Testikausi 2013-2014

[Alien Eel]

Eikös Honda aikoinaan askarrellut tuulitunnelin johon mahtui ihan täysikokoinen formula sisään. Nykyisin tuo taitaa olla sitten Mersun käytössä.

 

[Mosse]

Eikös Honda aikoinaan askarrellut tuulitunnelin johon mahtui ihan täysikokoinen formula sisään. Nykyisin tuo taitaa olla sitten Mersun käytössä.

Eli sun mielestä saa olla täyskokoinen auto tuulitunnelissa?

 

[Raikku]

Luulisi että kustannusten kannalta on aika sama rakennetaanko tunneli 60% mallin vai
kokonaisen auton mukaan. Eli tuleeko tuossakaan mitään säästöä.

Ja kokotunnelissa voisi ihan olla sitten se oikea auto eikä tarvitsisi erikseen
rakennella mitään malleja.

 

[Mangelo]

Eli sun mielestä saa olla täyskokoinen auto tuulitunnelissa?

En tiedä saako olla, mutta täysikokoisia tunneleita aikanaan rakentelivat. Kai niitä voi käyttää pienemmilläkin malleilla, tulee paremmat tulokset ja pienemmät korjauskertoimet kun on tilaa ympärillä.

 

[Aki]

Eikai tuuli tunnelisakaan saa aivan täyttä faktaa pöytään, koska on aika iso ero miten ilma käyttäytyy auton alla kun se puhalletaan autoa vasten jos autolla lähdetään ajamaan tasaista ilmamassaa vasten. Asfaltti kuitenkin muutta ilman kulkua ja lisää kaiken maailman pyörteitä, etenkään pohjan aerodynamiikan testaamisessa tuulitunnelissa varmaan aika paljon muuttujia tosi tilanteeseen nähden.

 

[Turboruuvi]

60% mallit on ollut sääntöjen mukaan käytössä tuulitunnelissa. Nopeusrajoite tunnelissa on 50m/s eli 180km/h.

"From 2014 onwards there are heavy restrictions on wind tunnel testing, both in terms of what may be done and how long it may be done for. As before, the scale models used may be no larger than 60 percent and speeds are limited to 50 metres per second. Similar restrictions also apply to CFD simulation work. There are also revised limitations to the amount of running teams can do with previous or historic cars."


http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/sporting_regulations/8713/

 

[Jabsu]

Luulisi että kustannusten kannalta on aika sama rakennetaanko tunneli 60% mallin vai
kokonaisen auton mukaan. Eli tuleeko tuossakaan mitään säästöä.

Ja kokotunnelissa voisi ihan olla sitten se oikea auto eikä tarvitsisi erikseen
rakennella mitään malleja.

Ei sinne aitoja outoja laitettaisi kuin ehkä silloin tällöin kokeilumielessä. Se kasvattaisi kustanuksia ja hidastaisi kehitystä, jos tuulitunnelissa käytettäisiin hiilikuituosia. Tuulitunnelissa olevat mallit tehdään muovista 3D-printtaamalla.

 

[Mosse]

Turboskruuville kiitokset googlausvaivasta. Noinhan se oli. Kuten muistelin.

 

[VilleH]

Ja kokotunnelissa voisi ihan olla sitten se oikea auto eikä tarvitsisi erikseen
rakennella mitään malleja.

Jep ! Säästöi tulis ku ei tarviis erikseen rakennella mitään 60% mallei vaan pystys iskeen ihan oikeaa osaa sinne tuuleen.

 

[SergioCresto]

Asfaltti kuitenkin muutta ilman kulkua ja lisää kaiken maailman pyörteitä

Tuosta syystä moderneissa tuulitunneleissa ei auto ole staattisella lattialla vaan tuulen suhteen paikallaan pysyvää asfalttia mallinnetaan auton alla rullaavalla jonkin sortin liukuhihnalla.

 

[Aki]

Tuosta syystä moderneissa tuulitunneleissa ei auto ole staattisella lattialla vaan tuulen suhteen paikallaan pysyvää asfalttia mallinnetaan auton alla rullaavalla jonkin sortin liukuhihnalla.

Näin vähän epäilinkin että on, en vain ollut aivan varma. Mutta kovin tarvitsee olla ällistyttävää tekniikkaa että ilmassaa liikuttelemalla saadaan prikulleen samoja oloja aikaseksi kuin paikallaan olevan ilmamassan kanssa.

 

[Mickey]

 

[VilleH]

Onko tietoa missä järjestyksessä tallit ajeluttaa kuskeja ensi viikon testeissä ? Olisin kiitollinen linkistä tai sitten jos tänne ihan joku kiltisti heittäisi faktaa tiskiin ! Kiitän. Tiedän että maailmassa on vielä hyviäkii ihmisiä olemassa.

 

[Bleu]

Onko tietoa missä järjestyksessä tallit ajeluttaa kuskeja ensi viikon testeissä ? Olisin kiitollinen linkistä tai sitten jos tänne ihan joku kiltisti heittäisi faktaa tiskiin ! Kiitän. Tiedän että maailmassa on vielä hyviäkii ihmisiä olemassa.

Mäkillä ainakin Magnussen ke&to, Button pe&la.

 

[VilleH]

Kiitän informaatiosta ! Taas tiedän jotain lisää

 

[Turboruuvi]

Onko tietoa missä järjestyksessä tallit ajeluttaa kuskeja ensi viikon testeissä ? Olisin kiitollinen linkistä tai sitten jos tänne ihan joku kiltisti heittäisi faktaa tiskiin ! Kiitän. Tiedän että maailmassa on vielä hyviäkii ihmisiä olemassa.

Alo keto Kimi pela :thumbup:

 

[Aiju]

Kertokaas mulle että onko kiellettyä ajaa autoa vaikka dynossa kokonaisena autona tehtaalla? On jotenkin uskomatonta että vehkeet tuodaan testiin ja todetaan että ne syttyy palamaan jos niillä koittaa körötellä kolme kierrosta. Tiedän kyllä että nämä hommat on tälläsen perus datsunin virittäjän ymmärryksen ulkpuolella,mutta jotenkin tuntuu että joku sääntö kieltää kokonaisen auton ajamisen dynossa, koska kyllä tuollaiset viat olisi tullut esiin ennen radalle viemistä. Luulisi kyllä muutenkin että mootoridynollakin olisi tuollaiset viat olla jo hoidettuna.

A. Neweyn mukaan dynossa olisi testattu, jos auto olisi saatu läjään ajoissa ( http://www.mtv.fi/sport/f1/uutiset.shtml/2014/02/1862913/newey-kova-kiire-testiongelmien-taustalla ) Dynotesti lienee siis sallittu.

Luonnollisessa skaalassa olevalla autolla testataan muutakin: http://www.youtube.com/watch?v=_SPflUyT1rQ&t=0m25s Jossain F1-makasiiniohjelmassa näytettiin samaa laitetta, jossa autoon kohdistettiin oikean gp-radan rasituksia vastaavia testisekvenssejä. Näin voidaan paitsi säätää autoa myös kestotestata osia. Bongasin related videosta, että jopa Caterhamilla näyttää olevan vastaava ravistin.

 

[Mickey]

 

[Felix]

Onko tietoa missä järjestyksessä tallit ajeluttaa kuskeja ensi viikon testeissä ? Olisin kiitollinen linkistä tai sitten jos tänne ihan joku kiltisti heittäisi faktaa tiskiin ! Kiitän. Tiedän että maailmassa on vielä hyviäkii ihmisiä olemassa.

Vet keto Ric pela

 

[Mickey]