Autotoikki v 2.0
- Viestiketjun aloittaja Fagerholm
- Aloituspäivämäärä
Örfil
Guest
Heh, massa.
burb
.
- Liittynyt
- 19.2.2002
- Viestit
- 46199
Örfil
Guest
Oho! Sattumaako?
Örfil
Guest
Forumin kollektiivinen alitajunta ja ykseys alkaa saavuttaa telepaattisen levelin.
Luulisnpa ainoan järkevän tavan olevan googlettaa kun harkinnassa olevan auton tarkka malli, moottori ja vuosikerta on tiedossa lisähakutekijöinä sitten vauhtipyörä ja hiukkassuodatin. Ennakkoon kaikkien vaihtoehtojen selvittely tuntuu aika lailla tarpeettomalta työltä.
Lisäksi kannattanee selvittää noiden mainitsemiesi osien rikkoutumisherkkyys, jos se kovin yleistä ei ole, niin onko se sitten kovin järkevä peruste välttää muuten hyvää vaihtoehtoa?
FO110K
Banned
- Liittynyt
- 3.1.2001
- Viestit
- 15345
Komp.
Käsittääkseni toi kaksoismassavauhtipyörä on ollut VAG-konsernin tyyppivikana.
Senkin ilmeisesti pystyy koeajolla havaitsemaan jos tietää mitä etsiä.
Autotohtorillahan tommonen vaihtoauto kannattaa käyttää tai sitten kysyä saako semmosen 1-2v. takuun moiseen järkevään hintaan.
Jäisi isoimmat huolet kumminkin pois....
Sue_me
Well-known member
- Liittynyt
- 1.8.2005
- Viestit
- 27848
Mitä olen kaksoismassavauhtipyörien teknologiaa hieman tutkiskellut niin lähinnä kaksi pointtia jäänyt mieleen:
-kaksoismassavauhtipyörä mahdollistaa värinättömämmän ajamisen matalemmilla moottorin kierroksilla
-kaksoismassavauhtipyörän jousten rasitusten minimoimiseksi varsinkin matalilla kierroksilla "vedättämistä" tulisi välttää
Mitähän vitun hyötyä tuollaisesta osasta on joka mahdollistaa ajamisen tavalla joka mahdollisesti rikkoo kyseisen osan.
-kaksoismassavauhtipyörä mahdollistaa värinättömämmän ajamisen matalemmilla moottorin kierroksilla
-kaksoismassavauhtipyörän jousten rasitusten minimoimiseksi varsinkin matalilla kierroksilla "vedättämistä" tulisi välttää
Mitähän vitun hyötyä tuollaisesta osasta on joka mahdollistaa ajamisen tavalla joka mahdollisesti rikkoo kyseisen osan.
Il Tempo Gigante
Darth Father
Mitä olen kaksoismassavauhtipyörien teknologiaa hieman tutkiskellut niin lähinnä kaksi pointtia jäänyt mieleen:
-kaksoismassavauhtipyörä mahdollistaa värinättömämmän ajamisen matalemmilla moottorin kierroksilla
-kaksoismassavauhtipyörän jousten rasitusten minimoimiseksi varsinkin matalilla kierroksilla "vedättämistä" tulisi välttää
Mitähän vitun hyötyä tuollaisesta osasta on joka mahdollistaa ajamisen tavalla joka mahdollisesti rikkoo kyseisen osan.
Niin. Juurikin hajoamisherkkyyden takia kyselen mahdollisista kokemuksista kaksoismassavauhtipyörästä.
oldez
Well-known member
- Liittynyt
- 14.3.2003
- Viestit
- 19491
Kaikissa merkeissä niitä on hajonnut matalilla kilsoilla ja toisilla taas on kestänyt pitkään. Broidilla hajosi VAG-autosta kaksoimassavauhtipyörä. Itsellä ei ole vielä hajonnut Volvon (Fordin) kaksoismassavauhtipyörä, mutta tulee se jossain vaiheessa hajoamaan. Ei se ole ikuinen osa. Hiukkausloukut täyttyy ja niitä pitää vaihtaa. Ehkä sun ei kannata hommata Dieseliä.
Hommaa bensakone ja murehdi jostain muusta viasta.
Il Tempo Gigante
Darth Father
Olen yritellyt, mutta toistaiseksi varsin laihoin tuloksin.
Mitä ilmeisimmin kaksoismassavauhtipyörä on jo muutamissa kuluttajansuojajutuissa rinnastettu auton kuluviin osiin, kuten jarruihin ja iskunvaimentimiin, jos en vallan väärin ole ymmärtänyt?
Itse olen tahollani hieman eri mieltä. Auton moottorin osien, joille ei auton huolto-ohjelmassa ole annettu tiettyä vaihtoväliä, pitäisi kestä koko moottorin elinikä. Olenko väärässä?
Hiukkassuodattimen tukkeutuminen on ilmeisesti jonkin verran auton käytöstä riippuvainen. Jatkuvassa kaupunkiajossa suodatin saattaa mennä tukkoon, mutta reippaassa maantieajossa toiminee pitkäänkin? Ja tosiaan niissä on joissain jonkinmoinen polttosysteemi, jonka pitäisi aika ajoin ja sopivissa polttaa noki poies suodattimesta. Vaan toimiiko se polttosysteemi?
Tolerantti
Well-known member
- Liittynyt
- 8.8.2000
- Viestit
- 4704
Merkkikohtainen moderoitu keskustelupalsta voisi olla hyvä tietolähde. Jos siellä kysyy tuosta vauhtipyörästä ja hiukkassuodattimesta, saa tn. parempia arvauksia kuin täältä.
Esim:
http://www.fordclub.fi/
sieltä heti http://www.fordclub.fi/foorumi/viewtopic.php?f=3&t=29159
Kokemukseni mukaan nuo merkkikohtaiset palstat ovat hyviä. Siellä ei peitellä asioita: kas kun jotkut eivät halua myöntää, että silmäterässään olisi koskaan mitään vikaa. Palstoilla tunnustetaan viat reilusti, kysytään ja neuvotaan kohtalotovereita.
Esim:
http://www.fordclub.fi/
sieltä heti http://www.fordclub.fi/foorumi/viewtopic.php?f=3&t=29159
Kokemukseni mukaan nuo merkkikohtaiset palstat ovat hyviä. Siellä ei peitellä asioita: kas kun jotkut eivät halua myöntää, että silmäterässään olisi koskaan mitään vikaa. Palstoilla tunnustetaan viat reilusti, kysytään ja neuvotaan kohtalotovereita.
Il Tempo Gigante
Darth Father
Sattuneesta syystä olen lukenut linkkaamiasi keskustelupalstoja. *winks*
Lisätiedon saamiseksi kyselen tälläkin forumilla, koska forumimme aiheen huomioon ottaen täällä lienee paljon autotekniikkaan perehtyneitä hahmoja.
oldez
Well-known member
- Liittynyt
- 14.3.2003
- Viestit
- 19491
Olet väärässä. Käytöstä riippuen toiset osat kestää pidempään ja toiset lyhyempään kuin keskimääräisellä käytöllä. Ei valmistaja voi määritellä jokaiselle osalle vaihtoväliä tai taata sen kestävyyttä.
Miten edes määritellään moottorin elinikä tai moottori ylipäätänsä? Eikö se elinikä pääty siinä vaiheessa kun jokin osa hajoaa?
Il Tempo Gigante
Darth Father
En tarkoittanut jokaista moottorin osaa, vaan juurikin kaksoismassavauhtipyörää, joka lienee varsin vikaherkkä viritelmä? Se, että se luokitellaan autonvalmistajan taholta ns. kulutusosaksi, ei oikein mene järkeeni? Jos se on kulutusosa, niin sille pitää valmistajan toimesta antaa vaihtoväli.
Ei pääty. Jos auton moottorin nokka-akselia käyttävä hihna katkeaa, siis hajoaa, niin se ei liene moottorin (odotetun) eliniän päätepiste, vaan mahdollinen huollon/hihnanvaihdon laiminlyönti. Sama pätee vaikka vesipumppuun. Ja saman taktiikan pitäisi päteä myös kaksoismassavauhtipyörään.
Toistan: Jos se tietty osa auton valmistajan taholta luokitellaan kulutusosaksi, niin sille on ilmoitettava vaihtoväli auton huolto-ohjelmassa.
Mitä tulee nykyauton perusmoottorin kestoon, niin 500 000 km voisi olla sopiva vaatimus, kunhan huolto-ohjelmaa on noudatettu. Omassa autossani on mittarissa noin 417 800 km ja moottori-, tai vauhtipyöräongelmia ei ole ollut. Huollot ja öljynvaihdot on aina tehty ohjelman mukaisesti. Jarru-, yms. kuluvia osia, varsinkin etupyörien laakereita, on kyllä vuosien varrella vaihdettu varsin kiitettävissä määrin.
Siksi näitä juttuja kyselen, kun tuosta autostani alkaa kori ruostua alta pois, vaikka tekniikka toimii edelleen.
Örfil
Guest
Voitko toistaa?
PuoliPöhkö
Well-known member
Pirkkaniksi kehottaa valamaan kaksoismassan esim. sokerikuorrutemassalla tai lyijysulalla yksöismassaksi, jolloin edelläkuvatun kaltaisilta ongelmilta vältytään ajossa.
