Bobakilta hyvää pohdintaa http://keimola.wordpress.com/2014/09/02/syvaan-paahan/
#33 Max Verstappen 2015: Nuoruuden voimaa
- Viestiketjun aloittaja Skenejeesus
- Aloituspäivämäärä
- Status
Veidt
Well-known member
- Liittynyt
- 19.11.2008
- Viestit
- 3292
Kuin myös Heidfeld: https://www.youtube.com/watch?v=mqThuwQoHjw
Maldonado: https://www.youtube.com/watch?v=kTbOcIvTvko
JVR
Banned
- Liittynyt
- 17.6.2007
- Viestit
- 2963
Niinpä, joten mitäpä sitä sen enempää johtopäätöksiä tekemään, muuta kuin Maldonandon kohdalla
. Annetaan Verstappenille mahdollisuus.
Viimeksi muokattu:
FW08
Registered User of Talent
Jos nyt vaikka koitettaisiin olla ihan aikuisia ihmisiä ja ei tehtäisi näitä huiman kekseliäitä muunnoksia Maxin nimestä.
Ettei tarvitsisi asiaan bännien muodossa puuttua.
Ettei tarvitsisi asiaan bännien muodossa puuttua.
Skenejeesus
Viihdekäyttäjä
Onko joku sitten tehnyt näin? Voisi mainita mihin viittaa viestissään vai oliko tää joku ennakkovaroitus? En siis itse ainakaan ole oikeasti huomannut tällaista. Vaikka en kyllä vakavaksi rikkeeksi pientä hassuttelua näkisikään, kenen tahansa nimestä.
JVR
Banned
- Liittynyt
- 17.6.2007
- Viestit
- 2963
Minä kirjoitin Perstappen. Korjasin.
IsoAhven
Well-known member
- Liittynyt
- 16.3.2012
- Viestit
- 2700
Taidettu jo editoida pois. Takapuoleen liittynee ko. "lempinimi"
FW08
Registered User of Talent
Tuota Perstappenia nyt käytetty täällä jonkin verran. Muutaman kerran nähnyt. Hassuttelu on ok, mutta ei enää siinä vaiheessa, kun kyseinen nimitys alkaa naturalisoitumaan vakiotermiksi.
Revolt
Lead Singer
- Liittynyt
- 19.1.2007
- Viestit
- 3395
http://www.sportti.com/uutinen.asp?CAT=1-1&ID=273270
148 kierrosta yhden päivän aikana. Että se siitä fysiikan ja niskan riittämättömyydestä.
148 kierrosta yhden päivän aikana. Että se siitä fysiikan ja niskan riittämättömyydestä.
Ajot oli ajettu muuten tällä radalla joka on aika lyhyt :
http://en.wikipedia.org/wiki/Adria_International_Raceway
Joten kierroksia tulee väkisinkin paljon jos meinaa saada lisenssin 300 km täyteen.
Rata profiili näyttäis olevan stop/go paana ja jos tuolla on ajettu kostealla
tai kuivuvalla radalla niin eipä tuosta nyt vielä kauheita päätelmiä voi
tehdä pojan fysiikan kestvyydestä varsinkin kun 300 km on kisamatka ja
se vedetään yhtä soittoa ei monessa eri yrityksessä pisin päivää.
Mutta muuten, ilmeisen hyvä testipäivä heillä on ollut.
http://en.wikipedia.org/wiki/Adria_International_Raceway
Joten kierroksia tulee väkisinkin paljon jos meinaa saada lisenssin 300 km täyteen.
Rata profiili näyttäis olevan stop/go paana ja jos tuolla on ajettu kostealla
tai kuivuvalla radalla niin eipä tuosta nyt vielä kauheita päätelmiä voi
tehdä pojan fysiikan kestvyydestä varsinkin kun 300 km on kisamatka ja
se vedetään yhtä soittoa ei monessa eri yrityksessä pisin päivää.
Mutta muuten, ilmeisen hyvä testipäivä heillä on ollut.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Adria on toki aika syherö, mutta kuitenkin isännöinyt FIA GT ja DTM-kisoja. Max veti lähemmäs 400 km. Pahimpia sivuttais-G:tä tuolla nyt ei pahemmin pääse kokemaan, mutta kyllä se stop/gokin niskaa rasittaa. Eiköhän tuossa ainakin ratin nappulat tulleet tutuksi, vaikka käsittääkseni testin on täytynyt tapahtua kaksi vuotta vanhalla autolla.
Skenejeesus
Viihdekäyttäjä
Kyllä, 2012 vuoden auto oli käytössä. Kai se ratti vastaava on silloinkin ollut, vai saako noihin testeihin vaihtaa rattia tai mitään muuta uudesta autosta?
Toisaalta aika sama, kun kai se rattikin vuosittain jotenkin kehittyy. 2015 versio on kuitenkin erilainen vaikka olisi tämän kauden ratti ja nappulat ollutkin käytössä.
Hyvää tuntumaa ykköseen tuli joka tapauksessa ja ne lisenssiin vaaditut kilometrit. Sitten ei muuta kun kisojen perjantaitesteihin seuraavaksi.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/115829
FIA pohtii muutoksia superlisenssin myöntämisellä kaudesta 2016 eteenpäin
FIA pohtii muutoksia superlisenssin myöntämisellä kaudesta 2016 eteenpäin
Skenejeesus
Viihdekäyttäjä
Maksukuskit kun sais rajattua pois niin olisin tyytyväinen. Tai ei se ole ongelma jos lahjakkaalla kuskilla on muutama miljoona mukanaan, vaan se jos vähemmän lahjakkaalla on muutama kymmenen joita ilman ei olisi sarjaan mitään asiaa. Tulkoon muuten vaikka 12-vuotiaana mukaan jos pää ja fysiikka kestää ja on muuten F1-tasoa. Sama kai se on, onko kuski yli vai alle 20-vuotias F1-rookiena jos kaikki on kunnossa. Eikä kaiken tarvi ihan valmistakaan olla ekalla kaudella, jos potentiaalia on kasvaa vuosien mittaan ja yleensä on niin kova rattimies että ura jatkuu avauskauden jälkeen.
speedman
race is in my head
- Liittynyt
- 26.10.2008
- Viestit
- 1418
Niinpä, mikä on F1-tasoa. Se ei ole sitä, että pystyy ajaman muutaman kierroksen suurin piirtein auton huippuvauhtia. Se on sitä, että pystyy hahmottamaan koko kilpailua, joka on erilaista kuin pienemmissä sarjoissa. Mitä enemmän on ajanut pienemmissä sarjoissa, sitä paremat valmiudet on ajaa kilpaa Fykkösissä, noin yleistäen.
Revolt
Lead Singer
- Liittynyt
- 19.1.2007
- Viestit
- 3395
Nimenomaan yleistäen. Aiempi kokemus pikkusarjoista toki lisää edellytyksiä, muttei ole suinkaan tae tai ehdoton vaatimus riittäville valmiuksille.
Bleu
Olivier Bocques Fan Club
- Liittynyt
- 14.4.2000
- Viestit
- 9345
Ellei Verstappen onnistu kääntämään 77 pisteen takaa-ajoasemaa kuudessa jäljelläolevassa kilpailussa, hän olisi kaiketi ensimmäinen kuski, joka onnistuu nousemaan "kolmostasolta" seuraavaksi vuodeksi vakiokuskiksi ykkösiin ilman mestaruutta sitten Christian Klienin ja vuoden 2004. Sitä edellinen oli Jenson Button vuonna 2000. Klienin jälkeen Adrian Sutil ja Daniil Kvjat ovat siirtyneet suoraan ykkösiin kolmostason mestareina.
Kakkostasoksi lasken GP2:n, sitä edeltäneen kansainvälisen F3000-sarjan ja nykyisen 3.5-litraisten Renaultin World Seriesin. Kolmostasoksi lasken GP3:n sekä tärkeimmät F3-sarjat. Tuohon väliin voisi laittaa jonkunlaisen 2½-tason, joka kattaa AutoGP:n ja sen edeltäjäsarjat. Sieltä ykkösiin ponnahtivat Felipe Massa (mestari) ja Gianmaria Bruni (kolmas).
Kakkostasoksi lasken GP2:n, sitä edeltäneen kansainvälisen F3000-sarjan ja nykyisen 3.5-litraisten Renaultin World Seriesin. Kolmostasoksi lasken GP3:n sekä tärkeimmät F3-sarjat. Tuohon väliin voisi laittaa jonkunlaisen 2½-tason, joka kattaa AutoGP:n ja sen edeltäjäsarjat. Sieltä ykkösiin ponnahtivat Felipe Massa (mestari) ja Gianmaria Bruni (kolmas).
Heh, saa nähdä miten lottokone pyörähtää.
Onhan tuo superlisenssi nykyisellään ihan päätön: sitä ei jaeta kisatulosten perusteella riittävän herkästi, joten siihen on sitten lisätty tuo ammottava porsaanreikä, että lisenssin voi ostaa sillä 300 km testillä.
Pitäisi tyyliin automaattisesti olla superlisenssi voimassa seuraavat 5 vuotta, jos olet ajanut top10 loppupisteissä GP2/GP3/FR3.5/yms. Rodolfo Gonzálezin kaltaisilla kuskeilla ei pitäisi olla mitään asiaa F1-rattiin edes testeissä saati perjantaiharkoissa.
Edit: Minusta Maxin pitäisi lisenssi saada jo nykyisillä näytöillä ilman mitään testiäkin. Vähempi se 300 km kurvailu F1:llä todistaa kuin toinen sija F3 Euro-sarjassa.
Viimeksi muokattu:
Skenejeesus
Viihdekäyttäjä
Verstappen ajaa ainakin Japanissa perjantaitestin.
nese
Well-known member
- Liittynyt
- 3.9.2011
- Viestit
- 1039
Toivon henkilökohtaisesti, että Sainz Jr. ajaa Verstappenin tallikaverina. Max ymmärtää itsekin, että ei välttämättä tule olemaan niin hyvä, kuin ihmiset odottavat ja toivoo, että Vergne jatkaisi tallissa ja antaisi hänelle neuvoja. Samalla voi selitellä, että Vergne on parempi vain kokemuksensa takia.
Kaikki on siis omaa päättelyä. Toki voi olla, että poju luulee oikeasti päihittävänsä kokeneemman kuskin. En oikeastaan ymmärrä, miksi Verstappen on muka joku superlupaus, vaikka ei edes mestaruutta onnistunut voittamaan.
Kaikki on siis omaa päättelyä. Toki voi olla, että poju luulee oikeasti päihittävänsä kokeneemman kuskin. En oikeastaan ymmärrä, miksi Verstappen on muka joku superlupaus, vaikka ei edes mestaruutta onnistunut voittamaan.
- Status