Helvetisti hienompi tuo on kuin esim Lotuksen keula, joka on aivan hirveä.
Nyt tuli yks kaikkien aikojen rumimmista formuloista! Toivotaan että on nopea, mutta jumalattoman ruma toi on.
Karmee nokka ja vielä porraskeula. Ei hyvä luoja sentään. Jos ei Kimi ajais tuolla, niin kaikkihan tuon haukkuis. Nyt vaan ei porukka kehtaa.
Toi on formuloiden Multipla!
Lotuksen keulaa emme vielä ole nähneet edestä. Mielenkiinnolla ensiviikon lottoriviä odottellessa. Mitähän Newey on keksinyt?!?
Ferrarissa etutukivarret näyttäisi olevan vielä jyrkemäsä kulmassa kuin viime vuonna. Haetaankohan tuolla korkealla keulalla ja tukivarsien sijoittamisella levempää raideväliä mutkissa ja taas tarvittaisiin alempaa tukipistettä viime vuoden tapaan vetotankojousituksella. Miinuspuolena on tietenkin eturenkaiden suurempi kulutus.
Keulat on rumia, siivet liian leveitä, moottorit kuulostaa typerältä ja on liian pieniä, uusi numerosysteemi on typerä, kuljettajat valitsivat pelkästään mielikuvituksettomia ja tylsiä numeroita eikä esim. numeroa 69, numerot on maalattu typerällä tavalla ihan joka ikiseen kypärään, osa jopa julkeaa käyttää roomalaisia numeroita... Unohdinko vielä jotain? Onko ensi vuoden F1-sarjassa yhtään positiivista asiaa?
On montakin mutta nuo kolme ekaa mainitsemaasi asiaa on kyllä melkosia faktoja. Kamalia kaikki.
Itelle ainaki symmetrisyys on kaikki kaikessa, varsinkin jos puhutaan formuloista tai yleensäkin autoista. Ja muutenkin tuo haarukka näyttää joltain elokuvien aseelta.
No ei mitenkään. Jo pelkästään eka porrasnokka oli hirveyden huipentuma. Vain caterham oli rumempi.
Ei olisi enään sääntöjen mukainen, koska etuakselin kohdalla (nokan liitos) on juuri se piste mistä kohtaa keulaa madallettiin säännöissä.Olisihan se tietenkin hienompi, jos keula menisi yksinkertaisesti tuota valkoista viivaa myöten. Mutta en valita ihan hieno tuo on ja en minä aerodynamiikan päälle mitään tajua.
Meikäläinenki maallikko, mut eikös tuo reikä keulassa luo suurempaa virtausta diffuusorille? Eli takapään pidosta kyse. Ehkä Ferrari on nyt keskittynyt johonkin muuhun. Maallikkona jatkan ja ilman tuulitunnelin datoja.. voisko tuossa olla kyse, että osa diffuusorille menevästä ilmasta napataatnki etupään downforceksi? Ku tuo keula tolleen kaartuu ylöspäin luoden alipainetta keulan alle, mut samalla vie ilmaa takapäällekki?
Totta tuossa joku juttu on, ku nuo pippelit oli todennäköisin skenaario entiseen tietoon perustuen (pl. Lotus, joka löysi porsaanreijän).
Vielä kun tuossa julkistetussa autossa on aika yksinkertainen etusiipi. Australiassa se ollee täysin erinlainen jolla saadaan korjattua matalan nokan johdosta menetettyä ilmaa auton perään, jos ei tuokin jo sitä tee.Meikäläinenki maallikko, mut eikös tuo reikä keulassa luo suurempaa virtausta diffuusorille? Eli takapään pidosta kyse. Ehkä Ferrari on nyt keskittynyt johonkin muuhun. Maallikkona jatkan ja ilman tuulitunnelin datoja.. voisko tuossa olla kyse, että osa diffuusorille menevästä ilmasta napataatnki etupään downforceksi? Ku tuo keula tolleen kaartuu ylöspäin luoden alipainetta keulan alle, mut samalla vie ilmaa takapäällekki?
edit: sori multipostauksesta.
Kyll sielt varmaan jotain unohtui listasta
Tärkein oli toi 69 mitä pikkupojat kaipasi et olisi voinut kikattaa sille kisan aikana ja isi olisi kysellyt et mikä se poikaa nyt vaivaa ? Turhaa kitinää. Itseäni ei häiritse noi keulat sit yhtään. Mukava kun kaikki ei ole samasta muotista.