Verizon Indycar Series 2015

[Sue_me]

Ekan mutkan kolinoita lukuunottamatta aika tapahtumaköyhä kisa toistaiseksi.

 

[K. August]

Ekan mutkan kolinoita lukuunottamatta aika tapahtumaköyhä kisa toistaiseksi.

Voitosta voi tulla vielä hyvä taistelu, Power vs. Rahal.

 

[Sue_me]

Dixon tehnyt salakavalaa nousua taustalla. Tosin top 10:n ulkopuolella, mutta ero kärkeen pysynyt samana alkukierrosten jälkeen.

 

[Sue_me]

Power voittoon. Rahal jälleen toinen, Montoya kolmas.

 

[jjv]

Kyllä tuo olis turva-autoa kaivannut kisan loppupuolelle. Ihmeen siisti kisa lopulta.

 

[spotter90]

Kyllä tuo olis turva-autoa kaivannut kisan loppupuolelle. Ihmeen siisti kisa lopulta.

Samaa mieltä, kuten Long Beachissä myös tänään nähtiin siisti kilpailu, mikä on outoa amerikkalaisyleisölle.

 

[BudLightJaguar]

Meni tosiaan ilman kunnan ukkoja loppuun asti. Kahden viikon päästä onkin sitten koko ovaali käytössä.

 

[Ovaali]

Tapahtui vähän aikaa sitten Indianapolisissa: https://www.youtube.com/watch?v=bQZ0mnJKllU

Huhhuh. Onni onettomuudessa ettei miehelle käynyt mitenkään pahemmin. Säikyllä selvisi.


Vapaat harkat muuten käynnissä taas IndyCarin YT-kanavalla. Katsokoon ken haluaa.

 

[BudLightJaguar]

Tietenkin tuossa vauhdissa on melko vähän tehtävissä, mutta DW12 on suunniteltu nimenomaan sillä periaatteella ettei lähde törmäyksessä lentoon. Eri asia tietenkin miten olisi vanha runkomalli vastaavassa tilanteessa käyttäytynyt.

E: Tai oikeastaan aerokittien myötä tehty parannus. Alkuperäinen lausunto, lähde Indycar.com A triangular cutout on both sides toward the front of the underwing of the chassis complements the aero kits. They were added to reduce the overall surface area of the bottom of the race car, which reduces the chance of lift during an incident.

 

[K. August]

Helion kolari olikin ainoa keino saada IndyCar Suomen mediaan ennen 500:aa. :nope: Päässyt jo IS:n sivuille.

 

[BudLightJaguar]

Helion kolari olikin ainoa keino saada IndyCar Suomen mediaan ennen 500:aa. :nope: Päässyt jo IS:n sivuille.

En edes halua lukea IS:n kommentteja. Kai siellä jotkut nimbyt taas huutelevat turhasta päristelystä.
Toista se oli ennen kun Linkku selosti kisat telkkarissa https://www.youtube.com/watch?v=ZH5w914rc6o

 

[kurski]

Tällä kertaa Josef Newgardenin auto kenollaan https://www.youtube.com/watch?v=THfIvk628eo

 

[spotter90]

Tällä kertaa Josef Newgardenin auto kenollaan https://www.youtube.com/watch?v=THfIvk628eo

Onneksi on kunnossa, kuten Castroneves, Silvesto ja Mann. Legendan mukaan ovaaleilla ajaa kahdenlaisia kuskeja, ne jotka ajavat seinään ja ne jotka tulevat ajamaan seinään. Toivottavasti kilpailu sujuu ilman suuronnettomuuksia.

 

[Ovaali]

Maailman hienoin moottorirata ei anna armoa. Eikä nämä rytinät vielä loppuneet...

 

[BudLightJaguar]

Vaikka miten turvallinen runko olisi muuten, fysiikan lakeja on vaikeampi kumota. Maaefektipohja kun kääntyy riittävässä vauhdissa takaperin niin kyllähän se ilmoille nousee.

 

[Sue_me]

Pippa Mann

Ihme, etteivät ole tehneet tuolle varikkomuurin päälle jotain. Tuntuu vähän väliä joku osuvan siihen.

 

[Ovaali]

Nyt menee kohtuu liukkaasti off topicciin, mutta suosittelen tätä herkkua kaikille: https://www.youtube.com/watch?v=6hUjWxcCJYs

Kyseessä siis tiivistelmä Nigel Mansellin IndyCar kaudesta, keltanokkana, 1993. Mahtavaa kamaa.

Omalla tavallaan vastaavia juttuja löytyy toki tubelta vaikka kuinka ja paljon. Suosittelen tutustumaan.

----

Ajat ovat muuttuneet, mutta edelleen se tärkein aspekti on pysynyt muuttumattomana: IndyCar omaa kevyesti upeimman variaation ratojen suhteen. Klassisista old school moottoriradoista väkeviin katuratoihin, ja lyhyemmistä ovaaleista pelottaviin superspeedwayhin. Juurikin täydellistä.

 

[Sue_me]

Katselin aikanaan 1993 kauden suureksi osaksi livenä Eurosportilta. Juurikin siksi koska suosikkikuskini oli juuri siirtynyt sarjaan.

Ja millä menestyksellä :thumbup:

 

[BudLightJaguar]

Ajat ovat muuttuneet, mutta edelleen se tärkein aspekti on pysynyt muuttumattomana: IndyCar omaa kevyesti upeimman variaation ratojen suhteen. Klassisista old school moottoriradoista väkeviin katuratoihin, ja lyhyemmistä ovaaleista pelottaviin superspeedwayhin. Juurikin täydellistä.

Ja ovatten tuollapäin nuo katuradat ihan oikeita katuratoja eikä vain kaupunkimaisessa ympäristössä sijaitsevia yhdistelmäratoja tyyliin Singapore. No, ehkä Baltimoren ratikkakiskot olivat vähän liikaa, mutta esim. Detroitissa on välillä alustana betoni ja kaistaviivat kuulemma tuntuvat ilkeältä auton sisällä kun niiden yli ajaa 300 kmh.

 

[K. August]

Ajat ovat muuttuneet, mutta edelleen se tärkein aspekti on pysynyt muuttumattomana: IndyCar omaa kevyesti upeimman variaation ratojen suhteen. Klassisista old school moottoriradoista väkeviin katuratoihin, ja lyhyemmistä ovaaleista pelottaviin superspeedwayhin. Juurikin täydellistä.

Ovaalikisoihin kun on oppinut, niin sen jälkeen avopyöräsarja ilman ovaaleja tuntuu aika laimealta.