ADAC Rallye Deutschland 2013

[SamiJ]

..siis tämä:
ADAC WRC Rallye Deutschland 2013 - Latvala hits wood

Ja tässä Neuville samassa paikassa. Selkeesti Latvalaa parempi kuski.
https://www.youtube.com/watch?v=U9XyuMmdviM

 

[mjs]

Selkeesti Latvalaa parempi kuski.

Muusta sitten tiedä, mutta näyttäisi tuo huomisen jälkeen olevan pisteissä edellä.


Löytyy Mikolta sentään huumorintajua:

@MikkoWRC demonstrates how far away he is from @DaniSordo & @thierryneuville by moving his chair at press conf #WRC

50 km ja 0,8 sekuntia, Sordolla uransa viimeinen (?) ja Neuvillella uransa ensimmäinen mahdollisuus ottaa MM-voitto. Pitäisiköhän jo yleisenkin turvallisuuden puolesta toivoa, että huomenna olisi kuivaa.

 

[SamiJ]

Sordolla olis kyllä nyt tuhannen taalan karistaa ikuisen kakkosen viitta harteiltaan. :thumbup:
Saattaa siinä epsanjalaisellakin vähän olla perhosia vatsassa huomiselle.


Eikös tuo nelipyöräohjaus ole kiellettyä tekniikkaa? :frank:

 

[Vaseneri]

Ja tässä Neuville samassa paikassa. Selkeesti Latvalaa parempi kuski.
https://www.youtube.com/watch?v=U9XyuMmdviM

Ja varmaan jossain valitti myös että ovi oli raollaan tai jotain muuta nasevaa?
Liukas paikka ja toinen ajoi puuhun kovempaa kuin toinen ja ihan ratin ja penkin välissä on vika.

 

[SamiJ]

Ja varmaan jossain valitti myös että ovi oli raollaan tai jotain muuta nasevaa?
Liukas paikka ja toinen ajoi puuhun kovempaa kuin toinen ja ihan ratin ja penkin välissä on vika.

Sovitaan vaikka näin, jos se sun oloas helpottaa. :thumbup:

 

[WebSlave]

Rytmitajusta

4. Ihan oma heitto (vai liekö joskus palstalla käsitelty) on rytmitaju. Mietiskelin yhtäläisyyttä Loebin ja Ogierin välillä. Molemmat ranskalaisia. Neuvillen äidinkieli on ranska. Latinoilla on hyvä rytmitaju joka saattaa heijastua rallissa. Ralli vaatii sen tietyn rytmin.

Tutkimatta kansallisia eroja, en pureskelematta niele tuota rytmitajuyleistystä. Ero voi olla kulttuurillinenkin, ei geneettinen. Mutta aivan varmasti se ei tarkoita, että jokainen yksilö on yhdessä kansassa rytmitajultaan parempi kuin kaikki toisessa. Eli yksilökohtaiset ominaisuudet ratkaisevat, ei kansallisuus.

Toisekseen, rytmitajua pidetään yleensä musiikillisena ominaisuutena. Jos ei puhuta mistään Stravinskista tai Nijinskistä, jotka pyörittelivät samanaikaisesti useita rytmejä päällekkäin mm. Kevätuhri-baletissa, rytmitajuksi yleensä ymmärretään taito tajuta perussyke ja pysyä siinä (eli esim. ei sleebata soittaessaan/laulaessaan). Tällöin kyse on yleensä tasaisena säilyvästä rytmistä. Ralli on käsittääkseni kaikkea muuta, alati vaihtelevaa.

Voimistelussa (tai tanssissa, taitoluistelussa ja uimahypyissä) vaaditaan kyllä huomattavasti monimutkaisempaa rytmitajua kuin mitä sillä yleisesti ymmärretään. Näistä voi tosiaan ollakin jotain apua - jo lihashallinnankin kautta -, mutta sillä on hyvin vähän tekemistä perinteisen rytmitajun kanssa. Ja se perinteinen rytmitaju on kuitenkin se, mikä ehkä noihin etelän kulttuureihin yhdistetään.

Eli pitäisin lajitaustaa tai yksilökohtaisia ominaisuuksia tärkeämpinä tekijöinä kuin
pelkkää kansallisuutta.

 

[speedman]

2. Rallin suosio on laajentunut vuosien kuluessa. Ennen huippukuskit tulivat pääasiassa Suomesta, Ruotsista, Englannista, Ranskasta ja Italiasta. Nyt kilpailu on kovempaa koska kuskeja tulee muualtakin.

Sanoisin, että homma on systemaattisempaa nykään myös muualla kuin Suomessa ja kuskit muuallakin systemaatisesti haluavat MM-sarjaan. Ehkä aikaisemmin ei tajuttu busineksen koko kuviota, vaikka ajotaitoja sinällään olisi ollutkin.

4. Ihan oma heitto (vai liekö joskus palstalla käsitelty) on rytmitaju. Mietiskelin yhtäläisyyttä Loebin ja Ogierin välillä. Molemmat ranskalaisia. Neuvillen äidinkieli on ranska. Latinoilla on hyvä rytmitaju joka saattaa heijastua rallissa. Ralli vaatii sen tietyn rytmin.

Höpö höpö. Rytmitajusta on ajamisessa selvästi hyötyä (tämän on sanonut minulle useampikin alan ihminen), mutta ei se mikään ranskalaisten tai tummaihoisten erikoislahja ole.
Olen kirjoittanut muutaman kerran aikaisemminkin: ajamisessa pitää olla ilo sen seurauksena tulee ajamiseen rentous ja jopa hauskuus. Kuunnelkaa taas tuo JML:n selostuksia pätkämaalissa ja väliajoilla. Jätkällä katkeaa kohta otsasuoni, kun niin otsa rypyssä kertaa joka ikisen kiven ja kannon. Sitten, kun vedetään pihalle, alkaa aivan alytön pohdiseklu ja analysointi...joka ei meinaa loppua koskaan. Kankkunen ja T Mäkinen vetivät kaadon jälkeen kunnon kännit kotimatkalla (tiedän tämän faktana) ja sitten palattiin arkeen ja päätettiin, että seuraavalla kerralla pysytään ladulla.

 

[andyman]

Joo ihan samaa mieltä. Ois kannattanut ajaa Euroopassa josta löytyy vastusta. Esim. nyt Saksassa Kubicaa vastaan.

Niin, ehdottomasti kannattaisi ottaa loparit skodalta yms. puljuista mistä saa palkkaa ajamisesta ja ajaa omalla rahalla siellä missä on parasta :idea:

Ja onhan se nyt aika paljon ajanut euroopassa kisoja.

Mitä saksan kisaan tulee, niin harmi homma JM:lle. Mutta kyllä tästä vielä noustaan! Toivotaan vaan että Pojat saa pitää paikansa ensi vuodella ja että Hyundai toimii!

 

[Don Vito]

Jätkällä katkeaa kohta otsasuoni, kun niin otsa rypyssä kertaa joka ikisen kiven ja kannon. Sitten, kun vedetään pihalle, alkaa aivan alytön pohdiseklu ja analysointi...joka ei meinaa loppua koskaan. Kankkunen ja T Mäkinen vetivät kaadon jälkeen kunnon kännit kotimatkalla (tiedän tämän faktana) ja sitten palattiin arkeen ja päätettiin, että seuraavalla kerralla pysytään ladulla.

Vanha vitsi tuohon liittyen: Mitä yhteistä on hirviporukalla ja rallikuskeilla? Molemissa kaatokännit on kova sana :tongue:

 

[Fiesta]

Ja tässä Neuville samassa paikassa. Selkeesti Latvalaa parempi kuski.
https://www.youtube.com/watch?v=U9XyuMmdviM

Loput tulikin sitten varotuksella tuon paikan. Ei sinällään reilua, mutta ehkä parempi kuitenkin niin.

 

[Yön polkija]

Joo ihan samaa mieltä. Ois kannattanut ajaa Euroopassa josta löytyy vastusta. Esim. nyt Saksassa Kubicaa vastaan. Lasken kuitenkin Kubican enemmän "harrastelijaksi" joka pitäisi Lapin voittaa kun on tuota karting-taustaakin takana menestyksellisesti. Mutta on tietysti kaksi eri asiaa kuitenkin ajaa kovaa radalla kuin rallia asvaltilla. Mutta annetaan ajan kulua, Lappi on vielä nuori, WRC:n puikkoihin ei ole asiaa aivan lähivuosina.

En tiedä muistanko nyt omiani vai onko netissä ollut valheellista tietoa jaossa, mutta eikös Lapin pitänyt alkuperäisen suunnitelman mukaan ajaa tällä kaudella useampia kilpailuja tuossa WRC-2 luokassa? Lappihan ajoi Montessa ja Portugalissa Skodan tehdastiimin kanssa (?), mutta tuon Portugalin jälkeen oli huhuja liikkellä, että Skoda halusi "tehdä" Sepp Wiegandista mestarin ja Lappi ei enää päässyt tehdastiimin kanssa kisaamaan tuossa luokassa. Jyväskylässähän Lappi ajoi jollain yksityistallin autolla.

Pointti on siis se, että noiden Aasian höntsäkisojen ajaminen ei välttämättä ole mitenkään tietoisesti tehty valinta, vaan se on enemmänkin ollut pakon sanelema vaihtoehto Euroopan kisoille. Olisi toki ollut parempi ajaa WRC-2:ssa tai ERC:ssa, mutta turha tässä on nyt yhden vuoden takia lähteä kaverin uraa kokonaan kuoppaamaan.

 

[IWE]

Eikös tuo nelipyöräohjaus ole kiellettyä tekniikkaa? :frank:

http://img.mtv3.fi/mn_kuvat/mtv3/urheilu/1024px/2013/006/1722478-max596x356.jpg

Latvalahan testasi nelipyöräohjausta jo Suomessa..

 

[henrizio]

Neuvillen äidinkieli on ranska.

Neuvillen äidinkieli on saksa, vaikka ei sitä nuottikielenä käytäkään. Jossain haastattelussa Neuville kertoi muuttaneensa nuotitustaan reilusti tälle kaudelle. Onkohan jossain tarkempaa tietoa minkälaisista muutoksista on kysymys?

 

[Raceway]

Loebillä oli voimistelutaustaa ja Ogier taisi suhailla suksilla ennen rallailuja, ja kehityksestä päätellen Neuville oli vähintäänkin tanssinopettaja edellisessä elämässä. Suomalaisilla oli peltoautot.

Latvala ajoi huippu GT-Gorollalla sprinttiä 16 kesäisenä kossina. Ladulla pitäis alkaa kyllä pysymään jos jatkossa aikoo tehdastalleissa ajaa. Turha pohdiskelu helvettiin ja kaatopullollinen kossua tälläisen kisan jälkeen & seuraavaan kisaan taas uusi attack päälle. Jos on autossa vauriota, niin sellaisessa tilanteessa vauhtia tiputetaan ja tuodaan vehkeet pätkän maaliin.

 

[ProBale]

Latvala ajoi huippu GT-Gorollalla sprinttiä 16 kesäisenä kossina. Ladulla pitäis alkaa kyllä alkaa pysymään jos jatkossa aikoo tehdastalleissa ajaa. Turha pohdiskelu helvettiin ja kaatopullollinen kossua tälläisen kisan jälkeen & seuraavaan kisaan taas uusi attack päälle. Jos on autossa vauriota, niin sellaisessa tilanteessa vauhtia tiputetaan ja tuodaan vehkeet pätkän maaliin.

Niin ja muistaakseni Jari-Matilla peräti 12. kausi WRC-auton puikoissa. Mä olen pitkään ollut sitä mieltä että ei oo pojasta polvi parantunu. Ja kaatokännikään ei tuu kysymykseen kun ei taida kuuleman mukaan tuo JMLän maksa kestää yhtään mitään alkoholipitosta. Ehkäpä siinä syy ikuiseen kireyteen ja rentoutumisen mahdottomuuteen. Mikko ja JML ajaa ja voittaa vielä muutaman kisan, mutta tämä vuosikymmen mennään herrojen Ogier, Neuville ja Lappi/Hänninen komennossa. Näin offtopicina luin vanhaa 07 vuoden VM:ää jossa oli Alenin pojasta juttua ja kyseisessä artikkelissa mainittiin, että Jouhkin mielestä Top 3 suomalaiset oli tuolloin JML, A Alen ja Hänninen.

 

[mikkov]

Latvala teki virheen, mutta nyt kaaduttiin sentään saappaat jalassa voitosta taistellen ja Neuville teki vieläpä saman virheen, mutta selvisi tuurilla. Latvalan pitää nyt kerätä tästä kisasta positiiviset asiat eli voittotaistelu asvaltilla ja jatkaa rinta rottingilla seuraavaan kisaan.

 

[Mosse]

Onkohan suomalaiset maailman huonoimpia rallikuskeja? Parhaat pelit käytössä, eikä mitään muuta kuin ulosajoja.

 

[mjs]

Lähinnä tuuri taitaa estää sen, ettei katsojia jää tässä rallissa autojen alle:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=L87kB7LtA54

En tiedä muista, mutta itse en välttämättä jäisi jonkun täydellä vedettävän hypyn/rytkyn alle jännäämään, mihinkä kohtaa viinitarhaa se novikovi sieltä laskeutuu - oli auto mikä tahansa.

 

[JoneZi]

En tiedä muista, mutta itse en välttämättä jäisi jonkun täydellä vedettävän hypyn/rytkyn alle jännäämään, mihinkä kohtaa viinitarhaa se novikovi sieltä laskeutuu - oli auto mikä tahansa.

Ja miten nuo edes saavat olla tuolla ulkomutkissa. Neste Rallissa 0-auto pysähtyisi ihan varmasti odottamaan, että porukka siirtyy muualle, jos tuollaisiin paikkoihin asettuisi.

 

[speedman]

Lähinnä tuuri taitaa estää sen, ettei katsojia jää tässä rallissa autojen alle:
En tiedä muista, mutta itse en välttämättä jäisi jonkun täydellä vedettävän hypyn/rytkyn alle jännäämään, mihinkä kohtaa viinitarhaa se novikovi sieltä laskeutuu - oli auto mikä tahansa.

Samaa mieltä. Tuolla on katsojat ihan käsittämättömissä paikoissa, vaikka niillä muurin päällisillä olisi hyvin tilaa.
Eihän tässä ole mitään logiikkaa. Neste-rallissa katsojat laitetaan karsinoihin kauas tiestä, ja tuolla ne pomppii melkein autojen seassa, kuin aikoinaan Portugalissa.
Muistan, kun olimme Ypres-rallissa muutama vuosi sitten. Sielläkin oli ihan järjettömän kova kuri katsojille.