaat tulee olemaan sen 2-3 sekuntia kierroksella nopeammat, kuin käytetyt eli ohittaminen kisan lopussa tulee olemaan aika helppoa käytetyillä ajavia vastaan.

Sijoituksiakaan ei kovin paljoa menetä, kun siinä on se aikaraja, kuinka nopeasti saa tulla kierroksen loppuun, vaikka tämä Maxin selostajakaksikko sekoili täysiä ajamisesta ja varikolla hitaasti etenemisestä.

Eikös silverstonen ratakierros ole vielä reilusti lyhkäsempi kun ajaa varikon kautta? Siinä on sitten iso etu tehä stoppi kun toinen himmailee turva-auton taakse.

 

[Revolt]

Tässäkin tais olla suurimmalle osalle katsojista selvää, että ajallisesti ei menetä käytännössä, mitään sijoituksia voi menettää, mutta renkaat tulee olemaan sen 2-3 sekuntia kierroksella nopeammat, kuin käytetyt eli ohittaminen kisan lopussa tulee olemaan aika helppoa käytetyillä ajavia vastaan.

Se on ihan pikkasen eri asia olla "varma" jostain asiasta kotisohvalla verrattuna siihen, että olet duunissa ja joudut tekemään päätöksen nopeasti ja kantamaan siitä myös vastuun.

 

[Jabsu]

Se on ihan pikkasen eri asia olla "varma" jostain asiasta kotisohvalla verrattuna siihen, että olet duunissa ja joudut tekemään päätöksen nopeasti ja kantamaan siitä myös vastuun.

Tiimeissä on miehet sitä varten jotka voivat keskittyä ainoastaan tohon. Ja silti kohtisohvalla ollaan ennemmän oikeaassa kuin Lotuksellla, vaikka kotisohvalla joudutaan keskittymään moneen asiaan yhtä aikaa.

Ja totemuksena vielä. Saari ja Salo elää vielä Bridgestone-aikaa kun luulevat että siellä radalla pitää olla pidempään kuin muut. Eilenkin tuossa asiassa aivan pihalla kun totesivat Kimin tulevan väärään aikaan toiseen vaihtooon, vaikka se oli juuri päinvastoin. Ja sitten Salo keksii jotain ihme sepostuksia kuinka alettiin varomaan ja varmuudenvuoksi vaihtamaan.

 

[markot]

Saari ja Salo elää vielä Bridgestone-aikaa kun luulevat että siellä radalla pitää olla pidempään kuin muut.

Joo tämä ihmetyttää kyllä, ei radalla pysymisestä mitään hyötyä ole jos stoppien määrä on sama, asia erikseen jos ajetaan yhtä vähemmällä stopilla ja vauhtia reservissä on (hitaampi auto edessä) mutta Pirellin nykyseoksilla tätäkään etua ei Lotukselle pääse syntymään.

 

[PhyreX]

Tiimeissä on miehet sitä varten jotka voivat keskittyä ainoastaan tohon. Ja silti kohtisohvalla ollaan ennemmän oikeaassa kuin Lotuksellla, vaikka kotisohvalla joudutaan keskittymään moneen asiaan yhtä aikaa.

Ja totemuksena vielä. Saari ja Salo elää vielä Bridgestone-aikaa kun luulevat että siellä radalla pitää olla pidempään kuin muut. Eilenkin tuossa asiassa aivan pihalla kun totesivat Kimin tulevan väärään aikaan toiseen vaihtooon, vaikka se oli juuri päinvastoin. Ja sitten Salo keksii jotain ihme sepostuksia kuinka alettiin varomaan ja varmuudenvuoksi vaihtamaan.

Tähän vahva sama. Itsekin suoraa huutoitkua samantien kun ei tullut live timing ikkunaan KIMI RAIKKONEN IN PIT kun olisi pitänyt.

Ja tosiaan tuo Kimin leap frog jäi aivan täysin noteeraamatta meidän asiantuntijoilta.

Mutta sitten: Kuinkas tämä DDRS nyt sitten auttoi kisavauhdissa? Onko kukaan puhunut tästä laitteesta mitään missään mediassa? Mitä suoranopeuksia näin niin tuntui olevan taas se 5-10 km/h vähemmän kuin olisin toivonut, mutulla.

 

[Ilu]

Mutta sitten: Kuinkas tämä DDRS nyt sitten auttoi kisavauhdissa? Onko kukaan puhunut tästä laitteesta mitään missään mediassa? Mitä suoranopeuksia näin niin tuntui olevan taas se 5-10 km/h vähemmän kuin olisin toivonut, mutulla.

DRS:n käyttö sotkee huippunopeuksien vertailua. Pitäisi verrata niiden kierroksien huippunopeuksia kun ei saanut käyttää DRS:ää, silloin tuon Lotuksen Laitteen pitäisi tuoda etua. En kyllä etua havainnut kisassa, mutta jos nuo kierroskohtaiset huippunopeudet saisi jostain kaivettua niin niistä voisi jotain näkyä. Silverstone ei sinällään ole profiililtaan kovin hyvä tuomaan esiin Laitteen etuja. Spaassa ja Monzassa voisi tuoda enemmän etua pitkien suorien johdosta.

 

[WebSlave]

Mutta sitten: Kuinkas tämä DDRS nyt sitten auttoi kisavauhdissa? Onko kukaan puhunut tästä laitteesta mitään missään mediassa?

Boullier arvioi edun muutamaksi kymmenykseksi kierroksella (ennen kisaa). Sellaista on aika vaikea havaita kierrosajoissakaan. Kisamitassa se tekee kuitenkin sekunteja. Tai tekisi, jollei Safety Car nollaisi saavutettuja etuja aina välillä.