Jos nyt mietitään hipin skenaariota, että Heikki olisi ajanut Caterhamilla loppuun saakka niin kovassa joukossa Heikki olisi ollut työtä hakemassa kun ilman paikkaa jäi tulevalta kaudelta Magnussen, Vergne ja Sutil. Näitä vastaan kuskimarkkinoilla Heikillä ei olisi ollut mitään saumaa. Joten uran paketointi olisi ollut edessä viimeistään viime kauden jälkeen.
2002-2009 Toyota kiersi sarjaa ja tiimin rakentaminen tietysti alkanut jo ennen tuota ajanjaksoa. Saldona 3 paalua, 13 podiumia, ei voittoja. Kuitenkin aika paljon paremmin kuin Caterhamilla.
Eihän Toyota ja Caterham mahdu edes samaan lauseeseen. Toyotan aikoina oli testaaminen vapaampaa ja Caterhamin budjetti oli hyttysen paskaa verrattuna Toyotan budjettiin.
Enemmänkin pakkovaihtoehto kuin virhearviointi. Pikkutallithan Heikki oli kerennyt jo tyrmätä siihen asti kun muuta ei ollut enää vaihtoehtona, joko ajamaan tai työttömäksi.
Budjetti oli varmasti Toyotaa pienempi mutta kuitenkin aika mahtipontisilla suunnitelmilla Fernandes talliaan lähti perustamaan. Marussian ja HRT:n organisaatiot olivat paljon pienempiä ja budjetit niukempia. Ehkä talli olisikin vielä mukana, jos alkuvaiheessa olisi lähdetty maltilla mukaan ja rakennettu pienestä tiimistä suurempaa vuosi kerrallaan. Jotain ihmeellistä siinä oli, että vaikka moottorit vaihtuivat Fordeista Relluihin ja mukaan tuli kersiä ja teknistä yhteistyötä Red Bullin kanssa ja vielä se (surullisen) kuuluisa Toyotan tuulitunnellikin, niin autot eivät silti pärjänneet vauhdillisesti yhtään paremmin Marussian rinnalla.
Hyvin meni tunturiralli ja erittäin kunnioitettava tulos sinänsä vieraassa elementissä ratinvääntäjänä. Lahjat ja työmotivaatio ovat tallessa. Nyt vaan pitää liikkua jo ja alkaa kohta julkistamaan seuraavaa kilpasarjaa.
Tarkoitinkin Fernandesin F1-tallia ja omaa katuautotehdasta koskevia hankkeita kokonaisuudessaan -- en pelkästään kauden 2014 osalta, kuten näytät olettavan. Toisin sanoen, tarkoitin että jos Fernandes olisi saanut suunnittelemansa katuautobisneksen (joko Lotuksen tai Caterhamin) toimimaan ja F1-tallinsa kehittymään suunnitelmien mukaan, niin Heikillä olisi ollut tilaisuus esitellä ajotaitojaan vahvassa keskikastin tallissa useiden vuosien ajan, eikä Fernandesin tallilla olisi ollut tarvetta korvata Kovalaista maksukuskilla.
SM1 luokassa kolmanneksi. On se tosiaan vähän enemmän kuin vain maaliin pääseminen. Jossain haastiksessa tunturin yhteydessä Heikki sanoi että ajaa tänä vuonna kilpaa rata-autosarjassa. Tiedotetaan sitten myöhemmin että missä.
Onhan tätä asiaa käsitelty ennenkin mutta mieluusti jauhetaan lisää ja pistetään realismia peliin.
Heikki ei taida ihan ekana tai tokana olla Haasin toivelistalla. Eiköhän se F1-ura ole takana mutta muiden ratasarjojen parissa voi jatkaa vielä vaikka kuinka pitkään.
Ei toi nyt kovin huonosti ole tuokaan, mutta Rallicrossin voi ainakin laskea vielä mukaan.
