F1-Uutisia 2018

[ferrarkimir]

Onko noissa muissa rellumoottoreilla ajavilla ollut luotettavuus ongelmia niinkuin redbullilla? Eikös bullilla toimi sama henkilö suunnittelupuolella mistä Kimiki sai aikoinaan nauttia? Siis epäluotettavuuden osalta?

Adrian Newey.

Kyllähän siinäkin perää on, että vaikka Newey on aikamoinen velho suunnittelemaan, niin huono puoli on sitten se, että autot pakataan niin tiiviisti, että jotkut komponentit ja osat eivät ole niin luotettavia kuin pitäisi tai ainakaan tehty niin luotettavalla tavalla, kuin pitäisi.
Eli vaikka moottori räjähtää, niin se ei aina ihan välttämättä johdu pelkästään itse moottorivalmistajan virheestä tai epäluotettavuudesta.

Sama juttuhan se oli McLaren-Hondalla, kun käytännössä Honda teki moottoria yksinään Japanissa ja McLaren sitten autoon ja kun nämä lyötiin lopulta yhteen, niin ongelmia tuli jo siinä, että tietyt kriittiset osat eivät sopineet kunnolla yhteen.
Hyvänä esimerkkinä Amazonin kolmiosainen dokumentti kauden alusta 2017, kun testeihin aikaa pari viikkoa, niin silloin vasta saapui moottori ensimmäistä kertaa McLarenin tehtaalle ja ongelmia tulikin samantien, kun joku osa ei osunutkaan McLarenin rungon kanssa kunnolla jne.

 

[markot]

Hyvänä esimerkkinä Amazonin kolmiosainen dokumentti kauden alusta 2017, kun testeihin aikaa pari viikkoa, niin silloin vasta saapui moottori ensimmäistä kertaa McLarenin tehtaalle ja ongelmia tulikin samantien, kun joku osa ei osunutkaan McLarenin rungon kanssa kunnolla jne.

Tämä erityisesti ihmetyttää 3D-mallinnuksen aikakautena, kumpi muutti kokoonpanoa Honda moottoria vai Mclaren runkoa?

 

[Corvair]

Onko noissa muissa rellumoottoreilla ajavilla ollut luotettavuus ongelmia niinkuin redbullilla? Eikös bullilla toimi sama henkilö suunnittelupuolella mistä Kimiki sai aikoinaan nauttia? Siis epäluotettavuuden osalta?

Pikaisesti laskettuna Renault on käyttänyt kaikkiaan 29 voimayksikköosaa, McLaren 28 ja Red Bull 31. Kaikilla käytettyjen osien määrä on 2 tai 3 eli kukaan ei ole joutunut ottamaan neljättä osaa käyttöön. Vähiten osia näyttää menneen Renault-kuskeista Stoffel Vandoornelta. Onhan noissa eroa, mutta aika pieni ero.

Verrokkina Toro Rosso on käyttänyt yhteensä 52 Honda-voimayksikön osaa, esimerkiksi Hartleyllä on menossa kuudes polttomoottori ja Gaslyllä viides. Ja taas vaikkapa Mersulla voimayksikköosia on käytetty yhteensä 26, Bottaksella enemmän kuin esim. jo mainitulla Vandoornella.

Lähteenä käytin tätä taulukkoa: https://maxf1.net/en/2018-f1-power-unit-elements-usage/

 

[ferrarkimir]

Tämä erityisesti ihmetyttää 3D-mallinnuksen aikakautena, kumpi muutti kokoonpanoa Honda moottoria vai Mclaren runkoa?

Muistaakseni joutuivat rakentamaan sitten jonkinlaisen "purkkapaikkauksen" auton kanssa, jotta saivat moottorin ja rungon osumaan yhteen.

En sitten tiedä saivatko sen myöhemmin tehtyä kunnolla, mutta ainakin siinä kohtaa kun tarkoitus oli ensimmäistä kertaa testata moottoria auton kanssa tehtaalla, niin isot oli ongelmat yhteensopivuuden kanssa.

Jäi jotenkin hyvin epäammattimainen kuva siitä touhusta. Pari viikkoa testien alkuun ja moottori tulee vasta ensimmäistä kertaa edes tehtaalle, kun Hondakin halusi itsepäisesti rakentaa sitä Japanissa. Ihan kuin olisi päätetty että toinen rakentaa rungon ja toinen moottorin ja katsotaan sitten miten ne saadaan sopimaan yhteen...

 

[Raikku]

Milloin muuten viimeksi tehty F1-auto kokonaan Japanissa? 60-luvulla?

 

[Bladerunner]

Yksi pääsyy lienee Verstappen, vauhdillisesti Ricciardo jäänyt yhä enemmän jalkoihin ja se alkanut syödä Ricciardon mainetta. Todennäköisempi mestari noista kahdesta kuitenkin samassa tallissa vähitellen kypsemmäksi kasvava Verstappen.

 

[speedster?]

Yksi pääsyy lienee Verstappen, vauhdillisesti Ricciardo jäänyt yhä enemmän jalkoihin ja se alkanut syödä Ricciardon mainetta. Todennäköisempi mestari noista kahdesta kuitenkin samassa tallissa vähitellen kypsemmäksi kasvava Verstappen.

Kyllä miehellä vauhti riitti ja riittää Verstappenin tasoon. Ehkä enemmänkin pois ajoi tallin keskittyminen likkaa Verstappeniin. Ricciardo ei halunnut suomalaisten roolia itselleen.

Talli, joka haluaa kaksi kärkeä, joutuu tasapainoilemaan heidän välillään ja siinä Red Bull ei onnistunut.

 

[McLaardi]

Niki Lauda on kriittisessä tilassa. Jouduttu siirtämään keuhko. Lähteenä Maikkari.
https://www.mtv.fi/sport/f1/uutinen/artikkeli/f1-legenda-niki-laudalle-tehtiin-keuhkonsiirto-tila-yha-kriittinen/7017076

Laudan poissa olo ja Valtterin kohtelu kahdessa viime kisassa, osuuko yksiin?

 

[jps]

Kyllä miehellä vauhti riitti ja riittää Verstappenin tasoon. Ehkä enemmänkin pois ajoi tallin keskittyminen likkaa Verstappeniin. Ricciardo ei halunnut suomalaisten roolia itselleen.

Talli, joka haluaa kaksi kärkeä, joutuu tasapainoilemaan heidän välillään ja siinä Red Bull ei onnistunut.

Ricciardo on tuloksellisesti ollut selvästi Verstappenia parempi. Mun käsittääkseni RedBull teki Verstappenin kanssa rahallisesti varsin merkittävän sopimuksen ja mikäli Ricciardolle ei oltaisi valmiita maksamaan vähintään saman verran, niin on aika ymmärrettävää, että katsoo muita vaihtoehtoja. Raha kun ei ole ainoastaan vaihdannan väline, se on myös arvon mita. Jos tuottavammalle kaverille ei olla valmiita maksamaan vähintään saman verran kuin noviisille, niin lienee turha odottaa suurta lojaalisuutta.

 

[F1-fani82]

Laudan poissa olo ja Valtterin kohtelu kahdessa viime kisassa, osuuko yksiin?

Itse mietin samaa. Onko Lauda juurikin se, joka pitää kilvanajon tallitoverin kesken tasavertaisena.

 

[ouzei]

Hyvin mahdollista kyllä tuo Laudan poissaolon vaikutus Mersun politiikkaan.. Valtterin kannalta tietysti ikävä tilanne kyllä jos näin on, lieköhän Lauda enää sellaiseen kuntoon toipuu että entisiin hommiin palaisi.

 

[markot]

Keuhkosiirtopotilaiden elinajan odotus on lyhyt, mutta elämänlaatu paranee siirron myötä. Lauda joutuu popsimaan hylkimisenesto- ja muita lääkkeitä purkkikaupalla päivittäin ja nämä tekevät hallaa muille sisäelimille.

 

[F1-fani82]

Keuhkosiirtopotilaiden elinajan odotus on lyhyt, mutta elämänlaatu paranee siirron myötä. Lauda joutuu popsimaan hylkimisenesto- ja muita lääkkeitä purkkikaupalla päivittäin ja nämä tekevät hallaa muille sisäelimille.

Joskus luin, että yli puolet on 10v jälkeen hyvässä kunnossa ja iso osa (en muista prosentti, olisko ollut 80) viiden vuoden päästä. Tuohon elinodoteikään kai vaikuttaa myös se, että yleensä keuhkosiirtopotilaat ovat iäkkäitä.

 

[Mosse]

Keuhkosiirtopotilaiden elinajan odotus on lyhyt, mutta elämänlaatu paranee siirron myötä. Lauda joutuu popsimaan hylkimisenesto- ja muita lääkkeitä purkkikaupalla päivittäin ja nämä tekevät hallaa muille sisäelimille.

Iltalehden jutun mukaan. Itse en ihan ostaisi moista juttua ihan helpolla.

 

[Puppeteer]

Yksi pääsyy lienee Verstappen, vauhdillisesti Ricciardo jäänyt yhä enemmän jalkoihin ja se alkanut syödä Ricciardon mainetta. Todennäköisempi mestari noista kahdesta kuitenkin samassa tallissa vähitellen kypsemmäksi kasvava Verstappen.

Jännä juttu sillon kun Verstappenilla huono auto- ja kolarituuriputki niin jää yleisön mielestä Ricciardon jalkoihin ja nyt kun Ricciardolla ollut aika huono tuuri auton kanssa niin jää jalkoihin. Vaikea sinne podiumille on ajaa jos auto pettää tai toiset ajaa päin.

 

[Davros]

Jännä juttu sillon kun Verstappenilla huono auto- ja kolarituuriputki niin jää yleisön mielestä Ricciardon jalkoihin ja nyt kun Ricciardolla ollut aika huono tuuri auton kanssa niin jää jalkoihin. Vaikea sinne podiumille on ajaa jos auto pettää tai toiset ajaa päin.

Verstappen on kuitenkin ollut vauhdillisesti aika paljon nopeampi, vaikkakin sitä on aika vaikea ollut seurata, kun lähes joka viikonloppuna jommalla kummalla joitakin ongelmia.

 

[Hakseli90]

Lawrence Stroll on ostanut Force Indian, eli tallin tulevaisuus on ainakin tällä erää turvattu.

https://www.autosport.com/f1/news/137906/strollbacked-consortium-saves-force-india

 

[Mosse]

Hyvä uutinen. Aina kun joku viitsii sijoittaa tuohon lajiin (Pl. Autotehtaat, jotka pystyy ratsastamaan siviiliautopuolella Fykkösillä), on se hieno asia.

 

[uuci]

Tallin nimi varmaan vaihtuu.

 

[markot]

Lawrence Stroll on ostanut Force Indian, eli tallin tulevaisuus on ainakin tällä erää turvattu.

https://www.autosport.com/f1/news/137906/strollbacked-consortium-saves-force-india

Nyt ei omistajina todellakaan ole tyhjätaskuja, toki en osaa sanoa kuinka paljon omia rahojaan "ikuiseen" rahareikään haluavat käyttää?

Omistajien yhteinen omaisuus pikaisesti googlattuna lähes 20 miljardia...!

Paljonko se kauden pyörittäminen maksoikaan F1-tasolla about?