Keskustelun sävy voisi olla erilainen, jos auto syöksyisi oranssin aidan taakse, mutta järjestäjän vastuu ei muuksi muutu. Katsoja voi huoletta allekirjoittaa vastuuvapautuslomakkeen, mutta yleisötapahtuman alueelle astuessaan hän vapautuu nimenomaan omasta vastuustaan.
Hauska on sinänsä myös seurata tiettyä moralisointia ja nuhjeita rallien järjestäviltä tahoilta näitä ns. "b-ryhmäkuvaajia" kohtaan, joiden klipit ovat ainoita, jotka keräävät +1 milj. katsojakertoja Youtubessa. Joukossa on toki varsin asiallisiakin ja fiksuja kuvaajia, kuten esim. tämä norjalainen Motorsportfilmer.net-kanavan ylläpitäjä, joka osaa yhdistää vauhdikkaan kuvaamisen ja turvallisen katselupaikan tuotoksissaan.
Ja melkoisen tömäkkä kontraus aiheeseen SM-sarjan puolelta:
Sääntöjen vastainen auto on tietysti sääntöjen vastainen. Siinä ei selittämällä saa mustasta valkoista. Mutta kokonaan toinen juttu sitten on näiden luokitusten pikkutarkkuus joka tuntuu yltävän jokaiseen pieneenkin nippeliin. Nykyään auton luokkarit näyttävät olevan monikymmensivuisia vihkoja kun ennen wanhaan selvittiin kahdella tai kolmella A-nelosella jossa oli määritelty vain ne oleellisimmat jutut ja muutoin annettiin tilaa omalle tuotekehitykselle. Urbaanilegenda kertoo että vielä A-ryhmän kulta-aikoina mm. Sundströmin Mikon Cameli-Mazdassa olisi ollut omaa tuotekehitystä oleva vaihteisto joka myös kesti siinä missä tehdasautojen vaihteistot hajoilivat tämän tästä.
Tästä ku ottaa taas mutun ja nostalgian pois ni ei hirveesti jää. Montako a-ryhmän luokkaria oot lukenu?
Tähän lauseeseen voisi myös kiteyttää teikäläisen viestit. Mikään ei ole hyvin.
Hmm... www.ralli.net blokkaa automaattisesti sivulleen pääsemisen täältä Etelä-Afrikasta.
Onneksi on FIA:n historiasivut (jotka eilen oli kumossa). Mazdan A-ryhmän luokituslappu on 70 sivua pitkä
Sori, oon vielä liian nuori "ennen oli kaikki paremmin" kuoroon. :alppu:
Olisikohan puhdas käännöskukkanen season sanasta...
