Tätä pelkään itsekin. Aika-ajot pitäisi aina ajaa, niin että kaikilla on autot viritetty mahdollisimman kovaan tikkiin pelkästään aika-ajoa varten. Ei mitään yhdistelmiä, joissa mietitään jo aika-ajoihin kisataktiikoita bensan määrien suhteen.
Sittenhän nopein voittaisi. Ei se niin voi mennä! Aika-ajoillahan alettiin pelleillä jo kymmenen vuotta sitten, kun joku piripää keksi, että jos aika-ajoissa ajetaan kisakunnossa, niin nopein ei olekaan paalulla ja kisoihin saadaan lisää jännitystä. Musta vaan tuntuu, että kaikki aika-ajoyllärit ovat olleet enimmäkseen sääolosuhteista kiinni, eivät normaaleista kisataktiikoista. Esimerkiksi Pirellin aikakaudella kukaan ei ole voittanut kisaa, jos on ajanut aika-ajoissa aikansa kovalla renkaalla. FIA:n olisi kyllä aika myöntää, ettei homma vaan toimi.
Mä näin vain maininnan kisaformaatista (että oli puheenaiheena kokouksessa) joko Autosportin tai BBC:n uutisessa mutta en mitään muuta, joten linkki pls. Jos tässä tapauksessa huhu = forumspekulaatio, niin kannattaisi ottaa suolan kanssa.
viisastellaan sen verran, että onhan tuo jo kohta sen 109 vuotta vanha perinne. Toki olisi hyvinkin FIA:n nykylinjan mukaista että jos joku asia ärsyttää sarjan nykyisiä faneja, sen luullaan olevan casuaalien mielestä hyvä juttu
Tobias Grüner AMuS
No tuohan tarkoittaa just niin kuin tossa lukee eli ainakaan toistaiseksi kumpikaan ei ole toteutumassa.
Ferrarin 3D-render-fantasiat ei näytä kovin täydellisinä siirtyneet, kun ainoat muutokset on 6 cm isommat takarenkaat ja "In addition to this the width of the cars would also be increased to two metres with wider front and rear wings, and double end plates."Ja LMP-autolla tarkoitin Ferrarin ehdotelmaa tulevaisuuden autosta, jota työryhmä kannatti. En pidä lainkaan siitä, että open-wheel luokan autosta peitetään pyörät. Sitä varten on prototyyppiluokat.
http://www.suomif1.com/2015/05/meksikon-gp-myytiin-loppuun-hetkessa/
Nää sun suomennosyritelmäsi ovat kyllä kryptisempiä kuin tuo selkeä Autosportin kirjoitus.
varmaan Bernien pitäis menettää muisti ja kelata ajassa ton verta taakse päin... Miks kehitystä pitäis yrittää palaamalla takaisin taaksepäin? Voi kai lajia kehittää positiiviseen suuntaan tätä päivää olevilla uusillakin ideoilla.
Eihän se ihan niin yksinkertaista ole. Riippuu kuinka paljon hitaampi kovempi rengas on vs. kuinka kauan pehmeämpi rengas kestää. Ihan samalla tavalla kuten nykyään.
Autosportin mukaan pyrkimys on toteuttaa välitankkaus nykyisen mittaisilla (n. 3 sek) varikkostopeilla. Onko tuo tarkoitus toteuttaa nopeutetulla virtauksella vai rajoitetulla tankkauslitramäärällä, en tiedä.
Itse en välitankkausta tervehdi ilolla. Se poistaa käytännössä taktiikkaerot.
