Renngeist
Soldiers of Antisthenes
Ei se nyt ihan noin mennyt, sillä 2010 tupladiffuusorit olivat sallittuja, eikä tuon vuoden autot muutenkaan olleet hirveästi edellisvuotisten kopioita (johtuen bensamäärän muutoksesta).
F1-uutisia 2013
- Viestiketjun aloittaja Bleu
- Aloituspäivämäärä
- Status
JPP
as Quo as possible
Aha, no siinä tapauksessa ovat Red Bullilla tavallaan vieläkin enemmän muita edellä vissiin kun kilpailjoilla meni kaksi kautta tupladiffuusorin kanssa touhutessa samalla kun Red Bull kehitteli omaa edelleen(?) käytössä olevaa peräpään mallia. Ei kai Red Bullilla bensamuutosten takia kamalasti jouduttu auton takaosaa muuttamaan? Ainakin varmaan pienempiä oli muutokset kuin muilla talleilla, jotka joutuivat tupladiffuusoreista luopumaan.
Felix
Well-known member
- Liittynyt
- 12.7.1999
- Viestit
- 1258
Niin, Singapore on täynnä 90 asteen mutkia, joka tarkoittaisi 50 metrin osalta sitä, että Vettel painaisi kaasua jo ennen mutkaa, siis kun muut vielä jarruttavat mutkaan. Puppuahan tuo 50 metriä ainakin on.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Ehkä se oli kärjistys (tai käännösvirhe). Aika ilmiselvää on, ettei se useimmissa mutkissa ole millään tavalla mahdollista.
Sikäli kun tuo ei ole pelkkää harhaista höpinää (on se), niin kuulostaa lähinnä coandan, puhallusdiffujen sun muun jatkumolta. Sitähän se Vettelin ylivoima on ollut, kun on vissiin ainoana F1-kuskina ko. tekniikkaa oppinut täysipainoisesti hyödyntämään. Vähän kuin Toni Nieminen :idea:
Tietty helpottanut kun vertailukohtana on vain Webber.
Makkonen
Guest
http://www.sportti.com/uutinen.asp?CAT=1-1&ID=249718
Hyvä uudistus, jos tosiaan alkaisivat sitten ajattamaan kolmoskuskeja tuossa.
Niin, nytkin ajetaan vain reilu tunti. No jos ensivuonna ajettaisiin sitte 1h 40min...
Renngeist
Soldiers of Antisthenes
Keskustelu Salosta ja mahdollisesta korvaajasta yhdistetty kaikki yhden ketjun alle.
Calvin
Well-known member
- Liittynyt
- 5.12.2002
- Viestit
- 3560
Hyvä uudistus todellakin, mutta nyt ei sitten mitään lisätestijaksoja kauden aikana. Ne vain lisäävät kuluja ja antavat suurille talleille entistä paremmat mahdollisuudet karata kauas muilta. Laji muuttuu myös ennalta arvattavammaksi eli tylsemmäksi. Vähät testit tuovat arvaamattomuutta ja mahdollisuuden lyödä rikkaat tallit nokkelammilla sovelluksilla.
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 14232
Niin. Tosin nykyään on jo käytössä yksi muukin testisessio kaudella ja tavallaan odottelen mielenkiinnolla, että milloin muiden testien määrä tulee lisääntymään.
Ei varmaan ihan lähivuosina, mutta tulevaisuudessa voi laji taas olla askeleen lähempänä muutaman vuoden takaista testauksen suhteen. Toki mitään 2000-luvun puolivälissä huipentunutta järkyttävää testiaikakautta tuskin tulee, mutta sinne suuntaan voidaan kuitenkin mennä.
Ei varmaan ihan lähivuosina, mutta tulevaisuudessa voi laji taas olla askeleen lähempänä muutaman vuoden takaista testauksen suhteen. Toki mitään 2000-luvun puolivälissä huipentunutta järkyttävää testiaikakautta tuskin tulee, mutta sinne suuntaan voidaan kuitenkin mennä.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Ei tarvitse kauan odotella. Kauden aikana ajettavat promoajelut ja nuorten kuskien testi korvataan ensi kaudeksi neljällä kisaviikonlopun jälkeen ajettavalla kaksipäiväisellä testillä.
Radikaalisti muuttuvilla säännöillä - ja ehkä myös tallien "yksityisillä" rengasteisteillä - saattaa olla paljonkin tekemistä tämän muutoksen kanssa.
Viimeksi muokattu:
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 14232
Jaa. No toivottavasti nuo nyt eivät lähivuosina tulisi lisääntymään tuon enempää. Etenkin kun siitä mahdollisesta lisääntymisestä alkaisikin sitten tulla jo isoille tiimeille turhan suuri kiusaus ryhtyä vaatimaan enemmän testejä kuin mitä nyt tai jo ensi kaudella tulisi olemaan.
Jellinek
Banned
FIA suunnittelee rengasmonopolin jatkeeksi siirtyvänsä polttoaineissakin yhteen toimittajaan. Total on vahvana ehdokkaana monopolin saavaksi öljy-yhtiöksi:
http://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/10/nach-reifenmonopol-fia-plant-spritmonopol-13100107.html?utm_campaign=Outbrain&utm_medium=local&utm_source=outbrain-mst&obref=obinsource
http://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/10/nach-reifenmonopol-fia-plant-spritmonopol-13100107.html?utm_campaign=Outbrain&utm_medium=local&utm_source=outbrain-mst&obref=obinsource
IsoAhven
Well-known member
- Liittynyt
- 16.3.2012
- Viestit
- 2700
Jaa-a, itse väittäisin rikkaiden tallien tuulitunneleineen ja simulaattoreineen hyötyvän mitä vähemmän testaamista. Köyhät ku ei kunnolla saa edes tuulitunneli-aikaa. Testien rajoittamisella tulee suunnittelupuolen budjetit entistä suuremmin esiin. Rahaa käytettäis entistä enemmän siihen, että data ois mahdollisimman oikeaa.
tai mistäs näistä tietää. Itse vain näkisin, että tuo testaaminen on halpaa sorttia kokeiluineen verrattuna siihen, kuinka paljon rahaa itse suunnitteluun on käytetty. Se on nimenomaan testaamista, että toimiiko ne palikat, kuten on suunniteltu. Jollain redbullillahan ne näyttää toimivan, kun taas vaikkapa Lotus ois ollu iha lirissä ilman testaamisia.
Viimeksi muokattu:
JoneZi
User
- Liittynyt
- 17.3.2012
- Viestit
- 7536
Mitä mieltä mahtaa esimerkiksi Ferrari olla?
Jellinek
Banned
Uhkaa varmaan IndyCariin tai WEC:hen siirtymisellä ja täten saa Jeanin (Todt) ja Bernien perumaan suunnitelmansa tai kenties antamaan maranellolaistallille erivapauden kuten tähän astikin näissä määräyksiä koskevissa asioissa. Osittain Ferrarin kiukuttelun ansiostahan ensi kauden moottorikonstruktioksi tuli V6 kaavaillun R4:n sijaan, joten eiköhän "korskuva ori" anna tässäkin asiassa FIAlle hevosen potkun palleille!
- Status