Autotoikki v 2.0

[kouvotsvoni]

Toiset työpäivät ovat raskaampia kun toiset.

Tämä oli vissiin niitä raskaita? Luppopäivinä Lancia Deltalla rälläätte kierrosennätyksiä.

 

[Sue_me]

Takajarrulevyt vaihdatettu ja etuiskarin yläpään kääntölaakeri.

Niin siinä kävi, että tuon iskarin ylälaakerin vaihto oli turha, kolina ei johtunutkaan siitä, mutta ei muutakaan keksitty. Alta satasen kokeilu, joten ei katastrooooffia.

Menin seuraavaksi merkkiliikkeeseen ja kerroin suoraan tilanteen. Huoltokaveri ei osannut oikein sanoa, mutta sitten eräs toinen hihkaisi naapuriloosista että alatukivarren väljyys voi tehdä tuon ja sitä ei huomaa katsastusmies eikä sitä oikein huomaa huollossakaan. Eli se puretaan seuraavaksi ensi viikolla ja jos vika ei ole siinäkään, ei ole paljoa muuta mitä tehdä.
Iskarit on ok, nivelet on ok, kolme kertaa mennyt katsastuksesta läpi ja alustassa ei ole mitään irti. Vika on kerta kaikkiaan mystinen. Ja vituttaa ajaessa.

Vaggilaisten kolina vitutti sen verran, että vaihdoin eri konserniin. Enää ei ole kolissut.

 

[Örfil]

Vaggilaisten kolina vitutti sen verran, että vaihdoin eri konserniin. Enää ei ole kolissut.

Vika ei voi olla iso, se vaan pitäisi löytää.

Omaan pirssiin olen 1 000 000%:rosenttia tyytyväinen. Järkyttävän pienillä kuluilla (poislukien turhamaisuudet) olen ajanut sillä nyt 5 vuotta. Toiminut kuin junan vessa.

 

[Antsa Rieppo]

Mulla kuului ekasta Skodasta kovaakin kolinaa. Paikallistin vian vääntyneeseen konepeltiin, runkoon ja syyläriin.

 

[Örfil]

Oliko kyseessä ns. kolinan siirtymä aura-auto ->skoda?

 

[Antsa Rieppo]

Oliko kyseessä ns. kolinan siirtymä aura-auto ->skoda?

Sepä juuri.

 

[PuoliPöhkö]

Kyseessä oli plastisen muodonmuutoksen aiheuttamana syntyneet ilman värähtelyt,
joista Salmiselle vain välittyi aistiärsyke kolinaksi miellettävästä äänestä.

Ollaanpa nyt tarkkoina siellä.

 

[Troy]

Kovasti olen ihmetellyt Volvo S80 2005, bensiini ei turboa, huojuntaa moottoritienopeuksissa esim. kaistan vaihdossa. Autossa on kaikki huollot tehty merkkiliikkeessä ja katsastukset ovat menneet läpi koko historian. Ajokilometrejä on 230 000. Itsehän en ole noista ajanut kuin 20 000 ja ihan opettelin uudenlaisen ajotyylinkin tämän auton takia. Motarilla täytyy leikata kaistat loivilla liikkeillä ettei ettei tule tunnetta että perä muljahtaa koko kaarassa.

Valitin huollossa viimeksi tästä ja sanottiin että kaikki on ok. Selitys outoon käyttäytymiseen kerrottiin vastaavasti. Volvo ei ajatellut kallistuksenvakaajan olevan osa autoa, paitsi diesel-moottoreille.

Ihmeellinen logiikka. Hitaimpiin malleihin laitetaan kallistuksenvakaaja, mutta ei tähän, jossa on kumminkin 170 kaakkia ja kyllähän se niillä kulkee. Veikkaan että bensaturboissa on vakaaja myös, mutta ei tässä.

Mukava autohan se on, ylellinenkin jopa, mutta ei kyllä sovellu moottoriteille.

Takapää on luultavasti sama dieselissä kuin bensaversioissa, niin ajattelin asennuttaa jostakin purkuautosta sen kallistuksenvakaajan näin jälkeenpäin. Tuntuu hölmöltä paikkailla ihan selkeää suunnitteluvirhettä laatuautossa.

 

[PuoliPöhkö]

Tuntuu hölmöltä paikkailla ihan selkeää suunnitteluvirhettä laatuautossa.

Tarkoititko lauseen lopulla: ... laatuautoksi mielletyssä vankkurissa.

Mulla on ollut niin monet rattaat, että alan vakuuttua siitä, ettei ns. laatuautoa ole olemassakaan. Ei ainakaan niiden joukossa, jotka ovat Suomen 300 eniten myydyn automallin luettelossa.

 

[Troy]

Tarkoititko lauseen lopulla: ... laatuautoksi mielletyssä vankkurissa.

Kylläpä se noin isokoriseksi surraa kaupungiliikenteessä liukkaasti. Ja äänettömästi. Huomattavasti paljon meluttomammin kuin c-sarjan Mercedes. Motari vasta sen epämiellyttävyyden tuntee saa aikaiseksi. Siinä c-sarjalainen menee selkeästi edelle.

 

[PuoliPöhkö]

Mulle todellinen laatu tarkoittaa sitä, että kulkupelissä ei ole mitään sellaista ominaisuutta, joka alkaisi häiritä.
Enpä ole siihen autoon vielä toistaiseksi törmännyt.

Voihan sen laatuauton tietysti määritellä sitenkin, että siinä ei ole ihan niin runsaslukuisesti niitä häiritseviä ominaisuuksia kuin laaduttomassa autossa.

No, mistäpä minä tietäisin.

 

[Troy]

No, mistäpä minä tietäisin.

Nyt jos olis 45 000 laittaa uuteen autoon, niin kuumottaisi Renault Talisman nelipyöräohjauksella. Vaan kun ei ole, niin on ajeltava näillä kymmenen vuotta vanhoilla, oikeasti ajattelen näin, ikääntyneillä laatuautoilla joilla on paljon vielä tietä edessä.

Volvolle täytyy antaa laatukehua siitä että yksikään muovisauma ei narise koko ohjaamossa tuonkaan ajokilometrimäärän jälkeen edes töyssyisemmillä teillä. En tiedä pystyykö tuo Renault siihen ollenkaan, mutta sen ohjattavuutta on kehuttu.

 

[Örfil]

Rakastuin eilen Laakkosella.

Siellä 2015 mallin Audi TT 2.0 TFSI. Yksinkertainen, tehokas ja tyylikäs, eikä mikään yletön laiva. Hinnassa vaan oli 50 000 e liikaa

 

[Albert Oil]

Mulle todellinen laatu tarkoittaa sitä, että kulkupelissä ei ole mitään sellaista ominaisuutta, joka alkaisi häiritä.

Melkoiset kriteerit. En ole ikänä edes kuvitellut sellaista löytyvän. Kunhan vie paikasta A paikkaan B edes suhtkoht yhtenä palasena, se riittää mulle.

 

[Örfil]

Entäs paikkoihin C-Ö?

 

[Olga]

Eilen oma autoni oli huollossa ja sain siksi ajaksi käyttööni autotalon parhaan esittelyauton. Olipa nautinto ajella kunnon autolla. Kun sitten palasin kotiin omalla kopperollani, se tuntui tosi vaatimattomalta. Rengasäänetkin olivat valtaisat. No, se on kuitenkin oma ja maksettu.

 

[Dallaran urkuri]

Ikeasta saa pehmeämpiä ja hiljaisempia sohvia edullisemmin kuin Veholta.

 

[Troy]

Melkoiset kriteerit. En ole ikänä edes kuvitellut sellaista löytyvän. Kunhan vie paikasta A paikkaan B edes suhtkoht yhtenä palasena, se riittää mulle.

Olen asettanut omat rajani siihen että fyysistä palikoituimista ei tapahtuisi. Edes suoraan hirveen flippi ja katonkautta onnettomuudessa. Mulle tämä tarkoittaa Volvoa tai Mersua. Muitakin määreitä ja merkkejä on varmaan, mutta se on miten sen kukin haluaa. Voi olla vain mielikuva, mutta mitäs sitten. Toimii kumminkin siten että ei pelota kanssamatkustajienkaan turvallisuus.

 

[PuoliPöhkö]

Melkoiset kriteerit. En ole ikänä edes kuvitellut sellaista löytyvän. Kunhan vie paikasta A paikkaan B edes suhtkoht yhtenä palasena, se riittää mulle.

Niin, jos puhutaan laatuautosta, kriteerien tuleekin olla korkeat.
Silloin ei puhuta mistään arkiajoneuvosta vaan autosta, josta huokuu laatu kaikissa ominaisuuksissa.
Itselläni ei ole ollut yhtään laatuautoa.

Sellaisia saattaa olla, mutta itse en ole törmännyt.

 

[Troy]

Sellaisia saattaa olla, mutta itse en ole törmännyt.

Bentley saattaisi tai Maybach. Vollkkarin Phantomin, ihan samaa luokkaa, saa jo samalla hinnalla kuin 2005 S80 Volvon luokkia alempaa. Siinäpä onkin hullu laadunsosoitus. Joka ikinen Phantom tehtiin tappiolla. Aika hyvä ostajan marketti.