Mersu näyttää niin vahvalta että mm:t voi Alonsokin unohtaa aika pian. Kannattaa keskittyä valmistajien kakkossijaan eli molempiin kuskeihin. Ja tilanteen salliessa sortaa tiimin edun vastaisesti toimivaa kuskia.
Eihän se tilanne nyt noin dramaattinen ollut. Ferrarit 4. ja 7. ja takaa on tulossa vaan Massa ja ehkä Vettel ja Ricciardo, tiiä siitä Red Bullista nyt ton hylsyn jälkeen. Oliko muita nopeita takana? Jos sähkövika vielä oli jotenkin merkittävä ja se saadaan korjattua, ja muutenkin säätöjä kondikseen, niin eihän tässä nyt pistekamppailusta olla vielä ulkona.
McLarenia vastaan voi olla vaikeaa kun Magnussen näyttää aika hyvältä ensimmäisen kisan perusteella. Mutta Williamsin ja Red Bullin päihittämiseen pitäis kyllä olla kohtalainen sauma maailman parhailla kuskeilla
Pikaisella googlauksella löytyi tämmöinen
Uutisessa ei puhuta mitään suojan painosta, joten toi 3 kiloa saattaa hyvinkin olla jotain mun muistiharhoja. Kuten jo aiemmassa viestissäni sanoin, kuulostaa suorastaan epärealistisen paljolta.
Näin olettaisin itsekin.
Ferrari oli valinnut varmistelevan taktiikan Melbourneen ja sanoivatkin sen etukäteen. Luotettavuusongelmia oli odotettavissa yhdelle jos toiselle, joten taktiikka oli ihan perusteltu, mutta todellisuudessa niitä ongelmia nähtiin odotettua vähemmän. "Keskikastin" talleilla oli varaa ottaa enemmän riskiä ja ne olivat käytännössä samassa vauhdissa. Ja silti vehkeet kesti.
Pystyivät hyödyntämään, mutta eivät kokonaan, eli osa sähkömoottorin tehoista jäi käyttämättä.
En millään jaksa uskoa että autosta olisi suunniteltu noin ylipainoinen. Ihan puppua :yuck:
Kimihän ajoi Arailla uran alun ennekuin vaihtoi Ferrarilla Schuberttiin vuonna 2007. Ilmeisesti nyt on sitten saanut erivapauksen soppariinsa. Alonso myöskin käytti Arain kypärää ennen Ferrari uraa, tästä päätellen ei ilmeisesti vain ole hoksannu pyytää erivapautta aikanaan.
No ei varmaan olekkaan alunperin, mutta ehkä on jouduttu tekemään asioita, joita ei alunperin osattu ottaa huomioon. Tyyliin sähkömoottorista, akuista tai bensamoottorista tuli painavampi kuin aluksi luultiin. Tuo 18 kg on toki vain huhu...
Aikamoista höpöä. Simulaattoria ja etenkin testikilometrejä tarvitsee näiden autojen kanssa kipeästi jokainen. Luonnonlahjakkuus ei noihin teknisiin systeemeihin auta, niitä kun ei perstuntumalla hoideta. Kimi ei myöskään koskaan ole ollut kuskina mikään "kaistapäinen kaahaaja", oikeastaan päinvastoin ja etenkin comebackinsa jälkeen. Todella harkitseva, rauhallinen ja tasainen. Kisoissa ei ole näkynyt mitään suuria yksittäisiä ilotulituksia aiheuttavia suorituksia vaan enemmänkin tasaisen tappavaa menoa, jonka osalta vasta lopputulokset ovat lunastaneet aplodit.
Ferrarin mukaan aero on loistava, kuten myös vaihdelaatikko, mutta Power Unit tuottaa vaivaa. Siellä on Magneti Marellin ja Bolognan yliopiston viisaimmat insinöörit tehneet hommia, mutta ratkaisua ei vielä ole. Onko Kimi jo heitetty bussin alle Lucan toimesta? Ei ole tullut seurattua.
Käsittääkseni luotettavuutta parantavia ja hintaa tiputtavia muutoksia saa edelleen tehdä, joten on siellä jotain vielä tehtävissä.
Italialaiset tunnetusti hallitsee sähköt...
