Eikö kuskeilla ole joku ihanneaika SC-tilanteessa, jos ei ole turva-auton takana? Eli voiko periaatteessa radan loppuosan kaahata kovempaa jos ekalla sektorilla joku koppiauto törttöilee edessä? Kyseisessä tapauksessahan ei ajan menetystä tulisi/olisi tullut.
Tuon takia en pidä tuosta säännöstä. Jos joku huippunimi häviäisi kierroksen jostain syystä (vielä radalla, missä on helpompi ohittaa) ja tekisi saman, rengasetu voisi nostaa aika suurestikin kisan lopulla.Paras oli, kun Van den Garde päästettiin letkan ohi, jotta tämä voisi ottaa paikkansa joukon hänniltä. Mitä kaveri tekee? No ei ainakaan pidä mitään kiirettä, vaan käväisee muina miehinä varikolla vaihdattamassa renkaansa.
On ja eikös nämä ole sektorikohtaisia, ja josta Kimille annettiin varoitus kun tuli kaahattua ihanne-ajan alle... Tsekkasin tilanteen uudelleen videolta ja kierroksella 27 kun Kimi tuli stopilta Weberin perään eroa oli 3 sekuntia ja kierroksella 33 (turva-auton ohittamisen jälkeen ja yhden ajetun kierroksen jälkeen) eroa oli about jo 10 sekuntia. 3-5 sekunnin erolla Kimi olisi mennyt Hamiltonin ohi.
Kaveri ajaa selvästi sellaisella mentaliteetillä, että puristetaan täysillä niin kovaa että välillä sitten lennetään ulos radalta tai tehdään idioottimainen virhe. Samalla luotetaan siihen, että muut kuskit väistää ja siihen, että formula-auto kolarissa ei yleensäkäy kuinkaan. Koskee Pereziä ja Grosjeania, Maldonado on parantanut jonkin verran, mutta se näkyy myös vauhdissa. Näiden kuskien taidot perustuvat siihen, että uskalletaan vetää niin äärirajoilla, että pakostakin välillä kolisee. Tämän ei pitäisi olla mitenkään hyväksyttävää Formuloissa. Formuloihin pitäisi saada jotenkin tuotua enemmän oikeaa pelon tunnetta, jotta tällainen järjetön yliyrittäminen saataisiin vähemmäksi.
Yksi etusiipi on noin 200 000 euroa. Eli neljä etusiipeä 800 000 ja rikkoihan toi paljon muutaki joten menee reilusti yli miljoonanTämä.. 4 etusiipeä.. Ripustuksia, ponttooneita
Mun muistaakseni etusiipi oli joku 30.000-40.000
Salo sano ainaki oisko ollu kiinassa että noin kaks sataa tuhata
Ei kyse ole mun tai sun mielipiteestä. Niistä nyt on vaan annettu tähän asti varikon läpiajorangaistus, jos ei ole päästänyt ohitse heti (2-3 mutkaa) oikaisun jälkeen. Rangaistus on viuhunut kohtuullisen nopealla tahdilla. Nyt tässä kisassa kuitenki ensin Perez (Buttonista) ja myöhemmin Alonso sai antaa sijoituksen takaisin usemman kierroksen jälkeen.
Itse muistan kuulleeni puhuttavan 10000 - 20000 euroa olevan etusiiven arvo. Salo on ehkä vielä markka-ajassa ja siihen päälle vielä vähän Mika-lisää.
Buttonin tapaus on nyt asia erikseen, sillä yksikään tiimi ei tainnut tuota protestoida, kysehän oli puhtaasti McLarenin jäsentenvälisestä. Button kyllä protestoi kovastikin.
Etusiipi maksaa n.20000 euroa. Kone maksaa n.200000 euroa.
Mitenhän noi edes lasketaan. Se ensimmäinen nollasta tehty ja sunnniteltu versio on kallein valmistuskuluneen, palkkoineen jne.. Seuraava versio on taas on jo paljon halvempi, kun vanhat suunnitelmat oavat pohjalla. Jos samanlaista siipeä valnistetaan useita, maksaa ne kopiot vain murto-osia alkuperäisen hinnasta. Eli kaikkiaan ei voi laskea, että kustannukset siipirikoissa on 4 x 200 000 = 800 000, kun todellisuudessa se hinta lieneee vain hieman yli 200 000 tai mikä tahansa se alkuperäinen hinta on.
Satatonnia on etusiiven hinta Salon mukaan. Mielestäni valmistuskustannus ei voi olla noin korkea, ei millään. Jos mukaan lasketaan suunnittelun kustannukset + miljoonat simulaatiotestitunnit, niin sitten kpl-hinta voi olla tuo.
Tuomarit on esitelty FIA:n sivuilla kisainfossa. Monacon tuomaristo julkaistiin 21.5.
Eipä ole. Jos tilanne vaatii, niin mennään ensin tuomariston puheille (tai Charlien), jonka jälkeen voidaan antaa kuskille tieto että pakko on päästää ohi. Useinhan on tapahtunut niin että se joka oikaisi on ohittanut jonkun muun, tai se jonka olisi pitänyt olla edellä on mennyt vielä enemmän taaksepäin jolloin se joka oikaisi on joutunut antamaan tilaa kahdelle autolle, vaikka vain yhden oikaisi.
Tässähän tuli molempien tiimiradiot ja varmaan Ferrari kysyi Charlielta tilannetta ehti vain tulla punainen lippu ennen päätöstä.
Aivan oikein. Elikkä ehti mennä se 2 kierrosta, joten aivan turhaa oli edes päästää takas ohi, kun ei edes tuomariston (tai Charlien) "stancea" ollut tiedossa.
Noissa on vaan pelkona, että jos ei ole päästetty ohi siinä vaiheessa kun tuomaristo vihdoin sen kantansa saa muodostettua, ja jotain vilppiä on tapahtunut (tuomariston mielestä), niin sitten ajetaankin varikon läpi ja hävitään paljon enemmän.
