Radioliikenteen rajoittaminen

[Mosse]

Miten autot ennen telemetriaa pysyi nipussa?

Digitaaliset näytöt pois, langaton tulemetria pois...

Tai siirrytään langalliseen.

 

[Revolt]

"The sun is shining" ja "The sky is clear". Toto naureskeli 'uusille' radioviesteille.

Ja sitten vähän jotain substanssiakin, kiitos. Mistä on kyse, mihin viittaat?

 

[Mosse]

Ja sitten vähän jotain substanssiakin, kiitos. Mistä on kyse, mihin viittaat?

Viittaan tuttuun ja Oskari Saaren haastatteluun Toto Wolfin kanssa.

*Live now on MTVMax*

 

[speedman]

Miten autot ennen telemetriaa pysyi nipussa?

Digitaaliset näytöt pois, langaton tulemetria pois...

Etkö lukenut postaustani?
Autot on suunniteltu siten, että niitä voi säätää vaikka miten varikon ohjeiden mukaan (kun sinne on radioteitse välitetty autosta dataa). Ennnen ei varikolle lähetetty telemetriaa = autot suunniteltiin, siten ,että ne pysyy niillä säädöillä nipussa, kun kisaan mennään. Kun käytettiin vielä kaasuttimia (joskus 60- luvulla?) ei niidenkään seosuhdetta käsiittäkseni voinut säätää ohjaamosta. Ei ollut laajakaista lambdaa, ei sitä ja tätä.

 

[Skenejeesus]

Miten autot ennen telemetriaa pysyi nipussa?

Huonosti. Teknisiä keskeytyksiä tuli paljon enemmän kuin nykyisin.

 

[WebSlave]

Autot on suunniteltu siten, että niitä voi säätää vaikka miten varikon ohjeiden mukaan (kun sinne on radioteitse välitetty autosta dataa). Ennnen ei varikolle lähetetty telemetriaa = autot suunniteltiin, siten ,että ne pysyy niillä säädöillä nipussa, kun kisaan mennään.

Kyllä ne nyt "nipussa" pysyisi nykyäänkin ilman varikon ohjeita. Jatkuva neuvominen on tuloksen maksimointia. Ilmankin pärjää, muttei yhtä hyvin. Kun ei voitaisi reagoida autosta saatavaan dataan, niin vedettäisiin vähän enemmän varman päälle moottorisäätöjen ym. suhteen.

 

[Mosse]

Odotetaan jotain huikeaa kisaan vielä. "The sky is clearer in turn 8 20m before".

 

[Veidt]

Odotetaan jotain huikeaa kisaan vielä. "The sky is clearer in turn 8 20m before".

Aika huono koodi.

 

[Revolt]

TV-kuvan perusteella eihän Williamsilla ole ratissa mitään näyttöä... Voiko oikeasti pitää paikkansa vai onko se jossain kameralta piilossa muualla ohjaamossa?

 

[WebSlave]

TV-kuvan perusteella eihän Williamsilla ole ratissa mitään näyttöä... Voiko oikeasti pitää paikkansa vai onko se jossain kameralta piilossa muualla ohjaamossa?

Se on "kojelaudassa". Red Bullilla on ainakin aiemmin ollut sama juttu.

 

[Moss]

Nikko eiku Timo oli radio-ohjattavien ykkönen.

 

[Antti--91]

Onko tätä radioliikennettä rajoitettu mahdollisten kolaritilanteiden suhteen? Tuli vain mieleen, että olisiko Jules Bianchin kolari voitu välttää, jos Marussialta olisi ilmoitettu radion välityksellä Bianchille, että Sutil ajoi ulos ja että ulosajopaikalla on tuplakeltaiset liput.

 

[jokamies]

Onko tätä radioliikennettä rajoitettu mahdollisten kolaritilanteiden suhteen? Tuli vain mieleen, että olisiko Jules Bianchin kolari voitu välttää, jos Marussialta olisi ilmoitettu radion välityksellä Bianchille, että Sutil ajoi ulos ja että ulosajopaikalla on tuplakeltaiset liput.

Radioliikenteen rajoittaminen ei tietääkseni koske kolaritilanteita. Eiköhän Bianchi itse tiennyt ennen kolarin sattumista, että radalla on tuplakeltaiset liput. Bianchi ei vaan ajanut tarpeeksi hiljaa, vaan menetti auton hallinnan kohtalokkain seurauksin.

 

[Antti--91]

Radioliikenteen rajoittaminen ei tietääkseni koske kolaritilanteita. Eiköhän Bianchi itse tiennyt ennen kolarin sattumista, että radalla on tuplakeltaiset liput. Bianchi ei vaan ajanut tarpeeksi hiljaa, vaan menetti auton hallinnan kohtalokkain seurauksin.

Ok, kyllä Bianchi varmasti näkikin nuo keltaiset liput ja tottakai niitä tulee aina noudattaa, mutta mietin vain että olisiko Bianchin tilannenopeus ollut asianmukaisempi siinä tapauksessa jos kisainsinööri olisi saanut pyytää Bianchia hidastamaan.

Oletetaan, että sääntöjen puitteissa insinööri on saanut ilmoittaa että kyseisessä mutkassa on tapahtunut ulosajo. Mutta jos insinööri olisi saanut sanoa sen lisäksi esimerkiksi "there's a double yellows, you have to slow down", ehkä se olisi saanut kuskin ymmärtämään asian paremmin. Kisatilanteessa kun kukaan tuskin haluaa hidastaa erityisemmin. Tottakai loppupeleissä vastuu on aina kuskilla ja tässä tapauksessa suurin kärsijä tästä liian suuresta tilannenopeudesta on Bianchi itse.