Kisa MM-ralleista kiristyy, Suomenkin pidettävä varansa
Jarmo Mahosen haastattelu Kauppalehdessä. Kuulostaa tutulta (en tarkoita Desmond Tutua)...
Jos ja kun Rallin MM-sarjan painopiste siirtyy nykyisestä Eurooppa-keskeisyydestä laajemmalle, niin sen luulisi tällöin kasvattavan EM-sarjan arvoa niin katsojien kuin kuskien / tiimien silmissä entisestään. Tiedä sitten mistä niitä Euroopan ulkopuolisia kisoja on noin vain haalittavissa kun moni kokeilu (mm. Jordania ja Indonesia) ovat osoittautuneet epäonnistuneiksi ja perinteistä Safariakaan ei voida ajaa.
Nyt kun Kiina tulee mukaan 14. MM-kisana, niin Euroopan ulkopuolisia kisoja ovat sen lisäksi Australia, Argentiina ja Meksiko. Potentiaalisimpia uusia /uusvanhoja kisoja olisivat varmaankin Uusi-Seelanti ja Japani. USA:ta en näe missään määrin potentiaalisena paikkana nykymuotoiselle rallille. Siellä homman pitää tapahtua kompaktissa ajassa ja on-site toimintona kuten Rallicross-kisat. Ei jenkkikatsojia saa metsään käkkimään moneksi tunniksi.
Brasilia ja Intia ovat varmaan FIA:n ja autonvalmistajien listalla tärkeitä, mutta kummassakaan ei juuri rallikulttuuria ole. Brasiliassa koitettiin joskus takavuosina ajella, mutta ainakaan tuolloin homma ei kiinnostanut loppupeleissä oikein ketään. Arabiemiraatit voisi olla yksi potentiaalinen ulko-eurooppalainen kisa, samoin Etelä-Afrikka.
Jatkossa kalenteri voisi ehkä näyttää jotakuinkin tällaiselta:
1. MonteCarlo
2. Ruotsi (se pakollinen lumikisa)
3. Mexico
4. Brasilia
5. Argentiina
6. Etelä-Afrikka
7. Saksa
8. Suomi
9. Australia
10. Uusi-Seelanti
11. Kiina
12. Japani
13. Abu Dhabi
14. kiertävä päätöskisa Euroopassa (Espanja, San Remo, Wales)
Tuon vapaan tetsaamisen ohella kenkä kai puristaa siitä, että Löppösen WTCC ohjelma ja uuden auton kehitystyö (mistä korimallista ja brändistä se nyt sitten tehdäänkään) syövät niin paljon resursseja, että WRC tallin pyörittämiseen ei vain ole riittävästi valuuttaa allokoitavissa.